Отзывы владельцев о марке KIA (Киа)
KIA RIO с клиренсом 195 мм – достойный ответ современным джипам
KIA RIO X-LINE 2019 покупал совсем недавно около полугода. Авто почти новое, но впечатлений уже масса, как от комплектации, так и «начинки» и вождения. Главное отличие этой модели от 2018г. – увеличенный клиренс на 2.5 см. Внешне авто выглядит достаточно элегантно не смотря на габариты. Дизайн имеет характерные для производителя плавные линии и слизанные углы, что и придает ему обтекаемости и стильности. Я брал в голубом оттенке – очень дополняет городскую серость. Хочу сразу отметить, существенных изменений X-LINE 2019 не получила и остается в нише премиальных моделей эконом-класса. Разработчики, скорее всего, сделали акцент на сохранении управляемости и практичности, при завышенной подвеске. Вот собственно и все. Но это меня порадовало. База мне была не интересна, да и финансы позволяли, поэтому я взял комплектацию Premium и 1.6 л модификацию с 123 л. с. и 6-ступенчатой классической АКПП. Но главное то, что я получил внутри салона за существенную доплату. Приятными, как сейчас говорят плюшками стали, – март-ключ (очень удобный), включение и отключение движка с кнопки, линзованная оптика и светодиодная подсветка, перфорированный кожаный салон(не натуральный) и расширенная мультимедиа. Bluetooth, AUX, USB. Вся информация выводится на большой экран, можно подключить периферию, чтобы дети с удовольствием смотрели мультики. Акустика тоже на уровне. Понравился обзор, безопасность и «помогалки» при вождении, заднем ходе и парковке. Особого внимания заслуживает багажник – это прям…вместительный он. Влезет все, что нужно большой семье, а она у меня большая – 6 чел. для вылазки на пикник с ночевкой. Конечно, водительское кресло регулируется и сидеть очень удобно. Для задних пассажиров места предостаточно. И для всех предусмотрен подогрев. Ну и отдельно хочется поговорить про управляемость. Двигатель работает достаточно тихо. Рулевое послушное и мягкое, не смотря на «характер». Тормозная система срабатывает идеально и предельно четко, даже при хорошем разгоне. Машина чувствуется, что немаловажно. Пока по зимней дороге заносы еще не пробовал, как и пользоваться обогревом не приходилось, но климат-контроль в макс. комплектации отличный. Последнее, возвращаясь к управлению. Конечно это не кроссовер, но подвеска чувствуется. Руль ведет себя мягко, только при малой скорости. Будьте готовы к тому, что за 80 км/ч он вас удивит и станет гораздо жестче, но это только плюс. Отличная бюджетная модель в расширенной комплектации, мне нереально «зашла».
Всё познаётся в сравнении
Вопрос покупки нового авто в семью назрел давно, в результате остановили свой выбор именно на Kia Cerato Classic, который после моего логана показался верхом комфорта и эргономичности. Бензин, 2000 кубиков, 150 лошадей. Машину пришлось заказывать и ждать почти два месяца, но оно того однозначно стоило. За год эксплуатации автомобиль не дал ни единого повода в нём разочароваться или пожалеть о его приобретении. Прошёл 23 тысячи км, без поломок и нареканий. От гарантии отказался, ибо у официалов цены в два, а то и в три раза выше. Бесплатно только нулевое ТО на пяти тысячах. В принципе, поменять расходники я вполне могу самостоятельно, а для сложного ремонта и диагностики, есть проверенное СТО. Впечатления от машины очень положительные. Удобные сиденья, но на дальних расстояниях немного напрягает отсутствие поясничного подпора. Читаемая приборка, регулируемая подсветка, ЭУР. Ощущения приятные, когда чувствуешь утяжеление руля в пути. Отличные большие зеркала, хорошая обзорность, в принципе. Есть вопросы по головному свету: во-первых, он не слишком яркий, а во-вторых, даёт резко очерченное пятно на ближнем. Машина управляемая, приятный отклик на команды, чёткий автомат. Автомат для меня внове, так как на логане стояла механика, а тут просто отдыхаешь во время езды. Радуют чуткие тормоза и довольно мягкая работа подвески. Естественно, по бездорожью я ездить не планировал, мой удел городской траффик с редкими выходами на межгород. Расход бензина средний, в зимнее время потреблял 8,2 литра, в летнее держится 7,4. Несмотря на мягкий ход, на трассе и при хорошей скорости чувствуется неуверенная устойчивость. Ну и проезжающие мимо на скорости фуры сerato ощущает. Впрочем, автомобиль и сам очень неплохо выходит на обгоны Шумоизоляция очень неплоха на двигателе, а вот по аркам хотелось бы добавить немного, дорогу в салоне слышно. Качество сборки на уровне, никаких раздражающих слух звуков не появилось, ничего не скрипит и не стонет ни в мороз, ни в жару, ни просто во время движения. Зато музыка очень неплохая по качеству звучания. Весной получил скол от вылетевшего камешка от впередиидущей фуры на трассе, от него пошла сразу же крохотная паутинка. Мастера запаяли, залили полимером трещинки, но есть опасения, что зимой начнёт всё равно ползти и придётся менять всё лобовое. Но это только мои мысли, а в целом я рад, что остановил свой выбор именно на Cerato.
