Отзывы владельцев о марке KIA (Киа)
Все, как и ожидал
Прошел на своем Мохав (комплектация Luxe) первые 2000 км, и уже составил первое впечатление о модели. Во многом ею доволен. Габариты немаленькие, но такая и была нужна для семьи. Связка двигатель-АКПП намного удачнее, чем у Santa Fe, на котором ездил прежде. Динамики хватает и в городе, и на трассе. За пределы асфальтированных дорог не выезжал, поэтому внедорожные качества оценить не могу. Но высокий просвет внушает надежду на хорошую проходимость. В салоне при необходимости и 8 взрослых поместятся (в тесноте, но в какой-то сложной ситуации это возможно). Обзорность с водительского места хорошая. Приборная панель читается прекрасно. Подвеска позволяет мягко проходить мелкие дорожные неровности и стыки. Акустика и звук на достойном уровне. Шумоизоляция не идеальная, но доводить до ума в настоящий момент не планирую (в Huindai ставил в автомастерской практически сразу с момента обкатки). Из электронных помощников активно использую круиз-контроль, парктроники. Плюсом стала светодиодная оптика: часто езжу в ночное время и качество подсветки в приоритете. Относительно приобретения рестайлинговой версии долго сомневался. Все же разница в цене ощутима. Но теперь вижу, что еще долго не захочу ничего улучшать.
Классная тачка
У меня Киа К5 2020 года выпуска, 194 л.с., которой я пользуюсь уже 2 месяца. Выглядит тачка на все 1000%, дизайнеры постарались на славу. Не понравилось только, что в заднюю полку, в само железо, поставили сабвуфер Bose, а потом сверху его замаскировали пластиковой накладкой, которая ужасно гремит. Такая крутая система, а слушать невозможно. Пришлось намудрить и вставить между задним стеклом и полкой небольшой валик из полотенца. По расходу: ехал по пустому городу, без нарушения правил, насчитал 7,2 литра. Движка 2.5, топливо рекомендуется использовать не хуже 91. На данный момент ощутимой разницы с 95, пока не заметил. Не понравилось, что после мойки и протирания, во время езды начинает из всех щелей литься вода. А таких щелей очень много из-за наличия большого количества декораций. Клиренс нормальный, ни разу днищем еще ничего не задевал. Коробка восьмиступенчаттая, 2,5 движка абсолютно новый. Подвеска будет пожестче, чем у Тойоты, но жесткость такая скованная, с закосом под спорт, поэтому не скажешь, что это недостаток, скорее просто особенность.
Его кредо - Радовать постоянно
Долго искал максимальную комплектацию, прошел тест драйвы, изучил, и вот Купил своего Соула в конце лета 2017 года как раз в День ВМФ и цвет такой же как морская волна. Пересел я на него с более премиальной машины, но уже в первой поездке из салона домой а это 350 км он меня обрадовал. На сегодня 3,5 года эксплуатации 35000 км пробега без нареканий, только приятные ощущения. Но время бежит и я как и раньше через 3 года начинаю подбирать приемника моего Соула....к удивлению сделать это оказалось трудно, за адекватные деньги найти что-то явно лучше - невозможно. Пожалуй лучший вариант на сегодня продолжить эксплуатацию.
Не совсем доволен
Честно скажу: при всей внешней привлекательности и кажущемся комфорте К5, я не совсем доволен приобретением. Внешне всё красиво, но в процессе не такой уж долгой эксплуатации повылазили косяки. Во-первых, брал я седан для супруги, но, пока она катается мало, а я иногда беру. И мне её, честно говоря, жаль. Если она станет много ездить, то головная боль обеспечена, ибо аэродинамические шумы в салоне начинаются уже примерно с 80 км/час, музыка не спасает. Вообще же салон полон неприятных раздражающих звуков: скрип стеклоподъемника, дребезжание задней полки, свист ветра и шелест шин. Все вместе создает нереальную какофонию. Так-то по ходу вопросов нет – К5 довольно резв, управляем, отличается маневренностью, чутко откликается на команды, нормально идёт на небольшие обгоны, колею держит, неровности, по возможности смягчает. Расход тоже вполне вменяемый – 7 по трассе, 9 в городе, электроника не сбоит. Но вот салон меня огорчает. Реально хочется избавиться от всех этих звуков. Реально чувствуешь себя местами, как в старом добром ВАЗе, который купил и пошёл колхозить по кругу шумку, потом прокладки все. А ведь К5 должен быть качеством чуть повыше всё же, так как у него и стоимость повыше.
