Отзывы владельцев о марке KIA (Киа)
Спокойная машина для размеренной езды
Итак, я владелец 4 серии Киа спортэйдж. Бензиновый двигатель с максимальной мощностью 184 лс, его объем тоже максимальный - 2.4 литра. Полный подключаемый привод. Взят в марте 2019 года и первой поездкой было тестирование машины в полях. Грунт еще плотный, замерзший, но скользкий, поэтому было интересно потестировать на нем. Конечно, автомобиль сразу проиграл в проходимости после того, как у него забрали раму. Блокировок дифференциалов тоже не хватает. При повышенных оборотах полный отключается, собственно, на бездорожье толку с него мало. Машина по лесной дороге показала себя на твердую 3, если сравнивать с более серьезными внедорожниками. Мое мнение – киа спортэйдж смело можно вычеркивать из их ряда и записывать в паркетники. Но городской кроссовер – это не приговор. Зато салоном можно наслаждаться. Наверное, именно таким в детстве я представлял себе космический корабль. Приятный на ощупь материал, пальцы не скользят по кнопкам, на сидении чувствуешь себя президентом, панель информативна и все на своих местах. Посоветую очень аккуратно обращаться с багажником. Боковая и задняя фары прямо близко друг к другу, не хлопайте, закрывайте аккуратно. Это конструктивную особенность я показал на фото. Машину порекомендую для спокойной размеренной и уверенной езды. Вы точно знаете, что она предсказуемо поведет себя на скользкой трассе, не улетит в аквапланирование от небольшой лужи, уверенно добавит скорость, когда вам это нужно, и так же качественно ее сбросит при экстренном торможении. Но вот в лес лучше пешком и с лукошком, а на дачу – на отцовской Ниве. Такое мое мнение.
Вместительный седан Kia Cerato – достойное авто в динамике, и внешний вид ничего
Долгое время я проездил на отечественных машинах и вот только недавно задумался о покупке иномарки. Так как покупать что-то очень дорогое я не планировал, то решил обратиться к производителям машин в средней ценовой категории. Искал хороший седан не слишком большой, но вполне вместительный для комфортных поездок по городу и междугородним трассам. Среди множества вариантов, что я перебрал, мне больше всего понравилась машина корейского производства Kia Cerato. После покупки я буквально влюбился в свой новый автомобиль. Мне очень нравится не только его внешний вид, но и, то, как он ездит. У меня не себя дорогая комплектация, однако, и ее вполне хватает, что уверено чувствовать себя на любых дорогах. Также хочу сказать, проездив более года на Серато, я еще ни разу не обращался в сервис с чем-то серьезным, это говорит об отличном качестве сборки этих машин. Как я уже говорил, лично мне очень нравятся черты этой машины, у нее плавные линии, но при этом вполне спортивный дизайн. Впереди располагается крупная решетка радиатора, мощный бампер и довольно узкие фары, хотя они очень хорошо освещают дорогу в темное время суток. Задняя часть машины имеет вполне вместительный багажный отсек и большое стекло, что упрощает обзор в пути. Крупные колеса, но достаточно низкая посадка. Внутри машина имеет все, что необходимо современному автомобилю начиная с климат-контроля и удобных сидений, заканчивая электрическими стеклоподъемниками, удобной панелью приборов и большим информационным дисплеем. Все настройки можно делать очень легко нажав несколько кнопок на пульте. Салон отделан качественными материалами и здесь достаточно места для путешествия всей семьей. Моя машина обладает не самым мощным мотором в серии, но хочу сказать его мощности более чем достаточно для движения в нормальных условиях. По крайне мере можно легко обгонять грузовики на трассе что очень удобно. Ходовая часть работает идеально и даже на плохих дорогах в салон ничего не передается. Основные параметры выглядят следующим образом: Мотор 1.6 с мощностью 128 л. с, КПП автомат прекрасно работает, количество цилиндров 4. Лично я очень доволен автомобилем, еще бы умеренный расход топлива и вообще, был бы красавец!