Хороший автомобиль для большой семьи
Здравствуйте, хочу поделиться своим мнением о красавце Kia Sorento Prime, на котором благополучно езжу 4 месяца. Начну с интерьера, считаю его очень удачным – ни эстетика, ни комфорт не подкачали. Сидения имеют много регулировок, можно настроить под себя самым капризным людям, таким как я. Организовано место водителя грамотно, есть место для кофе, и мобильный в карман совать не приходится. Качество материалов очень достойное – приятно прикасаться к панели, чувствуется, что старались. Но пластик мягкий не везде. Все кнопки расположены удобно, панель управления понятная, дисплей большой и контрастный – все прекрасно видно. Хорошее звучание аудиосистемы – приятно удивлена. Должна похвалить и шумоизоляцию, в салоне тихо, можно разговаривать, совсем не повышая голос. И еще одно важное достоинство салона – простор. Внешность у машины очень привлекательная, именно из-за экстерьера модель привлекла мое внимание. Выглядит и мощно, и гармонично. Особенно круто смотрится решетка радиатора. Этот тигристый нос поднимает мне настроение каждый день. На асфальте очень плавно идет, а вот по грунтовке ездить не так приятно – потряхивает. Проходимость по-взрослому еще не проверяла, но по небольшим сугробам покатилась – уверенно идет, есть ощущение полного контроля. Планируем с семьей отправиться в длительное путешествие подальше от цивилизации, и проверим все возможности внедорожника. Тяговитый, это уже проверено – любим мы ездить к бабушке на дачу: 3 детей, 2 взрослых и много-много вещей. Машина отлично везет нас, не ругается, отдыха не просит. Управление очень острое, машинка послушная и покладистая. Но в то же время с характером. Разгоняется быстро, меня даже в кресло вжимает – фантастические ощущения. С переключением передач проблем не возникает – все гладко, никаких пауз и недопонимания. Радуют электронные помощники. Обычно я раздражаюсь, когда привыкаю к новым модным системам помощи водителю. Здесь все подсказки даются уместно и ненавязчиво. Оценила ассистент перестроения, и понравилось, как автомобиль перестраивается под мой стиль вождения – режим smart полностью соответствует своему названию. В общем, машина хороша, стоит своих денег. К недостаткам можно отнести только подвеску – не на любой поверхности приятно ехать. Также отмечу, что потребление топлива немного больше, чем обещал производитель. Но с этим я готова мириться. Спасибо за внимание.
Стоит брать
Выбирал машину по нескольким параметрам. После долгих походов по салонам, оставил только главный параметр – главное, чтобы не китаец. Я им не доверяю. Может, и хорошие, но, когда нет доверия, лучше проходить мимо. Пока выбирал, оказалось, что все модели и комплектации, что я для себя наметил, либо отсутствуют, либо что-то перестало нравиться. Долгий выбор остановился на Прайме. Она была в наличии, и я мог сразу её купить. Без машины к тому времени было уже совсем плохо. Эту машину хвалят, я решил остановиться на ней. Сразу стал всё настраивать. Первым делом включил дождевой датчик и автоматический свет. Это замечательные «фишки». Достаточно включить их один раз и можно больше не вспоминать. Водительского кресла, удобней чем у Прайма, не встречал. Спина отдыхает, едешь в расслабленном состоянии. Похоже, что не в машине, а на собственном диване. Если попадётся что-то подобное по удобству из мебели для дома – куплю без раздумий. Теперь часто посещает мысль, как я раньше обходился без таких удобств. К хорошему быстро привыкаешь, и теперь, когда нужно поехать на другой машине, я чувствую себя не в своей тарелке. То сидеть неудобно, то спина затекает. И в других автомобилях очень не хватает вентиляции сидений. В жару – это реальное спасение. Три уровня, есть из чего выбрать, чтобы добавить удобства. Свет у Прайма продуманный до мелочей. И ближний, и дальний работают в полную меру. Светодиодные лампы дают достаточно света. Раньше я не любил ездить в сумерках, а теперь езжу с удовольствием. Салон просторный, пассажирам не тесно. Я на заднем сидении не вожу больше двух пассажиров. Двоим там вообще удобно. Багажник тоже не подкачал. Вещи четверых человек для двухнедельного отдыха влезают со свистом. Разгоняется Прайм отлично, расход небольшой. За городом на трассе больше 7 литров на сотню не уходит. В городе расход на пару литров больше, но это нормально. У всех машин ситуация аналогичная. Контроль климата с работой справляется. Подвеска отличная. На трассе реально чувствуешь себя королём. В удобном кресле, на хорошей скорости, в комфортных условиях ездить одно удовольствие. Ещё не отказал себе в небольших модификациях. Теперь на машине есть защита, и ещё поклеил плёнку, чтобы капот был защищён. Думаю поставить защиту на радиатор, но пока читаю на них отзывы. Коврики для салона и в багажник купил в первый же день после приобретения автомобиля. Общий итог – машина на 5 баллов.
Комфортная езда по городу и пригороду обеспечена
До Киа Рио я долгое время ездил на стареньком Форде Сиерра. В 2010 году решил приобрести новое авто, благо к тому моменту уже накопил кругленькую сумму. Бюджет был ограничен – 600 тысяч рублей. Приехал в дилерский центр Киа и посоветовал сотрудника посоветовать мне оптимальный вариант за эти деньги. Мне и предложили Рио. В наличии был новенький экземпляр в цвете Cashmere Beige. Оттенок моментально привлек меня своей необычностью, свежестью и практичностью. Это не маркий белый, на котором будет виден каждый «чих» и не стандартный черный. Взял люксовую комплектацию. Движок 1,4 литра, 95 л.с., механическая коробка передач, противотуманные фары, климат-контроль, всякие регулировки, детский замок сзади и еще куча полезных опций и наворотов. Седан был для меня оптимальным выбором. Семья пока что небольшая: я, жена и маленький ребенок. Дачи у нас нет. Коробки с саженцами, картошку и прочие садоводческие радости в багажнике не возим. В салон места достаточно. Тканевая обивка – это палка с двух концов. С одной стороны, она не так сильно нагревается в жару, как кожа, и не потрескалась за 9 лет эксплуатации. С другой стороны, с ткани трудно удалить загрязнения, а наш мелкий очень любит пачкать ее ботинками (в лучшем случае). В худшем – на сиденья летит яркий сок. Киа Рио очень приятна в управлении. Рулится легко, быстро отзывается. Парковка не вызывает негативных эмоций. Я сильно не гоняю. Ехал однажды на скорости около 170 км/час. Начало немного кидать зад. Больше так не лихачил не потому, что страшно, а потому что нет необходимости. Подвеска жесткая. Благодаря этому авто уверенно проходит повороты. На щебенке начинает козлить, но это терпимо. Динамики хватает для города и пригорода. Лэнд Ровер не обгонишь, конечно же, а машины такого же класса запросто. Теперь о минусах. Шумка посредственная. В салоне не поговоришь по телефону. Клиренс не то, чтобы маленький, но требует аккуратной езды и бережного обращения. Велик риск поцарапать днище, если увлечься. Интерьер отделан не особо качественным пластиком. Неловкие движения приводят к противным царапинам. Как ни пытался «вылечить» их, всё без толку. Со временем водительское сиденье стало дребезжать. Пока не решил, что с этим делать. По ремонту ничего сказать не могу. В основном всё делаю сам: свечи, фильтры, масло. В сервис катаюсь, чтобы проверить подвеску. Авто надежное и долговечное. Меня полностью устраивает. Рекомендую присмотреться к нему тем, кто не планирует участвовать в Формуле 1 и перевозить кирпичи. Для повседневных дел подходит идеально.
