Отзывы владельцев о марке KIA (Киа)
Нормальный бюджетный автомбиль
Права получил 21 год назад. За эти годы поменял несколько десятков машин. Последние полгода катался на RAV4 четвертого поколения. Прошлой весной задумался о покупке нового авто. Бюджет был до 1,7 миллиона. Весь май подбирал кроссовер, сравнивал модели. CRV и Outlander сразу отпали, как увидел их в салонах. У Honda не устроил интерьер: очень уж несовременный. У Mitsubishi подкачала форма кузова. Сидел в Qashqai – на задних сиденьях тесновато, родным будет ездить неудобно. В итоге глаз упал на RAV4 и корейцев. Взял у знакомого рафик на тест-драйв. Удивился: после рестайлинга кардинальных изменений не заметил. Решил посмотреть корейцев. Tucson внешне очень симпатичный, а внутри слабоват. Не понравилась синяя подсветка. «Спортейдж» порадовал. Экстерьер необычный, но выглядит эффектно. Интерьер просто великолепный. Такой, как у авто премиум-класса. Эргономика отличная. Кнопки все подсвечиваются: ночью точно не промахнешься. Экран в меру большой, камера заднего вида показывает хорошо. Проехался и решил, что надо брать! Купил за 1,45 миллиона. Цвет серый, двигатель с рабочим объемом 2 литра, коробка автомат, передний привод. Взял в люксовой комплектации. На бензине – дизель я пока не решаюсь брать. Катаюсь на своем Sportage уже больше года. Салон полностью устраивает. Вместительный, сиденья удобные, места много. Багажник большой. Свет отличный. КАСКО не кусается. Подвеска достаточно мягкая для кроссовера. Тормоза отличные: достаточно небольшого нажатия на педаль. На дороге слушается, в повороты входит плавно. Единственный недостаток – грязь, которая попадает в пороги. Kia этому внимание не уделили. На трассе иногда тяжело обгонять, особенно если едешь на скорости больше 120 км/ч. Ну тут уж дело привычки. В общем и целом, выбором доволен. Могу посоветовать «Спортейдж» тем, кому нужен надежный автомобиль с достойной начинкой.
Если не обращать внимание на мелочи - авто не прихотливое
Kia Cerato – производство корейского автопрома – пришел на смену старого ваза. Ну что могу сказать – авто вполне нормальное, даже достойное. Очень нравится внешне, а также впечатляет большой просторный салон, в котором достаточно места, чтобы разместиться всей моей большой семье и любимой собаке. Полностью оправдывает себя как седан. Правда относительно водительского сидения есть вопросы к производителю – отчего-то оно кажется просто неудобным, так что после пары сотен километров правая нога буквально начинает отваливаться. Дизельный двигатель позволяет выжимать скорость, до 140 км/ч авто идет нормально, держит дорогу. Не очень звукоизоляция, так что нужно быть готовым выслушивать стук на протяжении всего пути. На моем автомобиле быстро заржавело днище, может быть, я и сам где-то не досмотрел, но как по мне, так это критично. Низковата посадка водителя, даже не средняя, а в прямом смысле низкая. Со временем привыкаешь, но поначалу может очень сильно напрягать. В остальном машина мне показалась неприхотливой, правда иногда завышены цены на запчасти, но в этом вряд ли можно винить производителя. А так в общем и целом пока обходился плановыми работами.
Kia Cerato - неплохо для своей стоимости
Напишу небольшой отзыв, чтобы передать необходимую информацию и не утомлять бессодержательным эмоциональным очерком. В общих чертах я доволен приобретением новой Kia Cerato. До этого отъездил три года на Сиде и понял, что корейцы мне нравятся. Салон у сегодняшнего автомобиля модный, современный, доведенный до ума и удобный. Правда, несколько недель меня выводило из равновесия постоянное пиканье и миганье всяких датчиков, которые особенно активизировались при перестроении. Если же к этому не привыкните, откажитесь от нескольких процентов безопасности и отключите их. Попробовал складывать задние сиденья: сильно мудрено и криво. Но перевозки крупногабаритных грузов в мои планы не входит, так что не будем считать это минусом. Подвеска радует, по гравийке прогнал ее – устойчивая и мягкая, даже лучше, чем у Сида. Рулится тоже хорошо, на трассе ехал 140 км не напрягаясь. Просвет дорожный, лично мне, кажется маловат. Если катать только в городе, то особого дискомфорта нет, хотя по бордюрам не попрыгаешь. По расходу я не могу вам ничего сказать точного. Потребление топлива на автомобиле оцениваю по своей методике: если не в курсе, сколько стоит бенз, значит, машину выбрал хорошую. Своих денег стоит, можно смело ездить и кататься пару лет, пока не надоест или не выйдет новое поколение.
