Отзывы владельцев о марке УАЗ (УАЗ)
Неплохой автомобиль на любителя
Масло не пережирает, бензин потребляет по норме, не стучит и не гремит, на бездорожье не застревает. Это очевидные плюсы, теперь минусы экплуатации. Дверную ручку изнутри мне удается только двумя пальцами поддеть - такая она короткая. Масломерый щуп обратно в гнездо задвинуть большой подвиг. Гофры на дверных пучках проводов до стоек приходится ежегодно переставлять, лохматятся. На высокой скорости начинается подруливание. С чего вдруг? Люфтов нигде не фиксирую.Как видно, ничего прям критичного, основные узлы крепкие, а это так, особенности. У всех машин они свои. У Патриотов такие. У других моделей другие. Идеалов не бывает, а Патриот просто неплохой автомобиль на любителя. Хотите другого - платите больше денег.
УАЗ Профи Полуторка
Хоть стреляйте, но я не понимаю восторгов от работы на УАЗе, сейчас сижу на Полуторке, это тихий ужас. Плохое качество запчастей от оригинала до аналога, шумная, подвержена коррозии с неимоверной скоростью. Проехал 70 тыс, под замену стартер, генератор, подушки двигателя, сцепление в сборе, стойки стабилизатора, радиатор печки, главный радиатор и т. д. В общем приятного мало, если бы еще все чинил со своего кармана разорился бы наверное.
Меня устраивает, оценивайте перед покупкой по своим задачам
Работал на контору шесть лет в перевозках пока не насобирал на собственную машину. Точнее как я собирал и ранее, только думал покупать, как очередной рост цен. Я смотрел только инормарки, бу, но вторичка тоже каждый раз росла. В итоге в ковидный год первый взял Профи, получилось взять новый и без кредита. Даже хватило на блокировку с ГБО. Кабину взял повышенной комфортности, после служебных зачастую не самых уютных кабин очень уж хотелось нормальный салон. А он и правда более чем нормальной, не в каждой легковой машине есть кондей, круиз-контроль и электроподгревы. Грузить на полную правда не рекомендую, просаживается, но я про эту проблему знал, знакомый говорил. Он пневмы поставил, а мне и так хватает. Этот же знакомый жаловался на расход, у него только бензиновая версия, но я брал на газу же, так что тоже всё устраивает.
Простой надежный вариант за нормальные деньги
Продал старого запиленного Боксера и хватило на полноприводного нового грузовика с промтоварным фургоном и двигателем на газу, так еще и кабина вполне с человеческими условиями. Как ни крути, а новый автомобиль по цене подержанного неплохой обмен. Мотаюсь теперь где угодно, а не только по городу, клиентов добавилось, денег соответственно тоже. Ремонтируюсь сам и по быстрому, на поездки в сервис время не трачу, лучше лишний денек поработать. Едет Профи весело, по узким проездам проскакивает очень ловко. В фургоне лампа работала очень загадочно - только вместе с включенным двигателем. Я эту фигню переделал и сделал их даже две - одна светит в фургоне, а вторая сверху на пятак сзади машины. Через дополнительный предохранитель от линии прикуривателя. Машина такая прям простая, но эта простота и подкупает.
Вполне такой вседорожный внедорожник
Патриота брал новым в 2020 году. Продал своего заезженного и старого Прадика и купил себе свежего Патриота на автомате. Салон теперь хоть и поновей, но серьезно поскромней. Зато по езде в прериях мне кажется Патриот поспособней. Или я просто на Прадо побаивался в настолько серьезные ямы залезать как сейчас посмелее спускаюсь туда на Патре? Может так, а может и не так, но у меня как будто крылья расправились. К расходу топлива в этом размере я приучен, и сменой автомобиля доволен. Ремонты имеют место, но они стали помельче и подешевле. Лампочки, тормозные колодки, защиты, по сравнению с тем что у меня постоянно всаживалось в предыдущую машину копейки. А качество езды совсем не ниже. ТО делаю каждый 15 000 км, вот недавно сделал второе. Получилось около 13 тыс.
Пара слов о УАЗ Профи.
Занятный грузовичок. Кузов у моего широкая платформа, сзади с каждой стороны по паре колес с расчетом на полторы тонны полезной нагрузки. Тянет этот вес хорошо, без особых напрягов, но я часто беру заказы под две тонны, поэтому после покупки доукомплектовал задний мост пневмобаллонами. В случае двух тонн покрытие конечно только асфальт, завязнуть в какой-то глуши так себе перспектива. Сиденье свое приподнимаю повыше и вперед. Профи автомобиль не капризный. Хорошая рабочая лошадка. На движок гарантия 4 года, но пока по нему вообще вопросов не было. Кабина классная. Можно забыть что едешь на грузовике, так все сделано как в легковушке. Правда раздатка шумновата и шумоизоляция моторного отсека хромает, но для рабочей машины терпимо. Сиденье у меня с отворотами и поясничным подпором, настраивается всё под себя. Для снижения затрат на топливо доплачивал за газ и воздушный обтекатель на крышу. Так что не напрягает.