Компактная и проворная машина
Уже один вид этой машины говорит о том, что она очень «девочковая»: компактная, маленькая, аккуратная. Честно говоря, большего для женщины, не обремененной огромной семьёй и кучей отпрысков и представить себе трудно. Я, конечно. не девочка, но дети давно выросли, внуков к нам привозят далеко не каждый день, а для перемещения по городу и иногда куда-то в соседние города, на мой взгляд, большей машины и не надо. В салоне на момент проснувшейся моей симпатии к Kia Picanto, была только одна свободная машина – в комплектации Luxe. Но я её уже хотела, а деньги на покупку были отложены давно. Прокатилась на тест-драйве, и машина мне понравилась ещё больше. На удивление, эта малышка оказалась очень собранной и управляемой. После покупки я познакомилась со всеми прелестями маленького и компактного Kia Picanto: он очень маневренный, на нём легко парковаться и почти всегда можно найти место. Салон просторным не назовёшь, багажник тоже далеко не большой. Но для езды по городу вполне пригоден. На трассе тоже ведёт себя достойно. Двигатель 1,2, 84 силы и коробка-автомат в связке ведут себя очень достойно. Кондиционер не просаживает двигатель, его включение даже не замечаешь. Разгоняется очень прилично, но ждать от Picanto качеств спортивной машины при таком двигателе, конечно. не стоит. Расход очень экономный: 7 по городу, 5 на трассе, заправка 92-м бензином идёт на ура. Мотор работает тихонько, не ревёт зверем, коробка не дергает, не толкается. Немного слабовата шумоизоляция, но с этим вполне можно смириться. В Picanto есть весь необходимый для водителя набор для комфортной езды: климат, обогрев сидений и руля, регулировка кресла в двух плоскостях, круиз-контроль, навигация, электроприводы стёкол и зеркал и прочее. Сиденья достаточно удобные. По крайней мере с моим ростом 164 и весов 62 я чувствую себя в машине весьма уютно. Во время самой дальней поездки к дочери дорога заняла 6 часов и после этого спина у меня не разваливалась на тысячи маленьких осколков и меня не скручивало от боли. На жестокие обгоны, конечно, эта малышка не способна, да и не предназначена она для этого. Её удел спокойная размеренная езда, в городе практически идеальна. В колее не рыщет, идёт ровненько. На трассе, конечно. парусность немного чувствуется, но не особенно критично. Подвеску тоже нельзя назвать самой мягкой в мире, но, опять же, до потолка подпрыгивать мне не приходилось ни разу. Вот уже год я с удовольствием каждый день сажусь за руль, накатала пока 12000 км. Никаких проблем или неприятностей от Picanto не было. Не знаю, есть ли лично для меня более подходящая машина, чем эта.
Просторный семейный автомобиль
Kia Ceed SW приобретался с расчётом на семейные поездки, я жена и двое сыновей. Естественно, барахла с собой всегда требуется много, нужен большой багажник и довольно просторный салон, чтобы на дальних расстояниях было удобно всем. К корейцам я давно дышу очень неровно, потому что они предлагают вполне вменяемые качество и комфорт по приемлемой цене. Итак, март 2019 и я становлюсь счастливым владельцем универсала Kia Ceed SW. Изначально впечатления только положительные. Очень комфортные сиденья для всех пассажиров и для водителя тоже, огромный багажник с органайзером, который позволяет не сваливать всё в кучу, а разместить все вещи на свои места. При загрузке багажника килограмм так на 200-250 зад слегка проседает. Не сказал бы, что смогу с комфортом расположиться сам за собой, но у меня рост 190, зато младший сын (8 лет) располагается прямо с удовольствием. Старший сидит за женой и ему гораздо проще, потому как у супруги рост метр с кепкой. АКПП, бензиновый двигатель 1,6, 128 л.с. В паре работают слаженно и без сбоев, чувствуется хорошая настройка. Нельзя сказать, что автомобиль рассчитан на динамичный стиль вождения, но мне его мощности достаточно, я сам предпочитаю спокойную безопасную езду, особенно, когда на тебе ответственность за всю семью. Расход бензина достаточно низкий, по трассе где-то 6,5 литров, по городу 8. Маневренностью особой Ceed SW не отличается, но меня это волнует не сильно, так как редко приходится искать специальное место. Подвеска далеко не мягкая, я бы даже сказал, жестковата, но без зубодробительности. Не могу сказать, что глотает неровности, я перед лежачими или ямами-ухабами притормаживаю и пока что прохожу без потерь. Достаточно сносная музыка и недостаточно хорошая шумка – это довольно большой минус, но при всех остальных данных я готов с этим мириться. Kia Ceed SW цепкий, управляемый и довольно предсказуемый автомобиль. Единственная проблема, которая выявилась на пробеге 6000 – это странные щелчки во время торможения (неважно, резкого или плавного) и старта. Позже оказалось, что эта проблема повсеместная: разбалтывается защита картера и её подвижность и дает вот эти вот щелчки. К счастью, проблема решилась в течение нескольких минут. В остальном с автомобилем за полгода не было никаких проблем. Все системы работают, датчики отрабатывают корректно, оптика даёт шикарное световое пятно, климат справляется со своей задачей на все 100%, как в жару, так и в холод. Однозначно Kia Ceed SW мне нравится и доставляет удовольствие.