Пробег 14 000 км!!!
Первая красивая отметка в 10 000 км пройдена. Машина куплена для жены и детей. Жена в полном восторге всё это время. Есть понимание, что за машинку мы купили. Новый, интересный дизайн кузова не оставляет равнодушным. Либо тебе безумно нравится, либо полное отвращение. Тут уж на любителя. Комплектация Style, 2 литра на вариаторе. Двигатель очень тяговитый, шустрый и экономичный. Эти показатели корейцам удалось получить за счёт увеличения степени сжатия. Вариатор адекватный, мгновенно отвечает на педаль газа, ни толчков, ни рывков не ощущается. Многие боятся вариатор и покупают автоматическую коробку. Уверяю, вариатор очень надёжно себя показывает на загруженных городских дорогах и скоростных автодорогах. Интеллектуальная система полного привода работает восхитительно. Водитель даже не ощущает когда едет на полном, а когда на переднем приводе. В нашей комплектации стоят линзовая оптика с галогеновыми лампами, но они очень хорошо светят на ночной дороге. Машина очень шустрая и юркая на дороге. Отличное рулевое управление, маленький радиус разворота, отличная подвеска. Очень нужная функция подогрева передних сидений и руля. Музыка выше всяких похвал! Отличное звучание! Из минусов мы заметили, лишь некорректную работу датчиков давления в шинах. Но это не очень напрягает. Гораздо неприятней, это нарастающий шум от дороги при увеличении скорости. Но если включить погромче музыку, то шума и не замечаешь. Довольно маленький багажник. Но к этому быстро привыкаешь. Очень радует расход бензина на трассе . При нормальной езде, значения были в пределах 5.5-6 л. При быстрой езде по трассе, расход составлял 6,5-7л. При движении в городе, расход составляет 9-11л. Была проблема при покупки автомобиля. Не работал замок блокировки руля, при выключенном зажигании. Но дилер очень быстро эту проблему решил и теперь нет головной боли. Машиной очень довольны. Всем удачных дорог!
Оценка:4
Я купила Кио рио по средней цене, скидки за наличные не предусмотрены на модель, но ценник до 1 млн все равно устроил. Комплектацию выбрала базовую комфорт, авто от официального производителя. Нашли мне в автоспоте салоны, где она в наличие за 1 день, нужен был именно в коричневом цвете, таких вариантов было 4 в МСК.
Машина - огонь!
Владею GT Line уже год. Это одна из лучших машин, которая у меня была. Очень просторный и функциональный салон. В меру класса тихий. Машина жёсткая, но не табуретка. Ездить за рулём просто одно удовольствие. Динамика в городе супер! Внешний вид супер. Навороты на машине бомба! Хочется меньше видеть GT Line на дорогах. Чтобы это были редкие машины для стильных людей.
Отличный кореец
Рекомендую всем прочитывать отзывы перед покупкой авто. Я так и поступил, в итоге рассматривая покупку Шкоды Кодиак, купил Соренто Прайм 2017 г., 3,3 комплектация GT. После полугодового владения могу заявить, отличный авто! Дизайн современный, стиляжность придает черная стеклянная крыша. Восхищает ближний свет, соты в бампере и светодиоды на корме. Пороги больше эстетический элемент, чем ступенька, зимой налипает грязь, но спасло установка передних штатных брызговиков, правда пришлось немного подрезать. На трассе как утюг, в дорогу влитой, и 249 лошадок решают проблему тихоходов. 1000 км.по трассе на Алтай без напряга, сиденья удобные, салон просторный, дети пешком могут ходить. Расход по трассе 8.6 л. По городу без пробок 12 л., с заторами 14 л. Зимой прогревается быстро. Есть все обогревы, кроме лобового стекла. Клиренса достаточно, но зимой пару раз во дворах снял кромку сугроба. В связи с чем, заказал у дилера увеличенные пружины, обещают +2-3 см. Планирую купить колеса на 18r, т.к. в базе 19r и думаю будет помягче. По салону все отлично, бордовая кожа восхищает зрителей. Выручал третий ряд сидений при поездке на дачу. Однозначно рекомендую, достойный авто в своем классе Соренто Прайм.
Отличное авто
Никаких вопросов к машине, идеальна. Выгодно отличается от собратьев киа внешним видом. Уверенно держит дорогу, расход минимальный, очень экономична, по трассе иногда до 6л/100км не доходит. Вместительна. Аудио достойное. Возможно хотелось бы более прочное лакокрасочное покрытие, но все решается полировкой или броне плёнкой.