Машина для большой семьи
Я поклонник кузова хэтчбек, но последнее время ни за что не променяю свой новенький универсал. Он идеально подходит для активных людей, которые любят бывать на природе или отправятся в дальние путешествия. Для меня Kia Ceed SW с автоматической коробкой передач и двигателем 1.6 стал воплощением изысканного дизайна и комфорта. Начну с багажного отсека. Багажник просто огромен. Когда летом с семьей ездил на море, вещи складывали в боковые ниши и карманы. Для складывания задних спинок предусмотрены специальные ручки непосредственно в багажнике. Если же сложить задние сиденья, то в багажнике образуется почти 2 м в длину. Таким образом, машиной можно перевести полквартиры. Отделка и качество обивки на высшем уровне. Особое впечатление вызвал экстерьер, причём ещё в автосалоне. Автомобиль ультрасовременный и привлекательный. Периодически за руль садиться жена. По этой причине выбрал коробку автомат. На задних сиденьях достаточно удобно. Если на улице температура опускается ниже нуля, то дети самостоятельно регулируют температуру подогрева сидений. Специальная кнопочка предусмотрена непосредственно на двери заднего пассажира. Между двумя передними сиденьями расположены два дефлектора, которые подают тёплый воздух к ногам задних пассажиров. Машина прогревается быстро. В целом, на Kia Ceed SW предусмотрен комплексный обогрев, начиная от сидений и заканчивая зеркалами. Но самым главным является тот факт, что хорошо прогревается лобовое стекло. Поэтому даже в лютый морозя не жду по 15 минут, пока растает лёд на лобовухе. Такая проблема у меня была на LADA Kalina, которую эксплуатировал почти 5 лет до покупки этой машины. Автомобиль отлично держит дорогу на мокрой трассе. Проходимость вполне нормальная для переднеприводного авто. В повороты вписывается безупречно и совершенно безопасно. Отмечу, что в повороты входит настолько мягко и безопасно, что даже не хватает драйва. Наверное, в этом вопросе роль играет большой вес задней части автомобиля. Поэтому на поворотах его не сносит. До сотни разгоняется приблизительно за 10 секунд. Потребляет мало горючего. Радует технологичность автомобиля, поскольку он напичкан электроникой. Есть множество полезных и даже лишних, на мой взгляд функций. Настоящим ценителям комфортной езды и безопасности я бы рекомендовал присмотреться к этой машине. Также Киа станет отличным помощником любителей длительных путешествий.
Расход топлива по городу и по трассе почти не отличается
Перед покупкой очень сомневался. Всё-таки, внешний вид Соула не совсем привычный. Решился потому, что подумал, что машина будет выделяться в потоке, а неординарный внешний вид – это плюс. Все эти почти одинаковые автомобили. Признаться, поднадоели. Купил и не пожалел. Мне нужна была рабочая машина для путешествий – я получил то, что хотел. Наездил уже совсем немало и радуюсь до сих пор, что выбрал именно её. На Соуле мне приходилось бывать и в жарких странах, и в холодных. Машина ведёт себя стабильно, климат ей вообще не интересен. Работает в любых условиях, нареканий нет. Разгоняется быстро. Изначально я ездил, ничего в машине не меняя. Но всё-таки, для моих целей, решил немного увеличить клиренс. Не то чтобы это было критично, но было пару ситуаций, когда не помешали бы лишние пару сантиметров. Новые пружины добавили эти два сантиметра к клиренсу. Ездить стало ещё удобней. Я решил сделать запас и поменял диски на 18 дюймовые. Добавилось ещё два сантиметра. Теперь вообще не волнуюсь о клиренсе. Двадцать с половиной сантиметров – то, что надо. При езде на дальние расстояния заметил, что кресла могли бы быть и поудобней. Например, после 1000 километров пули, появляются неприятные ощущения в месте пониже спины. Однако, мало кто ездит в такие путешествия постоянно, поэтому можно сказать, что это моё личное. По трассе машина идёт отлично, обгоны происходят без напрягов. Управляемость, вхождения в повороты – всё это она имеет. Можно сказать, трасса – её предназначение. В салоне не тесно. Это тоже плюс. Я чаще всего езжу с напарником, поэтому заднее сидение используется для отдыха. Со временем поменял руль. Наверное, у многих производителей автомобилей так задумано, что руль облезает. Постоянно видеть обшарпанный руль – интересного мало. Пришлось покупать на руль кожу. Заодно поставил и обогрев руля. Стало приятней. Не понимаю, почему так не поступают на заводе. Сильно дороже автомобиль бы не стал. Машина ремонтопригодна и отремонтировать её можно, как говорят, на коленке. Всё доступно, везде можно достать. Удивило, что запчасти очень недорогие. Это тоже плюс. Расход топлива небольшой, но езда по городу практически не отличается от езды по трассе. Тут в минус сработала аэродинамика. Необычная форма не позволяет экономить. Ещё, если кому важно, багажник не очень большой. Также шумоизоляция могла бы быть и получше. Но Соулом я всё равно очень доволен.