Машина для людей без багажа
Машина выбиралась таким образом, чтобы нравилась и мне, и супруге. Бизнес общий, пять дней в неделю езжу я, а два – жена. Сошлись на Соуле. Машина подойдёт и мужчинам, и женщинам. Так что, в этом плане получается полный унисекс. Внутри Соул неплох. Руль с хорошим дизайном, комбинация приборов продумана и так далее. Я бы сказал, что интерьер у машины стильный. Аудио система выглядит немного несовременно, но в стиль вписывается. Наш бизнес – это дизайн помещений, поэтому говорю со всей ответственностью. Музыку частенько слушаю со смартфона, аудио это позволяет, соединение по профилю A2DP. Для радио есть память, можно запомнить 12 станций. Радио включаю редко, но пусть будет. Порт USB всего один. Этого мало. Было бы два, нам с женой было ы удобней. А так, она вытаскивает мою флешку, вставляет свою. Бывает, моя у неё теряется. Было бы два порта, торчали бы обе, было бы проще. Пока три флешки ушло в минус, утеряны безвозвратно. Розетка тоже в единственном экземпляре. Было бы неплохо, если бы побольше. Гаджетов с собой возишь много, нужно постоянно заряжать. Сзади вообще ничего нет. Могли бы и придумать. Отделка Соула соответствует цене. Ни больше, ни меньше. Пластик немного жестковат, но эргономика отличная, снова говорю, как дизайнер. Всему найдено оптимальное место. Пожалуй, кроме рычага, что отрывает бензобак. Он расположен неудобно, открывать люк с пола нужно привыкнуть. Я уже почти привык, а жена машину не заправляет. Салон уютный. Много пространства, как мы говорим «много воздуха». Сидения и мне и жене подходят, регулировок хватает. У машины два водителя, но примерно одинаковой комплекции. Пассажирам тоже удобно. Трое сзади помещаются практически без дискомфорта. Климат-контроль имеет две зоны. Удобно. Простой кондиционер такого комфорта бы не создал. В салоне очень тихо. Сначала было даже непривычно, но к хорошему привыкаешь быстро. За шумоизоляцию производителю отдельная благодарность. Багажник не очень по объёму, но отличный по удобству поставить/взять. Путешествовать пока не планируем, но я уже присматриваю багажник-бокс для крыши. Вещи всей семьи для длительного отдыха могут и не влезть. Но машина бралась для города и работы, а не для отдыха, поэтому багажник на выбор не повлиял. Не хватает разных сеток и прочих органайзеров. Их не продумали. Ходовая не гремучая, подвеска тоже тихая. Едет без кренов, плавно. Мы машиной довольны, можем советовать.
Рестайлинг KIA Cerato, который однозначно пошел на пользу
KIA Cerato в комплектации Premium 2017 меня порадовал своим внешним видом, в первую очередь. Его ястребиный прищур стал еще более «озлобленным» и дерзким. Легкосплавные 17 диски и просвет 150 мм, аж! Выглядит роскошно. Багажнику добавили объема и получили целых 482 литра. Все неплохо по практичности, если бы не картонка, которой накрыта запаска. По моему мнению, корейские производители могли бы придумать что-то получше и надежнее. Я заменил сразу. Плюсом считаю складные сидения заднего ряда. В случае перевозки чего-то длинного – выручает, но не габаритного. Проем достаточно узкий и горбинка образуется. По обновленному 2-х литровому мотору все не плохо. По мне, ощутимой разницы это не дает. Но каждый расценивает это по-своему. Акцент у меня на другом. Отлично то, что в подкапотное пространство часто заглядывать не приходится, вообще. Вот тут большой положительный момент. И расход, к тому же, как и заявили разработчики, в пределах города около 9-10л . По комфорту мне автомобиль очень понравился. Свободного места много, как для переднего, так и заднего ряда. У многих были нарекания на отделку салона. Лично я предпочитаю ткань и по цене и по выносливости. Особенно порадовало, что материал не грубый, приятный и нежный (но прочный). Сама торпеда – мягкий пластик – смотрится подобное сочетание приемлемо и служит долго. Главное для меня, как для водителя, практичные качества автомобиля. Как и почему все происходит, лично я, не вникаю. Поэтому отмечаю следующее, – сидеть в кресле с боковой поддержкой комфортно, обзор шикарный, места, даже «широким людям», достаточно. Посадка проработана великолепно. Руль с подогревом и удобным хватом (кожа + есть выемки под большие пальцы) – это прям золотая середина, он не слишком широкий и в меру мягкий. Минус отсутствие дисплея и камеры заднего вида. Большой плюс – улучшенная шумоизоляция. Последнее. При резком торможении вас не дергает и не перетягивает. Идет авто плавно, но по хорошей дороге. Немного страдает управление и повышается чувствительность 5-ой точки на бездорожье. Но и здесь есть свой плюс. Вы полностью ощущаете свой автомобиль и рефлекторность однозначно, дает свое. Подвеска жесткая, но мне нравится, считаю вальяжность для людей более старшего возраста. А вот эта легкая дерзость в тандеме с комфортом, мне пришлась по вкусу.