X-Line 2020 в максималке
Купил на смену Renault Stepway на механике, критерии выбора были - цена, кузов - хетчбек, клиренс выше среднего, обычный автомат, либо удобная механика. Выбирал из дастера, каптюра, арканы, креты, сетлоса, нового степвея и потом неожиданно подвернутся rio x-line. Дастер отпал из-за неудобной мкпп, а автомат там грустный - модель из 80-ых. Каптюр на максималке не влез по цене, новый степвей - уступил x-line по "плюшкам" и динамике. крета и селтос влезали только в средне-базовых вариантах, с 1.6. движками, и имея большую массу при том же движке едут так себе. Аркана отпала из-за "чудо-сочетания" вариатор + малолитражный мотор. Плюсы максимального x-line 2020-ого : В вариации 2020-ого года был "мини-рестайлинг": повысили клиренс, стало как на степвее (немного ниже, но не критично). Лучше чем простой седан для наших дорог. Псевдо-кожаный салон - где-то плюс, где-то минус. Выглядит приколько, по удобству - так себе (об этом ниже). Безключевой доступ, старт-стоп кнопка - как на всех современных моделях, удобно. За свои деньги - нормально едет, 6-ти ступенчатый автомат на 140 км\ч на 6-ой дает 3к оборотов, т.е. можно ехать по трассе не насилуя движок постоянно. Современная мультимедиа с навигацией, есть и на конкурентах, но за больший прайс, как правило. В максималке сразу идут 16-ые красивые диски, на 15-ых машина выглядит не очень из-за больших арок. Управление обогревами (и само их наличие - лобового, руля, заднего ряда и т.п.), управление стеклоотчистителями - удобней, чем в рено и больше опций (за те же деньги). Минусы: Кресло водителя хоть и регулируется + руль в 2 плоскостях, но удобную посадку трудно сделать, не хватает угла подъема нижней половинки сиденья, слишком плоская, возможно потом привыкну, но пока - не айс. Шумоизоляции в принципе нет, это известная тема в B-классе, у рено - тоже самое. Надо делать самому или привыкать. Если ставить детское кресло назад - оно ставится не впритык к двери, за счет этого остается мало места сзади для других пассажиров. В рено при той же ширине (номинально) сзади с креслом остаётся места чуть больше.
Отличный авто для семьи.
Прошли 2 месяца владения автомобилем. Накатали уже 8000 км. Машиной очень довольны! Конечно же комплектация с вариатором не внушала доверия. Но поездили и поняли, что этот вариатор нового поколения, сильно отличается от многих других. Вариатор быстро откликается на нажатие газа. Моментально может машину резко ускорить при необходимости. В нормальном режиме, он плавно набирает скорость. Как бонусом, нет рынков при переключении скоростей, как на автомате. Расход бензина на трассе 6,5-7 л, по городу 8-9 л в режиме ECO. Дорогу машина держит отлично, руль очень легкий и удобный. Радиус поворота маленький. Машинка получилась шустрая, юркая, комфортная. Ближний свет хоть и галогеновый, но светит отлично. Подвеска просто сказка. Мягкая, бесшумная. Один минус есть…жесткая корейская резина очень шумит! Если мягкую резину поставить и еще шумку сделать, то вообще получится бизнес-класс. Внешне машина очень выделяется из толпы! Очень многие разглядывают машинку. Багажник конечно маловат, но этот вопрос можно решить дополнительным боксом на крышу. Одним словом машина стоит своих денег.
Не машина, а ведро...
Не покупайте эту гадость, т.к. это не машина а натуральное ведро с болтами! Комплектация ГТ-лайн, самая дорогая из Праймов - в салоне машины такая вонь дешевой кожей, что аж подташнивает. Плюс шумоизоляция вообще никакая! 200 км проезжаешь - голова как бубен становится! Плюс нормально отрегулировать руль и сиденье при росте 193 см - не представляется возможным! Плюс беспроводная зарядка, которая как бы есть, телефон самсунг с20 греет, но не заряжает! По крайней мере, мне еще ни разу не удалось его зарядить... Плюс в моей конкретной машине наплыв краски на капоте и передний бампер криво посажен! В салоне сказали - заводской брак, приезжай - перекрасим по гарантии. Но разве это нормально для нового автомобиля за 3млн.руб.?! Или может я чего-то не понимаю в этой жизни...