Машина на высшем уровне
Изначально, я хотел купить немецкий автомобиль. Поездил не тест-драйвах, попробовал несколько моделей. Но купил всё равно не немца. На одном из тест драйвах хвалёный немец встал, как вкопанный и на этом моя поездка закончилась. Не знаю, что там сломалось, но доверять немецкому автопрому я перестал. Дилер предложил попробовать корейца. Так я оказался за рулём Kia Sorento Prime. Нужно сказать, что ко всему, что не немецкий автомобиль, ранее я относился с предубеждением. КИА меня переубедил. Выбор был сделан. Теперь я владелец КИА. На самом деле, если бы мне сейчас пришлось снова выбирать машину, я бы выбрал именно эту, мою. И дело не в том, что я не сомневаюсь в правильности выбора, а в том, что автомобиль действительно хороший. Авто динамичное, мощный двигатель, 200 «лошадок». Я хоть и не сторонник больших скоростей, но на КИА разгоняюсь с удовольствием потому, что уверен в своей безопасности. Крена на поворотах практически нет. В этом корейцы сделали немцев по всем статьям. Фары тоже не подвели. В тёмное время видно дорогу, комфорт езды на пять баллов. Ещё я даже не думал, что в багажник может влезть столько всего. Сын занимается хоккеем, и на тренировки приходится возить комплект экипировки, клюшку и всё остальное. Всё это влезает в автомобиль аж бегом. Поместится даже несколько таких комплектов. По бездорожью езжу редко, у нас, в принципе, неплохие дороги, а за городом практически не бываю. Но уверен, что отсутствие дорог моей машинке не повредит ни на грамм. Клиренс позволит преодолевать препятствия без проблем. Кстати, благодаря багажнику, в который влезает всё, мы с семьёй впервые решились на отдых с палатками. В следующем году погрузимся в КИА и поедем. Багажник позволит взять с собой всё необходимое и не очень, что может понадобиться. Короче, перебирать вещи и выкидывать якобы ненужное не придётся. Ещё одно, что радует – это то, что в салоне тихо. Раньше я считал, что хорошая звукоизоляция – это фишка немцев. Но тут, в КИА, реально круче. Шумов не слышно, можно отдыхать. Контроль невидимых зон – это очень нужная функция и тут она есть. В автомобиле вообще много электроники и различных функций. За всё время пользования я опробовал ещё не всё. Думаю, когда-то пригодится всё, что там есть. Корейцы лишнего не засунут. Расход топлива экстремально небольшой, что важно для длительных поездок. В салоне комфортно, всё расположено с умом.
Универсал
Автомобили КИА, я знаю давно. Мой сосед, фанат этой марки, поэтому у всех членов его семьи авто этого бренда. Наслушавшись хвалебных отзывов и посидев за рулём нескольких КИА разных моделей, я решил приобрести Kia Rio X-Line хэтчбек. Не знаю почему, но этот автомобиль понравился мне с первого взгляда. Наверное, повлияла его форма и общий внешний вид. Сосед, который был со мной во время покупки, тоже нахваливал эту модель. Кстати, дополнительным плюсом к моему выбору стало и то, что у соседа такого автомобиля не было, он о нём только мечтал. Итак, я стал владельцем КИА. Теперь я могу говорить об этом автомобиле со всей ответственностью и не выдумывая. Сразу скажу о плюсах. Проехал две тысячи километров, поломок не было. Надеюсь их не будет и дальше. Я очень доволен реакцией педали газа. До этого подобная скорость реакции мне не встречалась ни в одном автомобиле. Скорее всего, это отличительная черта КИА, потому что у всех автомобилей бренда я замечал подобное. Но мой превзошёл не только виденное ранее, но и мои ожидания. Обгоны можно делать без проблем, а это на дороге очень важно. Ещё у машины хороший клиренс, что не может не радовать на наших дорогах. Я езду на своём КИА по любым дорогам, ничего не опасаясь. Расход топлива тоже порадовал, особенно за городом. Понятное дело, что по городу расход выше. Я могу сказать, что примерно это 10 литров на сотню. За то за городом максимальный расход у меня был чуть больше 6 литров, а так вообще, по опыту, по трассе уходит, в среднем, около 6 литров или даже чуть меньше. В общем, экономность очень порадовала. Салон хороший. Находиться в автомобиле приятно и не устаёт спина. Теперь о том, что не порадовало. Появился непонятный скрип в багажнике. Однако, этот недостаток устранили у дилера. Больше не скрипит. Также к минусам можно отнести и маленький размер бардачка. Могли бы сделать его и побольше. Я привык, что у меня всегда под рукой всё необходимое, теперь часть пришлось переложить в багажник. Также к минусам относится регулировка сидений. К ней нудно привыкать. Я не очень быстро смог привыкнуть, что нет «барашка» для регулировки. Ещё стал облазить руль, но это не проблема, а просто легко решаемая трудность. Автомобилем я, в целом, доволен. Радует подвеска. Она как раз для не очень хороших дорог, а мне приходится постоянно ездить именно по таким. Автомобиль манёвренный и его можно смело назвать универсальным.