Лучшая покупка
Приветствую! Вот и я приобрел новую Киа Сид в комплектации «Престиж» темно-синего цвета, с обычной коробкой автомат и двигателем 1,6. Почему отдал предпочтение обычной КПП, потому что на тесте совершенно не понравилась работа роботизированной. Стоимость машины составила почти 1 миллион 140 тысяч рублей, а в подарок досталась тонировка зада и комплект зимней обувки. Что предусматривает наша комплектация. Наличие светодиодных ходовых огней, по форме напоминающие бабочку, и обычные противотуманки. Есть датчик света, камера и парктронники сзади. Подогрев: руля, четырех сидений, зеркал, лобового и заднего стекла. Стеклоподъемники все с электроприводом. Есть два юсб – для музыки и зарядки. По безопасности: ограничитель скорости, шесть подушек, круиз контроль. Из комфорта – двухзонный климат-котроль. Не то, чтобы это были недостатки, скорее моя жадность и личные ощущения. Хотелось бы конечно чуть больше просвет, хотя я понимаю, что дело не в производителе, а в наших дорогах. Весной займусь этим вопросом, вдруг будет возможность сделать проставки. И вот если бы задние фонари были светодиодными, машина была бы одной из лучших в своем классе. Да она и в том виде, который есть сейчас, может дать многим фору. Тем более по соотношению цены и качества.
Уехал из салона на своем СИДе. Впечатления
Мнения и впечатления от езды на КИА Сид-СВ, моей первой новой машине. До неё были только БУ-шные. После решения менять очередную заезженную лошадку долго присматривался – смотрел в салоне, тестировал парочку разных. Пока не наткнулся на КИА Сид – только не мог решить, брать хетчбэк или универсал. И тут очень кстати появился Ceed SW. Вот уж тут все лучше – дизайн, комфорт, объем багажника. Климат-контроль, руль с подогревом. И появилась комплектация с led оптикой и бесключевым доступом, датчиком дождя – и все не слишком за дорого. Но комплектацию взял хорошую. То да се, оформление – наконец уехал из салона на своем СИДе. Теперь только ездить, привыкать – радоваться или и огорчения случатся. Езжу не много и не мало, но каждый день. Дорогу держит нормально, все регулировки понятны и удобно расположены. К климат-контролю претензий нет, тормоза надежные. И за полгода ничего не сломалось, плохого слова не скажу. Комфорт в новой машине конечно чувствуется. ЛКП тоже хлипким не выглядит. Из недостатков: шумоизоляция могла бы быть и получше. Привыкнуть можно, но очень не хочется. По гравийке ехать просто кошмарно. Остаётся терпеть или не ездить по плохим покрытиям. Как кому, а мне не плохо кажется за эти деньги.
В этой машине мне удобно всё
У меня Сорента 2018 года, пользуюсь активно пару месяцев. Покупал в салоне, выбрал комплектацию prestige, хотел коричневый салон, но пришлось бы ждать новой партии. Поэтому взял с черными сиденьями. Ждал только 2 недели нового завоза последнего 3-го поколения. У меня до этого 5 лет была Sоnata, на которую нареканий не было совсем. Новую выбирал по нескольким критериям: вместительный багажник, коробка автомат, клиренс, не китайского производства и цена чтоб была около 45 тысяч. Читал и смотрел много отзывов, после чего выбирал среди Toyota Highlander, Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe, Honda CR-V. Хонды не было в наличии, и надо было долго ждать. Санта не понравился ни внешне, ни по интерьеру. Тойота показалась очень простенькой внутри. Сорента изначально не понравилась по интерьеру, но изучая обзоры мнение стало меняться. Понравилось наличие динамики для нормальной возможности совершать обгон, 2,2 л дизель, объем багажника и большой салон. Удобная регулировка сидений, позволят настроить под себя, особо хочется отметить поясничные валики, не знаю смогу ли ездить теперь без них. Бортовой компьютер удобный в пользовании, есть много подсказок. Функция вентиляции сидений - это нечто, комфортно, не чувствуется перепадов температуры на улице и в салоне. Классно, что можно выставить некоторые функции не думать об этом в дальнейшем: климат, автосвет, датчик дождя. Свет и дальний и ближний хороший, светодиодные лампы. Хорошая тяга, и ее хватает. Мягкая, но в меру подвеска, хорошо ведет себя на дороге. Из минусов, которые уже заметил - неудобное ГУ, нужно все время подключать телефон, планирую менять. Также уже поставил защиту радиатора, коврики.