Стильный и комфортный
Семейный бюджет всегда накладывает определенные ограничения. Хотелось бы, конечно, взять машину с полным фаршем, но пришлось ограничиться серией «Комфорт». Ну и на том слава Богу, поскольку машину удалось взять без кредита. Да конечно, адаптивные фары, аудиосистема премиум-класса, климат-контроль, мультимедиа с сенсорным экраном и другие опции не будут лишними. Но если вы берете машину так как я, для поездки на работу и обратно, а на дорогу тратите не более часа, то можете смело ограничиться версией «Комфорт». Это моё личное мнение, которое никому не навязываю. Сразу хотелось бы остановиться на полезных функциях, обеспечивающих комфорт и безопасность. Регулировка зеркал предусмотрена электроприводом. Также зеркала обогреваются, но их недостатком считаю небольшие размеры. Стандартная аудиосистема поддерживает MP3, этого вполне достаточно. Водительское сидение регулируется по высоте. Комфорт в салоне обеспечивает система кондиционирования. При этом кондиционер никак не отражается на динамических характеристиках машины. В холодное время года можно подогреть руль. В моей версии есть система стабилизации и ABS. Неплохо помогает система помощи при трогании под гору, когда за рулем жена. Весь остальной функционал стандартный и характерный для большинства автомобилей, в том числе современных отечественных моделей. Поэтому не вижу смысла на них останавливаться. По-моему кузов выглядит эффектно. Он агрессивный и в тоже время спортивный. Дорожный просвет почти 18 см, а по бокам кузова в нижней части установлены защитные элементы из пластика. Думаю, что такая защита не будет лишней, особенно в процессе эксплуатации машины в холодное время года. Машина не отличается повышенной проходимостью, привод только передний, причём даже на механике. У меня стоит шестиступенчатый автомат. Багажник большой со съемной полкой. Его размеры можно увеличить практически в три раза, если сложить задние кресла. Сборка автомобиля в целом, а также элементов интерьера на высоком уровне. Всё выполнено добротно, а находиться в салоне приятно. Но 5 людям в салоне будет тесно. Слышал от знакомых нарекания по поводу средней шумоизоляции. Якобы шум доносится из-под арок. Не могу подтвердить эту информацию, поскольку в салоне достаточно тихо. Скоростные показатели и динамика на среднем уровне. Это вполне очевидно, ведь под капотом всего 123 лошадки. Но до сотни разгоняется где-то за 11 секунд. Здесь производители не соврали. Зато по поводу расхода я никогда не встречал достоверной информации. В городе при среднем режиме езды готовьтесь к расходу не менее 10 л. Может быть у размеренного пенсионера и получится вложиться в 8,9 л, заявленных производителем. Кстати, движок работает на девяносто втором бензине. Совершенно не жалею о приобретении Kia Rio x-line. Такие автомобили давно должны стать народными в нашей стране, вытеснив с рынка ВАЗы, Daewoo и другую рухлядь.
Почему именно Sportage IV
Т.к. дизайн (автомобильный дизайн, это не только красивый кузов и эргономика салона, но и проработка узлов машины) разработала европейская дизайн-студия KIA, расположенная во Франкфурте-на-Майне (Германия) с участием главного дизайнера Peter Schreyer, то автомобиль получил решения в части эргономики и функциональности в рамках немецкий школы со своими плюсами и минусами. С точки зрения эргономики, Sportage и X5 очень схожи. Лоску и доп. функций больше у BMW, но принципиальной разницы с точки зрения среднестатистического потребителя нет. Приборы водителя, кнопки управления у обоих брендов находятся в удобной зоне, эргономика посадки спереди и сзади — на одном комфортном уровне. При высадке пассажира с заднего места также, как и у сравниваемого BMW ногой задеваешь металлическую часть заднего крыла. Подвеска упругая, энергоемкая и немного жесткая у обоих автомобилей. Существенной разницы при вождении я лично не почувствовал. Жирный минус Sportage — пороги дверей не защищены от грязи. Но и у X5 есть просчет — это боковые внешние пороги. Они так сильно выпирают, что при посадке-высадке также задеваешь их ногами, если у тебя не рост под 2 метра. При этом у X5 в части задних пассажиров нет лампы освещения салона. Место в салоне достаточно у обоих автомобилей, хотя X5 по сантиметрам больше, но эта длина нивелируется "пухлыми" спинками кресел, которые и забирают "лишние" сантиметры под себя.