Три года - полёт нормальный
Приобретал соренту в конце 2016 года без всяких мук, так как присматривался давно и рассматривая исключительно полный привод. Первый поход в салон совершенно уверил меня в правильности выбора, а тест-драйв убедил окончательно. Вот уже почти три года эксплуатирую своего коня практически ежедневно. Прошёл почти 60 тысяч без всяких нежданных ремонтов и проблем, только плановые ТО. В плюсах соренто современный дизайн, большой вместительный багажник, просторный удобный салон, клиренс, динамичность и устойчивость, шикарный обзор и много ещё всяких мелочей вроде быстрого обогрева машины, работа автомата. В повороты входит плавно, на обгон выходит, конечно, тяжеловато, но ведь не спорткар же. Подвеска, конечно, слегка жестковата, но не напрягает особо, потому как больше дискомфорта испытывают пассажиры на заднем сиденье. Шумоизоляция могла бы быть немного получше, но при сравнении моего корейца с той же шевинивой, как у коллеги, соренто однозначно выигрывает. Отличный ближний и дальний свет, но я изначально менял штатные лампы на более мощные, так как часто езжу в тёмное время. Расход бензина вполне приемлемый для внедорожника, после обкатки и первого ТО держусь в городе примерно на 15 литрах на сотню, иногда бывает чуть больше, а за городом и до штатных 11 опускается изредка. К минусам можно отнести работу климата. Он сам себе режиссёр и сценарист, поэтому приходится иногда корректировать ручными настройками. Зимой и в бездорожье машина идет, как небольшой танк: пыхтит, тужится, но вывозит из рыхлого снега на чищенную дорогу. Единственное, для такого мощного коня 175 лошадей – это очень немного, именно поэтому на обгонах ему бывает тяжеловато. Хотя разгон набирает хорошо, маневрировать тоже можно, но не пытаться выжать из него невозможного. Экспериментировал с бензином: на 95 – летит нормально, а вот 92 соренте совсем не по нраву. За все три годя я в машине не разочаровался, о покупке ни разу не пожалел. У неё есть свои плюсы и минусы, но в дальних поездках незаменима. Да, её не назовёшь слишком уж экономичной: бензин кушает иногда с большим аппетитом, ТО тоже не слишком бюджетное. Но внедорожники никогда и не относились к классу эконом. Зато зимой не надо пересаживаться на общественный транспорт, если дороги вдруг не успели почистить, а летом думать о том, что ты застрял в чистом поле из-за небольшого участка расквашенной просёлочной дороги. тем, кто ещё сомневается, стоит брать или нет, однозначно рекомендую к покупке.
Как я выбирал машину
Надеюсь, мой отзыв о выборе и эксплуатации Kia Sportage будет полезным. До этой машины ездил на трех автомобилях разного класса. Их объединяло то, что они были БУ и с двигателями старого поколения (со всеми вытекающими). Вторую встречу поршней с клапанами переживать я не хотел, поэтому выбор пал только на новые автомобили. Если говорить о дилерских центрах, которые рядом, то это Тойота и Киа. Взять машину на гарантии и не ездить на гарантийное обслуживание по причине, что дилеры от тебя в 300+ км находятся – это абсурд. Поэтому сравнил одноклассников Киа и Тойота и сделал выбор. Параметры, которые были для меня принципиальные: - наличие запчастей и их цена (у японцев они подороже, и существенно) - возможность настройки через компьютер менять самому (решил заняться чип-тюнингом, практиковался на своей машине. У киа это запросто, Тойота требует сертифицированную программу, иначе не сбрасывает к заводским настройкам) - двигатель более 2, но при этом экономичный (уже столкнулся с тем, что при нехватке мощности двигателя летел коленвал. Я езжу много, поэтому искал баланс между мощностью и расходом топлива) Полностью подошла спортэйдж. При выборе конкретной модели был важен цвет. Хотелось яркую и не из эстетических побуждений. Красный цвет хорошо видно на дороге. Красную киа пришлось ждать три недели. Доплата за цвет, естественно, была. Взял минимальную комплектацию с кондиционером, а остальные нужные мне опции докупил и их в течение трех дней поставили. Тщательно осмотрел заводскую комплектацию. Антикор мне не понравился, дома в гараже зачистил и прошел мастикой. Заменил брызговики, сделал шумоизоляцию салона и это все, в чем нуждался автомобиль. На сегодня пробег 24 тысячи (за год), было 3 ТО. Кое-что пришлось поменять из подвески (привет отечественным дорогам) и это все. Плюсы машины: - тяжелая и устойчивая, особенно, при ветре на трассе, в дождь, на льду - просторный эргономичный багажник - комфортный салом (пассажирам даже с большим ростом хватает места для ног). Из минусов хочу отметить транспортный налог. Как-то несправедливо, что хозяин старого потертого жигуленка платит намного меньше, а загрязняет среду намного больше, и опасностей на дороге тоже больше создает. Но с этим пришлось смириться. Хотелось бы лучшей обзорности для высокого человека. При этом жена с небольшим ростом на обзорность не жалуется.