KIA CEED-SW для тех, у кого есть маленькие дети
Приобрел автомобиль KIA CEED-SW еще 5 лет назад, в одном из салонов КИА. Я тогда долго не мог определиться с маркой машины, все что-то меня останавливало в других моделях. И вот случайно мой взгляд пал на СИД, решил прокатиться. В общем, это любовь с первого тест драйва. С первых секунд, как только я уселся за руль, она показала все свои достоинства во всей красе. 1. Удобное сидение водителя, регулируемое под человека любой комплектации. 2. Мультируль с подогревом. 3. Так же немало важный плюс — вместимость багажника. Идеален для людей, которые постоянно совершают поездки. Хотелось бы отдельным плюсом вынести безопасность этой модели. Она оснащена блокировкой стекол и дверей и шестью подушками безопасности. Эти качества крайне актуальны для людей, у которых есть маленькие дети. При этом автомобиль оснащен всевозможными функциями, такими как: датчик света, антизапотевание стекла, круиз контроль, контроль скорости, противотуманки, электрорегулировка подогрева передних сидений, электропривод зеркал заднего вида и все электростеклоподъемники. В ходе эксплуатации КИА СИД за 5 лет пробег составил 170 000 км. Динамика разгона средняя. Расход по городу составляет 6.4л, по трассе 5.8л (при 90км\ч). Нареканий машина не вызвала, проходил ежегодно плановую проверку на СТО. Единственное к чему пришлось приловчится, это к замене ламп ближнего света, менял их раз в восемь месяцев.
Полностью соответствует типу спортивного авто
С 2014 года я езжу на Kia Sportage. Приобрел машину у официального дилера. Покупка была спонтанной: на тот момент я ездил на «Киа Сид» и менять ее не собирался. Внезапно рубль на бирже укрепился, а у меня еще и были дополнительные скидки по Trade-in. Решил, что пора действовать! Долго выбирать не пришлось. «Спортейдж» сразу понравился мне, как только появился на рынке в далеком 2010 году. Сдал свой «Сид» и купил новую полноприводную машину в комплектации Luxe Cruise. Былы поставлены дополнительные элементы: предпусковой обогреватель двигателя Webasto с пультом дистанционного управления, защита картера, предусмотрены резиновые коврики для багажника и салона. В подарок досталась зимняя резина. Сравнивать буду с Ceed SW. По габаритам они почти одинаковые, только новая немного шире и выше. Места в салоне много. Влезает вся семья. Задние сиденья не такие просторные. Если за мной (мой рост 185 см) сядет человек, ему будет некомфортно. Радует подогрев сидений. Очень полезная функция в зимнее время года. Еще предусмотрен подогрев руля. Сел в машину, подождал 3-4 минуты и можешь ехать без перчаток. Хочу отметить отличную шумоизоляцию. Не слышу рев двигателя, звуки со стороны подвески. Первое время думал, что дороги сделали. Оказалось, машина такая. Динамика приличная. Только при подъеме в гору немного падает скорость. Со временем привык: подгоняю ее. Коробка автомат работает круто. Незаметно перебирает передачи. Разгоняется здорово. Максимальная скорость – 174 км/ч, я даже под 180 летал. Расход топлива на трассе до 10 литров, а в городе до 14 литров на сотню км. Управляемость достойная. «Спортейдж» четко и ожидаемо реагирует на руль. Предупреждаю: нужно быть аккуратнее на поворотах. Следить за скоростью, особенно в гололед. Машина стоит каждой потраченной на нее тысячи. Вождение комфортное, управляемость на уровне. Советую!