Неоднозначный автомобиль
Купил Kia Sorento в марте 2018 года, машина бюджетная, не могу сказать, чтоб доставляла много проблем, но тем не менее они всплывают едва ли не с первого дня. Двигатель на бензине, 2,3 и 174 сил, полный привод, автомат. Расход топлива в среднем 10 литров, по трассе обычно не больше 9-ти. Сейчас пробег 62 тысячи, успели по гарантии покрасить правую заднюю дверь из-за появившейся ржавчины, по гарантии же поменяли водительское сиденье – сломались салазки и порвалась обивка сиденья по шву. Сборка салона кривоватая, так как скрипы в салоне появились ещё при обкатке, и даже уплотнитель лобового стекла в одном месте выпирал. Пластик не просто жёсткий, он ещё и довольно нежный, малейшее неловкое движение и остаётся либо вмятина, либо скол. Шумоизоляция откровенно слабая, на уровне рено и ВАЗов, я слышу прекрасно всё, что происходит за бортом и даже чуть больше. Датчик температуры полетел на 15000, причем сразу после планового ТО. А перед последним ТО (60 тысяч) полетела муфта полного привода. Это менялось по гарантии. На дороге машина довольно устойчива, двигатель нормально работает даже на 92-м бензине. Но складывается ощущение, что 175 лошалей ему как-то маловато при таком объёме. Нормальная, чуть жестковатая подвеска, но при этом при полной загрузке автомобиля и с гружёным багажником амортизаторов явно не хватает. Клиренс приличный, проходимость вполне годная для небольшого бездорожья и зимних катаклизмов. Гравиевые дороги Kia Sorento откровенно не любит, такое чувство, словно каждый камешек чувствуешь. В целом мне лично машина особого удовольствия не приносит. Вся какая-то расхлябанная, всё время выявляются какие-то проблемы. Допускаю, что мне просто не повезло при покупке, но факт остаётся фактом: постоянно приходится заезжать к официалам на ремонт. Честно говоря, с таким же успехом я мог юзать и дальше свою приору с 200-тысячным пробегом. При этом у друга такой же точно Kia Sorento, только 2015 года выпуска, так он нарадоваться не может, наездил больше 150 тысяч и на сервис обращался только за плановым ТО, никаких ни поломок, ни претензий у него не было. Вроде и машину брал новой, и проблем быть не должно по ней, но у меня не сложилось. Планирую сделать предпродажную подготовку и избавиться от этого чуда. Может быть, у нового хозяина с сорентой сложится, а мы взаимопонимания так и не достигли. Но я с этой маркой завязал, честно говоря. Буду смотреть на родные Лады, тем более сейчас они предлагают неплохие условия.
Большой, вместительный, надёжный
Я давно следила за развитием авторынка и при этом усиленно выбирала, кого же я захочу увидеть в своём владении. По соотношению цена-качество мне очень нравятся корейцы, особенно последние. Поэтому после выхода на рынок рестайлингового Kia Sorento Prime, решила, что пора брать. Надо понимать, что семиместная машина для меня не самая первая необходимость, однако перспектива разместить дополнительно двух людей оказалась заманчивой. В результате в моём гараже давно опустевшее место приоры занял новый кореец, с новым же 200-сильным 2,2-литровым дизельным двигателем, восьмиступенчатым автоматом и с полным приводом. Обошёлся он мне со всеми плюшечными наворотами и дополнительными опциями в почти в 2 миллиона 800 тысяч. За год с небольшим машина прошла 18000 километров и пока что остаётся верным помощником во всех делах. Не обошлось, конечно, без лёгких разочарований. К примеру, те же два дополнительных места могут вместить себя только детей, для взрослого человека места там нет однозначно. Но я уже заморачиваться тоже не стала, тем более, что отселить детей на галерку тоже бывает нормально. За год с машиной не произошло совершенно ничего. Никаких поломок, сбоев, глюков, следовательно, никаких ремонтов. По внешности можно придраться. Во-первых, все наружные хромированные детали выглядят как-то непрезентабельно. Нет, хром на месте, но к нему постоянно прилипают грязь, вода, брызги, на обычной мойке с ними бороться не получается, приходится покупать химию. Всерьёз задумываюсь о какой-либо обработке типа антигрязь. Машина, в принципе, выглядит неплохо: современный дизайн, стильная внешность, прикольная светодиодная оптика. Но вот эти пятна на хроме делают машину немного непрезентабельной. Из внутренних недостатков могу назвать только плохую шумоизоляцию, в салоне хорошо слышно и дорогу, и проходящие мимо машины. Но зато внутренняя эргономика действительно на высоте: всё расположено на своих местах, удобно и понятно. По ходовым качествам праймик вполне достойный автомобиль. По сторонам не рыщет, в городе глотает любые неровности, по трассе идёт уверенно. Подвеску нельзя назвать всеядной, но ездить нормально вполне. Впрочем, всякие лесные расквашенные дороги – это далеко не мой удел. Расход в среднем выходит 11,4 литра, что очень и очень немало. Более породистые одноклассники Kia Sorento Prime топлива едят гораздо меньше. Но все мелкие недостатки автомобиля с лихвой окупаются его достоинствами: ценой, качеством и удобством.