Рабочая мультифункциональная машинка для молодых
Данная машина способна на очень многое - ежедневные поездки на работу; перевозка крупногабаритных предметов, строй материалов; покорения бескрайних природных просторов; дальние путешествия на многие тысячи километров и многое другое. Чего только не было за эти 7 лет и куда только мы не заезжали, но всегда была уверенность что данная машина не подведёт и справится с поставленной задчей или в крайнем случае официальный дилер Киа не оставит в беде. Машина покупалась в начале 2012 года как самая первая Kia Rio III вышедшая на рынок, комплектация Luxe, в настоящий момент машине уже 7 лет и за всё время она ни разу не доставила проблем вылившихся в значительные финансовые траты. Обслуживаемся у дилера, машина 5 лет была на гарантии и за это время было 3 гарантийных ремонта - 2 по мелочам и 1 серьезный на несколько дней на время которого дилер (Бн Моторс Брянск) бесплатно предоставил подменную машину. На саммом деле это была очень редкая поломка вызванная одной поездкой в крайне эксптримальных зимних условиях условиях, но которую тем не мения покрыла гарантия, что без сомнения очень круто. Так что обслуживанием официальных дилеров Kia мы крайне довольны. Комплектация Luxe имеет практически полный набор необходимых для комфортной езды опций, не хватало разьве что подогрева руля и круиз контроля, всё остальное полностью устраивает. Общая оценка у данной машины получилась 3.5, но это не потому что она в чём-то плоха, а только потому что нужно трезво оценивать вещи - понятно что существуют машины которые превосходят данную в каждом из оцениваемых параметров, но и стоят они как правило значительно выше. Свои деньги эта машина более чем оправдывает и очень сложно за них же найти что-то лучше. Из минусов выделить что-то сложно: объективных я не смог найти; из субъективных это то, что таких машин сейчас полно в такси и полностью теряется та уникальность и новизна которая была присуща новой Kia Rio в 2012 году когда этот кузов только вышел на рынок. Хотя этот минус является и признанием её высокой надёжности и выгодности в эксплуатации. В нашей модификации стоит 4-х ступенчатая АКПП, последняя передача включается после 80 км/ч, поэтому машина показывает наибольшую экономичность при езде на скорости от 80 до 90 км/ч - лучшим показателем среднего расхода что удалось запечатлить в таком режиме стало 5.7 л на 100 км пробега и плавной и не быстрой езде по трассе. Обычных же расход топлива при уверенной езде составит около 7-8 литров по трассе. В современных версиях данного авто ставят уже 6-ти ступенчатый автомат, что возможно сделает расход топлива еще боле скромным. На отметке 110 тыс. км. я решил подсчитать сколько стоит 1 км, пройденный данной машиной с учётом бензина, обстуживания, всех расходников, моек, платных парковок, потери стоимости авто при продаже - в общем абсолютно всех расходов на данную машину что удалось вспомнить. Цифра получилась в районе 6,5 рублей за 1 км пути (расчёт для Брянска, при проживании в мегаполисе цифра выйдет чуть выше из-за дорогих парковок). Резюмируя, думаю Kia Rio будет идеальным вариантом в качестве перой машины для молодых людей и девушек в возрасте от 20 до 25 лет со средним доходом.
Моя первая ❤️
После получения долгожданного многострадального водительского удостоверения я задумалась о покупке собственного автомобиля. Изначально я хотела астру gtc, обязательно красную. Но, к сожалению, или к счастью, опель ушел из РФ, и можно было купить только бу. Но заморачиваться со вторичным рынком не хотелось, поэтому я начала искать другие варианты. У меня не было каких-то конкретных марок, которые я бы хотела, по сути было всего 3 критерия на первом этапе: бюджет, цвет и кузов. Очень хотелось трехдверку, так как она безопаснее по конструкции, ну, и выглядит компактнее, очень "девочкин" вариант ;) и, конечно же, она должна была быть красной! Но, под такие параметры подходило великое множество тачек, поэтому, чтобы определиться с маркой/моделью пришлось ехать в салон, где представлены разнообразные бренды и посидеть чуть ли не в каждой тачке)) После такого путешествия я пришла к одному выводу - покупать в январе 2016го года вообще нечего, тачек почти нет, даже под мои, казалось бы, непритязательные критерии! Печаль-беда. Полазив еще какое-то время в интернете, поговорив с опытными в этом вопросе людьми, мой взгляд все-таки упал на прекрасную малышку Audi a1 красного цвета с черной крышей! По фоткам просто бомба, самый девочкин вариант! Не долго думая, мы поехали смотреть ее в салоне. Каково же было мое разочарование, когда я увидела это коробченку вживую... Ладно, маленькая, мне много места и не надо, но этот кондовый дизайн приборки просто грусть-печаль... Дизайн - здравствуй, 90-e! Я, конечно, очень расстроилась, потому что в голове я уже придумала картинку, как я, такая клевая - Властелин колец, на лабутенах в цвет тачки, еду по ночной Москве! Но даже ради реализации этой прекрасной картинки в реале, я не готова была мириться с убогим интерьером. Мой (теперь уже муж) предложил мне не выпендриваться и посмотреть корейские тачки. Сразу признаюсь, что у меня были предубеждения по отношению к ним. Ничем обоснованным они не были вызваны, просто как-то понтовее рассказывать, что ты ездишь на ауди или бмв, чем на киа. Скрепя сердцем, я согласилась посмотреть киа, при условии, что будет красная машинка) Снова поехали в салон, но уже целенаправленно в Киа. Из всех представленных моделей мне приглянулась Pro Ceed 2015-2018 рест (не сид, а просид!). Это трехдверный хэчбек, внешне очень компактный, но, при этом, не табуретка; симпатичный, очень “девочкин” вариант))) По моему бюджету подходила максимальная комплектация Премиум, куда включены супер удобные опции, если бы я раньше про них знала, то точно бы добавила их в критерии: бесконтактный ключ и подогрев руля. Не перестаю им радоваться каждую поездку до сих пор! Внутри тачка выглядит очень приятно и технологично, не то, что кондовая а1, которую я смотрела ранее. Решающей же вишенкой на торте стало наличие в