Вставлю свои пять копеек о Киа Спортейдж
До приобретения Киа Спортейдж я передвигался на Жуке с механической коробкой и двигателем объемом 1,6. Брал его новым в 2011 году. Машина эта понравилась компактностью и динамичностью. Однако с комфортом и полезным пространством всегда был дефицит. В 2018 году повсплывали неприятные моменты, понадобилось много чего ремонтировать, особенно по ходовой. Решил не вкладываться в это неблагодарное дело, а выбрать новую машину. Жук меня устраивал на 9 балов из 10 возможных. Киа Спортейдж купил у официального дилера. Был неприятный момент. Пообещали подарить зимнюю резину, потом сказали что ее нет, но сделают скину в 30 тысяч. Когда подписывали бумаги, оказалось, что скидывают только 20 тысяч. Когда покупался Жук, таких маневров не было. Первые впечатления от Киа хорошие. Понравилась коробка автомат. Ездил до этого на механике, поэтому есть с чем сравнивать. Динамика немного уступают Жуку, все же весовые категории разные, но мне нравится. Салон тоже значительно интереснее без твердого пластика и скрипов. Спорт кушает больше Жука. Если предыдущему авто нужно было максимум 8 на трассе и 10 литров в городе, то Киа запросила на два литра больше и там, и там. По привычке на заправке лью 95-й, хотя в эксплуатации сказано, что можно заправляться 92-м. И, что самое главное, появилось то полезное пространство, которого мне раньше не хватало, в виде просторного багажника. Под ним есть запасное колесо (не полноразмерное, а докатка). КИА меня устраивает на 10 из 10.
Отзыв о любимой Сорри
Брала в комплектации – Люкс. Советы друзей и тест-драйв были основные. Выбирала между Тайота Королла и Рав4. Наверно случай сыграл основную роль. Зашла в салон, увидела и стрелы Амура поразили мое сердце. В связи с финансовым кризисов в стране, последняя машина была Лада. Она оставила у меня много хороших и нехороших впечатлений. Удачно продала. Наверно, я фартовая. Так, перейдем к Соренто. Люблю ее называть Сорри. Частенько приходилось отказывать, чтобы подвезти. Объем двигателя – 2,4л , 174л.с. Очень динамичное авто. Разгоняется хорошо: 100км/ч за 11,5 с. Согласитесь, очень достойно. Конечно, если сравнивать с гоночными машинами она проиграет, а что касательно практичной и надежной езды – составит любому конкуренцию. Дорогу и скорость держит на ура. Обгоны для меня не проблемы, если только я не в пробке. Если московская жуткая, то обгоняю аккуратно. Коробка автомат. Передачи переключает четко и без проблем. Есть круиз, который спасает при усталости. Хорошо прогревается, даже в плохую погоду. У меня в Москве диких минусов еще не было. Тьфу, чтобы не сглазить. Полный привод очень спасает в непогоду и по непроходимой местности. Систематически выезжаю с семьей, то на природу, то в деревню, то на море. Сиденья удобные. Никакого дискомфорта или нареканий. Ездила 1500км за рулем. Хороший клиренс позволяет без проблем парковаться в городе или за его пределами. Расход в среднем – 8,8л, по городу – 11,4л, по трассе – 7,2л. Шумоизоляция на среднем уровне. Свет фар очень радует, светодиодные. Никакой критики, что на ближнем, так и на дальнем - светят отлично. Забыла, качество звука меня очень устраивает. Люблю музыку и качество воспроизведения треков для меня основное. Стоит Сабик.
Пищу от новенького Сила
Когда уже точно определился с тем, какой автомобиль хочу купить, долго не мог выбрать между комплектацией с двигателем 1,6 литра и турбированным мотором 1,4 л. Послушал друга, который сказал, что потом будет проще продать первый вариант. Ранее также владел КИА Сид, купленной в салоне. Накатал на ней почти 150 тысяч километров и ни разу не пожалел, что она у меня есть. Никаких затратных поломок, неприятностей в дороге или невозможности отремонтировать что-то. А вот после покупки новой КИА была одна история, я уж думал все, попал на деньги. Через два месяца позвонили официалы и попросили пригнать машину для замены каких-то элементов. Оказалось, что завод отозвал партию машин, на которую были установлены не очень хорошие детали. Но приятно был удивлен сервисом, так как замену выполнили очень быстро и ничего платить не пришлось. Отмечу положительные моменты. В престижную комплектацию корейцы напихали всего много, видимо это из-за снижения интереса к их автомобилям в последние годы. Двигатель заметно лучше, чем в раннем поколении. Коробка здесь такая же, как и на предыдущей машине, поэтому уверен в ее качестве. Внешность хэтча мне казалась немного недоделанная, но ситуация выровнялась после установки 17-х колес. Есть система антизаноса! А угол разворота и управляемость почти, как на Мерсе. Очень, ну очень, нравится машина.