Маневренная и с наворотами
Не знаю как вам, а мне кажется, что пришло время экономных и небольших автомобилей. Конечно, кому-то может нравится Grand Cherokee, Toyota Prado и другие громадины, но для того чтобы наслаждаться комфортной поездкой по городу, вполне достаточно небольшой машины. Именно на такие критерии я ориентируюсь в последние годы. Поэтому отдал предпочтение Kia Picanto 1.2 с четырехступенчатым, хочу сказать, надёжным автоматом. Подвеска со стабилизатором. Машина хороша по многим параметрам и, конечно, по цене. Это одна из самых бюджетных иномарок. В цеовом сегменте она соответствует Datsun, хотя последнюю нельзя считать иномаркой. Машина маленькая, тем не менее, рассчитана на 5 человек. Начну с общей информации. Удобные двери, открываются легко. Есть бесключевой доступ. Двери открываются широко, что позволяет без проблем садиться и высаживаться пассажиром. В моей версии GT line предусмотрено шесть подушек безопасности, а это в наше время важно. Руль можно отрегулировать только по высоте. Это минус. Мне очень нравится электроподогрев зеркал, а также возможность их складывания. Зеркала обеспечивают хороший обзор, но небольшие по размерам. Опускание и закрывания стёкол происходит в одно касание, что также очень удобно. Сзади машина выглядит просто великолепно. Расход бензина. В условиях города расход получается где-то 8 л, а за его пределами— 5-6. Производители немного врут. Конечно, машинка подойдет не всем. В первую очередь рекомендую брать людям, которые планируют эксплуатировать ее в условиях города. Желательно не заезжать на бугристую местность, поскольку клиренс составляет всего-то 14 см, запросто можно черкануть днищем. В городе очень удобно маневрировать и парковаться, длина машины составляет всего 3,5 м. При этом есть парктроник. Также отмечу минимальный радиус разворота. Если сложить задние кресла, то получается багажник больше тысячи литров. Мне не приходилось раскладывать: хватает стандартного 250 л багажника. Машина хорошо продумана и доработана во всех деталях. Круиз-контроль, подогрев руля, климат-контроль — всё это выполнено как в бизнес классе, а стоимость машины представлена в бюджетном сегменте. Динамика у машины так себе, не огонь. До сотни она разгоняется где-то секунд за 14 что, приблизительно так же, как у ВАЗа. В общем, машина напичкана электроникой и отличаются комфортом. Подойдёт для молодёжи и людей постарше. В ремонте пока не был, только сервисное обслуживание. При этом затраты минимальные. Единственный нюанс касается защиты задних арок. На передних установлены пластиковые лотки, а задние мне пришлось докупать и устанавливать отдельно.
Бюджетный автомобиль для семьи из четырёх человек
Два года назад приобрела себе новенькую Kia-Rio X-Line. Брала за 775 тысяч с базовой комплектацией прямо с салона. Машина имеет яркий насыщенный оранжевый цвет, который красиво переливается на солнце. Зацепил, конечно, в первую очередь, внешний вид, а потом уже технические характеристики. Объем двигателя составляет 1.6, количество лошадиных сил – 123. У автомобиля имеется пластиковая защита нижней части кузова. Ещё один дизайнерский изыск – есть две выхлопные трубы. Багажник среднего размера, чей объём составляет 390 литров, но если задние сиденья складывать, то станет ещё больше. Но лично мне достаточно для ежедневных покупок и поездок с детьми по магазинам. В нём отсутствуют крючки для сеток и крепления багажа, это, конечно, плохо, но мне и без них хорошо живётся. Клиренс составляет 170 мм, благодаря которому легко парковаться на бордюрах. Конечно, такой дорожный просвет не делает из машины внедорожник, но позволяет гораздо проще преодолевать препятствия на дороге и при необходимости залезать на бордюры. Хотите увеличить клиренс? Установите колёса большего диаметра (хотя бы R16). Салон с удобными комфортными креслами. Имеется подогрев руля, передние и задние стеклоподъёмники с электроприводом, небольшой бардачок по размеру. Панель приборов – простая, но информативная. Есть возможность подключать телефон на подзарядку к мультимедийной системе, пока едешь на работу или домой. На экране мультимедийной системы можно увидеть карту либо камеру заднего вида, благодаря которой очень удобно парковаться, из-за динамической разметки на экране. Она начинает работать при повороте руля. Для тех, кто недавно закончил автошколу, крайне удобно. Камера заднего вида расположена рядом с дверным знаком. Её необходимо регулярно протирать ввиду попадания пыли и грязи. Коробка переключения передач автоматическая, но бывает производители устанавливают и механику. Что мне нравится в комплектации больше всего, так это автоматическое запирание дверей при движении. Те, у кого имеются дети хорошо меня поймут. В бывшей «пятнашке» всегда была, как «на иголках», чтобы никто из детей во время поездки не открыл дверь. Бюджетная семейная машина, как раз для меня и моего мужа, а также двоих детей. Единственное, что мне очень не нравится – отсутствует второй USB-разъём, чтобы вставлять флешку с музыкой. Я меломан и без музыки в дороге, особенно после работы тяжеловато. А так, в общем, я категорически рекомендую к покупке автомобиль Kia Rio X-Line, особенно семейным парам с детьми – это идеальный вариант для них, на мой взгляд.