данной комплектации люка! Это же так круто ехать по вечерней Москве с открытым люком и слушать музыку на полную мощность! :) В общем, выбор модели был сделан, очень скоро я должна была стать счастливой обладательницей собственного красного трехдверного автомобиля с люком! Но все оказалось не так просто. Напомню, что цвет был одним из главных характеристик в моем выборе автомобиля. Приехав в один из салонов, где по телефону нас уверили, что тачка данного цвета есть, мы попали к одному очень честному менеджеру. Который не поленился посмотреть по их внутренней программе наличие тачек на складе. оказалось, что больше тачек такого цвета на складе нет, ни одной. И оставалось только 2 варианта - либо обзванивать все салоны и узнавать фактическое наличие тачки, либо ждать пока выпустят тачку уже текущего года, а это несколько месяцев. Мы обзвонили всех официальных дилеров киа, нам отвечали, что, в салоне нет, но конечно, не вопрос, тачки есть на складе, приезжайте. А мы-то уже знали, что и на складе ее нет. Я, конечно, расстроилась, но ждать выпуска новых тачек текущего года был не вариант, так как в мыслях я уже давно каталась по Москве с открытым люком и ждать несколько месяцев уже не хотела. Немного успокоившись, мы решили записать меня на тест-драйв в близлежащий от нас салон. У них была в наличие тачка бронзового цвета, на картинке цвет был просто отвратительный, но так как для меня на тот момент любой цвет был отвратительный, кроме красного, я решила на этот факт забить. Тест-драйв прошел успешно, а цвет “бронза” вживую выглядел очень даже стильно. После тест-драйва менеджер начала вести с нами разговор о покупке авто. Поскольку цвет был максимально тот, который я бы никогда не купила, то мы очень вяло вели разговор и показывали свою максимальную незаинтересованность в покупке. Вернувшись домой и обдумав все в спокойной обстановке, мы решили, что раз нет моего идеального цвета, но тачку я все же хочу именно эту, то нет никакого смысла заморачиваться на цвете. Будем покупать там, где предложат максимально выгодные условия. В общем, мы так и поступили. Правда, на тот момент мы не знали ни одного сайта-агрегатора новых тачек, где были бы представлены актуальные цены на автомобили от дилеров, и нам пришлось приехать в несколько салонов, обсуждать возможные условия, вести переговоры о скидках и доп оборудовании и тд. Сейчас с этим было бы попроще. В результате самые выгодные условия нам предложил салон, где была представлена тачка бронзового цвета)))) Ее-то я и решила покупать! Что сказать в заключение. Я езжу на киа просид уже 3й год, с открытым люком и музыкой на полную мощность) Колонки пока не хрипят, никаких нареканий на работоспособность тачки нет. Это, конечно, же вариант не для тех, кто хочет “рвать всех со светофоров”, а для спокойной, размеренной езды, в одиночку или вдвоем. На заднем сидение можно уместить и 2-х и 3-х человек, но садиться/выходить из машины задним пассажирам не очень удобно. Но это трехдверка и это было ожидаемо. Я езжу, в основном одна, поэтому меня этот факт не напрягает. Экстерьер и интерьер машинки радует глаз. Покупкой я очень довольна, соотношение цена/качество у киа на высоте, и я безмерно счастлива, что не купила тачку красного цвета!)))
Кио Рио. Отличный «почти бюджетный» вариант для города
По ощущениям «идеальный» автомобиль для «обычного» человека. Это если не поскупиться на комплектацию. Но каждому свое. Лошадиных сил с головой хватает для обгона на МКАДе в крайней левой полосе, но чувствуется как подтупливает автомат, когда хочешь чего-нибудь быстрого. Но на 160км руль не виляет, не расходится. Расход топлива вполне приемлем для мегаполиса - 9-10 л. Но если брать автомобиль «от работы до работы +дача» то по реальным ощущениям все 7-8 л. Про салон нечего говорить. Там есть все для комфортной езды, смотря какая комплектация.
Корейский премиум не совсем премиум, но очень хорош!
Ну что, вот я и добрался до своего первого отзыва по своему корейскому авто. Начну сразу про то, как выбирал его. 1, 5 года назад у меня стояла задача купить большой, комфортный автомобиль, на котором можно перемещаться между Москвой и Санкт-Петербургом, ездить в Тверь да и по другим городам России. Нужно было купить: большой автомобиль с небольшим расходом топлива, до 2,5 млн рублей, кожаный салон с вентиляцией и комфортные сидения (удобный валик под колени), панорамная крыша или люк, электропривод багажника, дизельный мотор, обязательно bluetotth связь и музыка, возможность считывания USB, подогрев руля и различные режимы работы двигателя и коробки, светодиодные фары. Выбор стоял между: Киа Соренто Прайм, Форд Эксплорер, Инфинити QX, Мазда СХ9. Немного расскажу о конкурентах. Кстати, в то время не было ещё Фольксвагена Террамонт, а также Хёндэ Санта Фе. Форд Эксплорер - очень интересный автомобиль, большой, вместительный, уверенно ведёт себя на дороге, хорошая управляемость, острый отклик руля, внутри чувствуешь себя защищённым. Но есть проблема с посадочным местом - короткая седушка, а также тормоз ручной под ногой, что зимой совсем неудобно (после грязи нажал его, а потом обтёрся штанами, не комильфо). Двигатели на Эксплорер были только бензиновые в то время, 3,5 литра и 249 лс. Цена была на такой автомобиль около 2,9 млн рублей. Мазда СХ9 - она не может не понравится, выглядит супер-агрессивно, очень крутой дизайн и шикарный красный цвет. Всё бы хорошо, но сидения рассчитаны на маленьких представителей нации с острова Хонсю, супер-короткие, места мало, вентиляции нет. Люка нет, не говоря о панорамной крыше. Как бы не был хорошо передок, но света маловато, очень проигрывает по этому показателю Соренто Прайм. Инфинити QХ - очень подкупал премиум и большие скидки в то время, около 700 000 рублей на комплектацию с панорамной крышей, можно было купить за 2,8 млн рублей. В машине всё понравилось, очень удобная и комфортная, но двигатель 283 л.с. отбил всё желан ие начать более плотное знакомство с авто. В итоге, после 2-х тест-драйвов и кучи времени в интернете мой выбор остановился на Соренто Прайм. Далее пришлось выбирать комплектацию. У меня был очень понятный запрос - большой семейный автомобиль, куда уместится двое взрослых, двое детей и весь их дорожный скарб. Т.