Отъездил 5 лет на предыдущем кузове
Вообщем ребята , только продал свой спортаж 2015 года , по истечении гарантии, хотел написать отзыв, не смотрите что кузов другой, конструктивно также машина. Что могу сказать служил верой и правдой, по динамике машина спокойная, но хватает чтобы обогнать и модно двигаться достаточно динамично, управляемость мне очень нравилась, было ощущение что на повороте у неё подруливают все 4 колеса)) думаю полный привод помогал, а зимой вообще было очень уверенно передвигаться по городу в любую кашу, также полный привод хорошо себя показал на полях в дождливую погоду, я понимаю что это кроссовер, но когда я ездил себе в деревню с поля машины 3 за лето вытаскивал, фары отличные, даже ночью всё очень хорошо видно, расход в городе 10, на трассе 8, шумка средняя, места не очень много в салоне, если сзади дети приходится сидень пододвигать, что доставляло дискомфорт, с первого года что-то шуршало в районе приборной панели, думаю криворукие дилеры сигналку туда засунули на скотче), багажник не велик, не хватало. Проехал я за 5 лет 110000км, в этом году вылетел привод переднего колеса , как оказалось это болезнь у них, причем сам привод если не смажешь тысяч на 30 км, то потом будешь резать и менять пол машины)) но диллер как всегда не в курсе) к 100000 уже менять много чего надо, а до этого машина радовала почти каждый день, но не так чтобы я бы всем советовал к покупке.
Есть плюсы и есть минусы
У меня КИА XCeed 2020 года выпуска, роботизированная с двумя сцеплениями коробка передач, передний привод и двигатель 1.4 турбо, на бензине. После того как купил, прошло чуть больше месяца. На данный момент в пробеге всего 800 км. Теперь пройдемся по особенностям. По городу руль ведет себя очень мягко, но на трассе наливается тяжестью. Хорошо, что нигде не кренится, по дуге идет довольно приятно. По шумоизоляции — стандартная ситуация с Киа. То есть по городу шума почти не слышишь, а когда едешь по трассе со скоростью выше 70 км/ч, то салон наполняется гулом от шин, что не особо приятно. Обязательно планирую заняться шумоизоляцией. Но есть и плюс по этому пункту — нет аэродинамических шумов и скрипов. На плохих дорогах пока не катался, поэтому полноценно оценить подвеску пока не могу. Но уже есть несколько наметок. Стыки на эстакадах автомобиль проходит нормально, без ударов, а вот на лежачих полицейских подпрыгивает, нужно сбрасывать скорость. Небольшие неровности на дороге не ощущаются, скорее всего за счет 16-дюймовых колес. Неровности посущественнее отдают в руль неприятной вибрацией.
Смешанные чуства
Авто имеет красивый вид и вообще выглядит современно даже в 2020 году, хотя на любителя.Что понравилось: зимние опции, возможность установки круиз контроля,система давления в шинах, 4 стеклоподъёмника. Что не понравилось: динамика-после 1.4 думал будет быстрее а ннет, аэродинамические шумы на скорости от 90, и все равно рыскает по дороге.
Не оправданные ожидания
Доброго времени суток! После того как эйфория от приобретения нового автомобиля закончилась, а закончилась она практически сразу после появления неприятного скрежета в районе задней двери багажника, пришлось тратить время и средства на выяснение причин столь не комфортных звуков при эксплуатации автомобиля. Поездки по сервисам и звонки на горячую линию КИА не принесли никакого результата. Для начала посоветовали приклеить прокладку под рамку заднего номерного знака, и как пояснили в автосервисе это стандартная болезнь всех моделей КИА СИД. но к сожалению это снизило, но не решило основную проблему со скрежетом задней двери багажника. Затем предложили и вывернули на максимум задние боковые упоры на задней двери багажника, что не решило проблему, а только создало новую — багажник пришлось закрывать с большим усилием и не с первого раза, при этом погас фонарь заднего хода (предполагаю отошел контакт, при усердных попытках сотрудников сервиса закрыть заднюю дверь) . Как пояснили в официальном автосервисе, скрежет вызван конструктивной особенностью задней двери и предложили отправить машину в кузовной цех для регулировки петель задней двери багажника. при этом не гарантировали устранения проблемы. На сегодняшний день при пробеге в 3 500 км на автомобиле стоимостью более 1 500 т.р. проблема сохраняется. Ни один автосервис пока не предложил решения по устранению скрежета, и каждый раз при эксплуатации авто мы ощущаем "наличие" задней двери багажника при движении. Полное разочарование от приобретения данной модели КИА!