Маленький, но очень удобный
Купил жене, езжу сам. Мне по работе на этой машинке удобно. Жене отдал свой Киа Спортейдж 2. Жена довольна, я доволен, а главней всего, как все знают, погода в доме. Пиканто оборудован всем, что может понадобиться в городе. Ходовые огни смотрятся красиво, задняя оптика тоже. Есть доступ без ключа, это тоже дополнительное удобство. Если ключ близко к машине, Пиканто снимает блокировку. Чтобы снова разблокировать, нужно нажать кнопку, она на ручке передней двери. Дверь багажника открывается вообще без нажатий на что-либо. В салоне мне нормально. Жена, если едет со мной, садится сзади. Говорит, что тоже хорошо. Багажник очень маленький, но мне хватает. Я вожу в багажнике пару пакетов с образцами (по работе) и больше ничего. Иногда пакеты из магазина. Мне багажника хватает с головой. Если нужно перевезти что-то побольше, можно сложить пассажирские сидения. Тогда места будет значительно больше. Мне пока это ни разу не потребовалось. Салон приятный, материал обивки хороший. Климат-контроль справляется на четвёрочку с плюсом. Обзор из машины отличный, боковые зеркала нормальные, не крошечные. Салон эргономичный, продуманный. Иначе в маленькой машине быть не может, иначе будет очень неудобно. Так что, всё просчитано. Под сидением пассажира есть ящик. Туда можно класть мелочи, чтоб не болтались по салону. Я держу там ветошь. Звук поворотников неоправданно тихий. Было бы неплохо, если бы он регулировался автоматом и зависел от громкости играющей в машине музыки. На заднем стекле у стеклоочистителя всего два режима. Этого мало. Дальний свет включается на себя, отключается от себя. Это позволяет не включать его случайно. И моргать дальним тоже удобно. Аудио в машине никакое. Если кто любит музыку, нужно думать о замене. Руль подогревается целиком, рукам даже жарко. Подогрев включаю минут на 15, потом выключаю, становится жарковато. Стёкла обдуваются на отлично. Двигатель запускается с кнопки. Для меня это удобно. Шумоизоляция на четвёрочку с плюсом. Справляется, но могло бы быть и ещё тише, я считаю. Двигатель слабомощный. Для городских условий его хватает, но за городом на дальние расстояния – не уверен. Нет электронной стабилизации машины, но тут она и не нужна. Езжу по правилам, не более 60 по хорошим городским дорогам. Проблем с управлением и управляемостью Пиканто пока не наблюдалось. Машинка не прожорливая, манёвренная. Паркуюсь там, где другие не встанут.
Послушный и удобный
В Сиде есть всё, что мне надо. За эти деньги очень трудно получить больше. Руль с подогревом как раз для меня, люблю, когда руки в тепле, подогрев сидений тоже для меня самое оно, уже не мальчик. Круиз-контроль – песня, отлично. Магнитола с отличным звуком. Любою тяжёлый рок, слушаю постоянно, когда в машине. Слышно, как надо, получаю удовольствие. Есть блютус, но я не пользуюсь. Кондиционер справляется, времени привести климат в машине в порядок нужно не много. Это хорошо, особенно в летнюю жару. Зимой тоже не лишнее. Подлокотник удобный. Удобства в машине хватает, никто не пожалуется, я думаю. Ещё целых шесть подушек, давление показывают датчики т есть стабилизация. Производители отсыпали наворотов столько, сколько надо. Из лишнего для меня только блютус, но, возможно, когда-то и понадобится. Двигатель не сказать, что суперсильный, но я меряю по своим потребностям. Для меня мощнее и не надо. На фары обращаю особое внимание. В сезон выезжаю собирать грибы, бывают незнакомые дороги, свет важен, и он отличный. Сид едет мягко и тихо. Не люблю, когда шум с улицы есть в салоне. В Сиде с этим порядок. Сам салон довольно просторный, места много, особенно для пассажиров на заднем сидении. Красоту салона оценивать трудно. Это каждый решает на свой вкус. Мне салон нравится. Экстерьер тоже в моём вкусе, иначе бы не купил. Панель приборов продуманная, есть дисплей и звук, но о магнитоле я уже говорил. Сиденья сделаны из отличного материала, сидеть и касаться их приятно. Материал, из которого сделаны кнопки, торпедо и всякие крутилки, тоже хороший. Игрушечным не смотрится. Лишнего в дизайне салона нет. Сидения могут подогреваться в трёх режимах. В багажнике находится розетка. В общем всё есть, что только может быть. Багажник можно смело назвать шикарным. Он именно шикарен. В полу предусмотрен органайзер – вещь удобная и нужная. Это создаёт дополнительные удобства. Мелочь, конечно, а приятно. Любая мелочь в состоянии испортить всё впечатление. Тут таких мелочей я не нашёл. Сид очень послушный. Слушается руля, и вообще, если сравнивать с другими автомобилями подобного класса, едет лучше, подруливания не нужны. Минусы тоже есть. Из-за длины не очень удобно парковаться, но это дело привычки. Клиренс маловат, буду менять диски. Так что, Сид можно советовать всем, кто любит комфорт и считает, что автомобиль в городе нужен не для гонок. Посмотрим, как он будет вести себя со временем, пока всё устраивает.