КИА Церато - моя машина телом и душой
Я долгое время ездил на «Октавии Тур». Медленный разгон и отсутствие надежности побудили меня сменить машину. К выбору новой отнесся очень ответственно. Опирался на личные предпочтения: хотел полноприводный седан с отличной динамикой. Выбирал между «Солярисом», «Логаном», «Маздой 3», «Короллой», «Цератой» и другими. Остановился именно на «Киа Церато», когда посмотрел все варианты. Приобрел коня с двигателем 150 л.с. в комплектации «Престиж». Цена по прайсу была больше 1,1 миллиона. С сотрудниками салона договорился о скидке и в итоге заплатил около 800 тысяч рублей. Экстерьер агрессивный, «морда» злая. Такую машину я и хотел: под стать себе. В салоне все кнопки и функции находятся там, где должны. Разработчики потрудились, чтобы водитель не нервничал. У меня вызвала вопросы только подсветка климата и магнитолы. Не очень мне приглянулся этот красный цвет. Сиденья удобные, не натирают, если преодолеваешь большие расстояния. Багажник вместительный. Акустическая система надежная, звук качественный. Управляемость отличная. На обгон идет мягко и легко. Расход топлива достаточно экономичный. В городе около 10 литров на сотку, на трассе – до 8 литров. На неровностях нужно быть аккуратнее: «ловить» машину. Велика вероятность пробития стоек, но у меня до этого ни разу не доходило. Руль крутится свободно. Можно управлять одним пальцем. От машины мне нужны надежность и комфорт. Я терпеть не могу рев мотора, шум ветра, скрипы в салоне. С покупкой «Церато» о таких проблемах забыл. Теперь я уверен, что обгоню «Камаз» на горке, не улечу в кювет. Говорят, если ты закрываешь машину, уходишь, а потом оборачиваешься, то выбрал «свою». Так вот, я оборачиваюсь!
Не подводит в любое время года
Свой Kia Sportage 2012 года я приобрёл в салоне официального дилера за наличные. При покупке был приятно удивлён стоимостью автомобиля. При этом автомобиль недорогой и в техобслуживании. Качество сборки на высоте: присутствует коробка передач, просторный салон. У Киа очень хорошие ходовые качества: по трассе дороге едет плавно, не кивает. Коробка-автомат предпочтительнее для бездорожья. Это позволяет трогаться внедорожнику мягко, без ненужного зарывания в грязь. На бездорожье передняя подвеска жестковата. В целом хороший внедорожник с полным приводом. Динамика и расход топлива радуют. На Новый год с друзьями проехали более 500 км, при этом расход составил 6 л по снегу. Летом по загородной трассе больше 5.5 не выдавало, а по городу 7 л. Из недостатков только неудобное управление бортовым компьютером в салоне: за рулём не видно клавишей слева. Также немного расстраивает отсутствие регулировки спинок сидений, да и боковые стёкла слишком узкие, обзорность через них неважная, но в целом к этому можно привыкнуть. Зимой простояла всю ночь на улице и при -18 завелась без проблем, хотя читал много отзывов, что уже при -5 не заводится, но тут, наверное, кому как повезет. В целом машиной доволен, ни разу не подводила.
Идеал цены и качества
Меня можно назвать фанатом автомобилей Киа. Через мои руки уже прошли 2 ее предшественницы. Лично я считаю – эту машину идеальным соотношение цены и качества. Мне не нужна пуля, которая будет за доли секунды перелетать города или вездеход, с которым я буду лазить по болотам. Мне нужна стабильность, надежность и управляемость в работе. Машина нужна чисто для передвижения. Брала новенькую, в салоне, в комплектации Классик. Дали 5 лет гарантии. Объем – 1,4, 100 л.с., механика, передний привод. На дороге ведет себя стабильно и уверенно. Разгоняется до 100 км/ч за 12,2 секунды. Конечно, всех сделать на светофоре не получится, а вот обогнать в потоке – вполне. Есть АБС, БАС и ЕСП, помощь при старте на подъеме. Клиренс – 160мм. Бездорожье выбирайте внимательно, чтобы не сесть на днище. Салон достаточно уютный и вместительный. Есть в наличии все необходимое: регулировка руля, электропривод и подогрев зеркал, датчики температуры, усовершенствованная панель приборов. Багажник радует своей вместительностью. У меня семья большая, поэтому поездки с палатками просто испытание для моей машинки. Кстати, она отлично справляется. Ездим отдыхать уже 4 год на одно и тоже место. Подвеска достаточно мягкая. Не могу сказать, что ямок прям не чувствуется, но головой крышу еще не пробивали. Запчасти есть в наличии, обслуживание недорогое. В среднем расход – 5,7, по трассе – 4,8.