к. мы любим путешествовать, этого скарба обычно много, очень МНОГО. Там должны быть комфортные сидения с вентиляцией и валиком под колени. Должна быть панорамная крыша. Обязательно bluetotth связь и музыка. Ну и много других мелочей. Кстати, что ещё понравилось в КИА, что гарантия 150 000 км или 5 лет, а межсервисный интервал 15 000 км (мне очень удобно, т.к. я в месяц проезжаю 5 000 км). Таким образом я остановил свой выбор на комплектации Премиум. Но в ней был нюанс. На ней в базе стояли диски 19 радиуса с шинами 235/55, что меня не устраивало, т.к. дороги в России не предназначены для езды на таких шинах. Пришлось менять на 18 диски с шинами 235/60. Таким образом я добился, что авто стал мягче. Также, скажу сразу, что установил сигнализацию с автозапуском, металлическую защиту картера, купил комплект ковриков в салон и в багажник. Автомобиль со всеми скидками и всеми выбранными допами получился в цену 2,6 млн рублей. Подарили зонтик фирменный и набор автомобилиста + какие-то мелочи. Скидки сделали порядка 130 000 рублей, что уже неплохо. В то время авто был нарасхват. Теперь о том, что же произошло за последние полтора года. И начну я пожалуй с плюсов: Очень нравится как авто ведёт себя в дальних поездках, за рулём не устаёшь (очень удобные кресла + помогает вентиляция и опора под колени). Видимость дороги отличная, фары освещают почти всё дорожное полотно в тёмное время, ближний бьёт на метров 150 вперёд, дальний, наверное на 300. Дорога просматривается отлично. Кстати, диодные фары не так сильно боятся грязи, как ксеноновые. Диоды грязь лучше пробивают. Кстати, при движении на больших скоростях в дождь или снег очень хорошо видна продуманная аэродинамика, боковые стекла не пачкаются на уровне зеркал, т.е. в них всё видно (на некоторых авто стекла пачкаются как раз на это уровне). Расход топлива на трассе при скорости 100-120 км/ч у меня около 6 литров, но при скорости 130-160 уже около 10. Что много для дизеля 190 лс. Кстати, с места он едет очень неплохо, мотор реально резвый и приемистый, отлично сочетается с 8-ступенчатым АКПП. Если бы не коробка, расход был бы в 1,5 раза больше. Кстати на версиях с мотором 2,4 литра стоит именно 6-ступенчатая АКПП. Багажик очень большой и удобный. А ещё здесь круто пр сложенных сидениях, в длину почти 2 метра, в ширину почти 1,5 метра. У меня легко умещается надувная лодка, мотор 10 лс и все принадлежности для небольших плаваний по рекам и озёрам. Кстати, спать здесь тоже очень удобно, особенно летом под звёздным небом, не забываем про панорамную крышу. Кстати, в авто установлены камеры по кругу, что очень удобно, особенно в городе, когда вокруг очень мало места для парковки и надо хорошо всё видеть. Раньше не думал, что мне эта опция нужна, а сейчас рад ей. А вот система контроля мертвых зон мне не нужна, я всегда по привычке наклоняюсь вперёд при совершении манёвра. Удобно пользоваться переключателями режимов работы, есть эко для пробок и спорт для резких стартов. Работает очень хорошо, реально заметна разница, просто нажал кнопку и машина перенастроилась. Часто пользуюсь громкой связью, работает отлично, даже есть такая тема, что глушит для собеседника шум от дороги и машины. Это круто. Мне правда часта говорят, что я куда-то пропал. Но это происходит из-за того, что во время речи собеседника, меня глушат. ТО каждые 15000 км, ТО недорогие, можно посмотреть у дилера сетку, но реально не так дорого как на Хёндэ сантафе. Теперь немного о минусах: За 1,5 года я проехал 90 000км, и уже 2 раза сменил диски и колодки. Авто достаточно тяжёлый, а диски маловаты. Я часто езжу по платке в Питер, а там скорость иная и тормозить приходится иногда перед внезапно решившим обогнать другого дальнобоя. В последние разы у меня било руль, диски перегрелись быстро, пришлось менять. думаю, что тут ещё сказывается мой стиль вождения. Надо чистить и смазывать полозья люка, у меня он не зкарывался, приходилось помогать руками, но решается легко и дёшево. Вывод - на мой взгляд лучший авто из класса за эти деньги, в нём есть всё и всё сделано достаточно неплохо. Но это не премиум. За 2,6 млн вы не получите БМВ или МВ. Зато получите массу удовольствий и открытий чудных от управления этим другом. PS Авто мне очень нравится, влюблён в него, реально за 90 000 км не подвёл меня ни разу.
Надеюсь на долгую службу
Совсем недавно купил к900, в последних числах марта забрал из салона. До этого 6 лет пользовался BMW 750 F01, с которым так намучался, что больше в сторону немцев даже смотреть не хочется. Поэтому выбирал по принципу: мощная, стильная машина, высокий уровень комфорта, не запредельная цена и не немец. Еще обязательными условиями были полный привод, двигатель не меньше 4, управление хорошее и другое по мелочи. По заданным параметрам подошло 2 варианта, Генезис и Киа. Генезис оказалось ждать надо еще год. Киа как то не вызывала доверие, но решил потестить. И пропал. Это ж песня. Тестил на 3,3, после моих 7 литров на бэхе разгонялась она тяжеловато, но уж как разогналась, то полетела ласточкой. Экстерьер производит впечатление, на дороге машина заметна и привлекает взгляды, салон тоже понравился, есть замечания но в целом очень даже ничего. Процесс покупки был омрачен не очень компетентными менеджерами, но в итоге я все равно стал счастливым обладателем к900. На данный момент проехал 1800 км. Что могу сказать. Есть замечания, особенно когда неожиданно в конце апреля выпал снег. Обнаружилось что отсутствует подогрев щеток, что странно для авто такого уровня. Где то после 1000 км, пришлось оставить заведенной машину минут на 40, вернулся и оказалось, что аккум сел в ноль, тоже удивило. Но ребята из сервиса приехали и все оперативно порешали. Надеюсь такое не войдет в систему. По расходу. При обкатке доходило до 20, сейчас снизилось до 16 по городу. Для такого движка вполне прилично. Доволен покупкой и надеюсь она мне прослужит долго.