Сид радует меня на протяжении семи лет
В далеком 2012 году я приобрел свой первый автомобиль – Киа Сид. Отзывы и обзоры изучал долго и упорно. Выбрал для себя три модели и поехал в автосалон за консультацией. Первым делом заскочил к официальному дилеру Киа. Искал ТС для езды по городу и пригороду. Обращал внимание на стоимость, экстерьер, ходовые качества, стоимость ТО и прочие банальности. После разговора с сотрудником записался на тест-драйв. Пробной поездкой остался безумно доволен. Решил взять Киа Сид в базовой комплектации. Остановился на приятном и необычном голубом цвете. Его не было в наличии, поэтому мне пришлось немного подождать. Через недели 3-4 мне позвонили из салона и пригласили за автомобилем. Вот он! Мой железный конь с двигателем 1,4 литра и 100 лошадями. Допов не взял, финансы поджимали. Салон отделан добротной бежевой тканью. Она не слишком светлая, поэтому пачкается не так сильно. Салон просторный. Мне с моим ростом 183 см очень комфортно. Отрегулировал сиденье под себя, сел, поехал. Кстати, кресла удобные, есть боковая поддержка. Пассажиры тоже не жалуются. Багажник в меру вместительный. Конечно, крупногабаритная техника не войдет, но по мелочи – сколько хочешь! Эргономике ставлю твердую пятерку. Все нужные кнопки находятся под рукой. Информация на приборах хорошо видна как днем, так и ночью. Для темного времени суток предусмотрена алая подсветка, глаза не устают от нее. Обзорность хорошая, боковые стойки не мешают. Пассажиров всех вижу, поэтому штрафов не хватаю. Внешний вид – выше всех похвал. Стильную морду оценили все знакомые автолюбители. Мне нравится автомобиль с любой стороны. Линии корпуса плавные и стремительные. Нет никаких резких элементов, а я это не люблю. Что касается ходовых качеств, особого восторга не испытываю. Автомобиль свое дело знает и едет в полную силу. Движок тянет, но мощности иногда не хватает, особенно при обгоне. Тормоза понятные и простые, работают исправно. Подвеска вполне комфортная, но хотелось бы пожестче. Разгоняется постепенно. Резюмирую: Киа Сид не подходит для гонок и соревнований. Это автомобиль для уверенной езды по городу. Расход небольшой, по моему мнению. На трассе кушает около 6 литров, а в городе от 8 до 9,5 литров. Теперь о минусах. Во время парковки нужно быть аккуратным. Пару раз я царапал бампер, когда не рассчитал клиренс. Выходить из автомобиля неудобно. Я далеко не карлик. В остальном претензий нет. Сид свое дело знает. Надеюсь, что был полезен!
Его называют кроссовером
Выбрал KIA Soul за яркий стиль, хорошие ходовые качества и управляемость. На самом деле, автомобиль, скорее, похож на минивэн или кроссовер. Хотя производитель позиционирует его в качестве хэтчбека. KIA Soul достаточно неординарная тачка. Если посмотреть спереди, то может показаться что это Range Rover. В любом случае выглядит очень современно и дорого, особенно светотехника. Светодиодные фары размещены в верхней части, а ниже — поворотники и противотуманные фары. Во-первых, это выглядит достаточно круто. Во-вторых, речь идёт о богатой комплектации. Конечно же, это отражается и на стоимости машины. Эксплуатирую версию «Престиж» с двухлитровым двигателем и автоматической коробкой передач. Как отмечал, в машине безупречная светотехника. Предусмотрен обогрев форсунок стеклоомывателя и дворников. Используется не адаптивный круиз-контроль. Также есть датчики дождя и света, и 7-дюймовая мультимедиая панель. В дороге помогает камера заднего вида, активная система подруливания и обогрев руля. В целом, машина укомплектована достойно и всё работает на высшем уровне. Отдельное спасибо производителю за акустику — просто супер. Багажник вместительный. Подойдёт для семьи из 3-4 человек. По внешнему виду автомобиль напоминает внедорожник. Но это моё мнение обманчиво, поскольку передний и задний срез кузова минимальный. Также не впечатляет высота дорожного просвета, которая составляет всего 18 см. Это практически как у наших машин, отечественных. За короткое время эксплуатации мне не приходилось проверять ходовые качества по бездорожью, но думаю, что автомобиль продемонстрирует заурядные показатели. Находиться в салоне комфортно, несмотря на использование в автомобиле жестких пружин и полузависимой задней балки. В автомобиле удобно находиться даже на заднем сидении. Комфорт добавляет диодный светильник, подлокотник и розетка. Салон просторный и необычный, даже не похож на стандартные KIA. Производители утверждают, что кузовные элементы заполнены вибро- и шумозащитными составами. Вероятнее всего, это правда, поскольку шумоизоляция представлена на высоком уровне. Скорость набирает быстро без каких-либо пауз. Коробка отрабатывает себя на все 100%. Смешанный расход составляет около 9 л 95-го бензина. Это неудивительно, ведь речь идет о 2-литровом силовом агрегате и АКПП. На дороге машина ведёт себя уверенно. За время эксплуатации ездил на разные расстояние, в том числе на несколько тысяч км. В автомобиле уверен ещё больше чем в собственных возможностях. В общем, машинкой доволен, не жалею что купил.