Пересесть с соляриса на киа сид
С 2012 года ездил на хэтчбеке Солярис. Решил поменять машину на более просторную, высокую и полноприводную. Я часто езжу на охоту, рыбалку, дачу, что нужно было учесть при покупке. От идеи приобрести б/у быстро отказался. Под бюджет в 1 млн рублей в 2018 году подходили Киа Сид и Хендай Крета. Корейцы – мои фавориты. Они предлагают достойные варианты по адекватной цене. Крету не выбрал, потому что она мало чем отличается от старого Соляриса. В итоге взял Киа Сид в комплектации Престиж. Внешне машина стильная, городская, я бы сказал. Никакой агрессивности в морде. Максимально спокойный экстерьер. Внутри всё простенько, но со вкусом. Никаких лишних прибамбасов. Комплектация небедная. Корейцы молодцы. Движок 128 лошадей тянет нормально. Ничего необычного. Не ждите от него гонок уровня Формулы-1. Автоматическая коробка передач надежная. Работает отлично, без нареканий. Управляемость на уровне: по дороге идет уверенно, реакцию авто легко предугадать. Расход адекватный. На трассе ест около 7 литров на сотню, в городе – 8 литров. Теперь о минусах. Совсем не устроила шумоизоляция. Когда едешь по плохой дороге, в салоне очень некомфортно. Сделаю шумку, а то уже подбешивать начинает. Динамики, как по мне, слабенькие. Я дикий меломан. Дома у меня стоят крутые колонки, поэтому сравниваю с ними то, что стоит в Сиде. Первое ТО после нулевого обошлось в 15к. Ну я сам виноват. Поленился и не купил расходники для ТО в другом месте. Больше таких ошибок не совершаю.
В принципе, всем хороша
В марте 2018 года решил, что пришло время менять машину. До этого была Mazda Demio. Выбрал для себя хэтчбек KIA RIO X-Line с коробкой-автоматом, бензиновым двигателем на 1,6 л (123 лошадиных силы) с комплектацией престиж (+ около 30 тыс. рублей). Впервые впечатления: шумоизоляции нет. Резина гудит (и это нешипованная, что же ждёт меня зимой?). Но если честно, о таком косяке слышал, но надеялся на чудо. Что касается положительных моментов: дизайн. Сбалансированные пропорции, мне нравится. Багажник. Как для хэтчбека он не очень большой (390л), но для езды по городу мне хватает. Салон – здесь производителям респект. Практичный, удобный, хорошая сборка. Никаких скрипов и зазоров, всё очень аккуратно. По сути, дизайн экстерьера и интерьера — это основные плюсы машины. Качество езды: на внедорожность я особо и не рассчитывал. Как ни крути, но клиренс в 17 см и обвес не превращают Икс-Лайн в кроссовер, но по сравнению с седаном, он конечно, надёжнее и явно выше. Хочу отметить движок и коробку передач. На трассе KIA RIO X-Line уверенно набирает скорость, переключение практически незаметное, очень плавное. Порадовал также климат-контроль, думаю, зимой с опциями подогрева руля, лобового стекла, сидений и зеркал ездить станет комфортней. Отмечу, что брал машину без штатной навигации. Но предусмотрен андроид авто, что спасает. Хотелось бы ещё 1 usb-разъём на приборной панели. При подключении андроид авто не получается напрямую подключать флешку для прослушивания музыки, но минус этот не критичный. В целом, могу сказать, что это вполне доступная семейная машина для города. Но немного прожорливая. Расход бензина доходит до 10 л и 8,6 л на трассе, заправляю 95.