Простая и крепкая машина
Машина эта повышенной эксплуатации, по крайней мере у меня так точно. Детали снашиваются, меняются, но серьезного брака пока не встречал. К примеру менял, концевики, тормозные колодки, ролик натяжения ремня и дворники. Где смог промазал ему мовилем нижние поверхности и места крепления кронштейна запаски к задней двери. В целом машина эта особого ухода не требует, пылинки сдувать не приходится. Содержание его до недавнего времени тоже не беспокоило. Делаю ТО штатное и после серьезных выездов внеплановое и всё работает штатно. В любые морозы двигатель заводится сразу. В самые лютые минусовые вечера я в картер доливаю в горячее масло рюмку бензина и даю пару минут двигателю поработать что бы перемешалось. После этой процедуры аккумулятор на загустевшее масло заряд не тратит. Нормальный движок, но тяги на низах не хватает.
Не динамичный, но надежный
Патриот для спокойной езды с постепенными разгонами и ровным ходом. Подвеска дефекты дороги сглаживает, мотору мощности для слишком резких ускорений не хватает, отсюда и плавный размеренный ход. Поэтому лично у меня впечатление остается как от плавания на лодке в хорошую погоду. Это очень неплохо, в длительных заездах в автомобиле не укачивает. Ребенок у нас в машине засыпает на раз-два. По проходимости вопросов нет, запчасти недорогие.За рулем стараюсь не отвлекаться, беспечная езда точно не для водителя Патрика. У него под кузовом крепкая рама, которая, с одной стороны, хорошо защищает от замятия при боковом ударе, а с другой стороны, может серьезно смять другую машину.
Профи 2019 года
Кабина конечно тесная, у меня еще с подключаемым передним приводом и блокировкой, пожертововал одним пассажирским местом, зато проходимость практически как у Патриота. Развожу заказы в любые места, не думая особо про качество и состояние дорог по маршруту. Для экономии топлива докупил еще и воздушный обтекатель на кабину. Но расход всё равно великоват, где-то 15 литров в смешанном цикле.
Патриот 2019 года, не сразу привык, но не пожалел
Не у каждого водителя возникают хорошие впечатления от его первых поездок на Патриоте. К его размерам нужно привыкнуть. Парковаться задом придется особо приспособиться - с высоты внизу бордюров не видно, нужно или наружные зеркала каждый раз перенастраивать, или камеру ставить. Но при желании все можно - люди и автобусы водят. Я и сам не сразу все освоил. А сама машина хорошая. Двигатель тяговитый, всегда сразу заводится в любой мороз. Салон даже в морозы протапливается отлично, печка - зверь. Передний привод помогает не только на бездорожье, но и когда приходится тащиться через большие сугробы. В общем, если бы не большой расход бензина, то вопросов бы вообще не было, а так чешу репу насчет установки ГБО.
Отзыв о Патриоте после трех лет владения
Экспертом великим по внедорожникам я себя не назвал бы, но за три года по УАЗ Патриот высказаться могу. Сыпаться он не начал и еще вполне себе бодрый, краска вся на месте и резина не стерлась. Машина особых расходов на свое содержание не требует. ГСМ, фильтра и колодки, остальное брали для баловства. Жене накидки на кресла, мне парктроники для парковки, детям планшеты на спинки передних кресел. Салон просторный, допов можно любых насовать. Мотор продолжает работать ровно и надежно, ходовую во время ТО инспектируют и если что находят делают где понадобится ей профилактику. АКПП с цепной раздаткой пока вообще не трогали, эти агрегаты молотят четко как часы. Бензин самая большая статья расходов.
Весьма продуманный малотоннажник
Наверху тента сделана светопроницаемая крыша, очень удобно когда под него приходится залезть поковыряться. И еще фишка - она не плоская, а с легкими наклонами в боковые стороны что бы дождевая вода сразу стекала на ней не скапливаясь и ее не продавливая. В задний борт вделана удобная стационарная ступенька, помогающая залезать наверх. А за задним номером есть ящик для буксировочного троса. Работать и нормально зарабатывать можно на Профи. По городу расход получается в районе 12 литров. По трассе около 10. Идет уверенно. Спокойно держит 90. Больше мне и не нужно.
Патриот 2018 года
Забот у меня с Патриотом было немного после покупки в 2018 году. У него в отличие от предыдущих моделей передний мост новой конструкции и возни с втулками шкворней практически никакой не требуется. Добавил только демпфер на рулевую тягу, нижние защиты и видеокамеру заднего обзора. Остальное необходимое уже входило в комплектацию. И там где дороги плохие Патриот легко обставит любого своего аналога. Отлично вгрызается колесами в любую поверхность и рвет вперед всем на зависть.
Вполне нормальный вариант для коммерции
Единственный из НОВЫХ грузовик, которого я смог себе позволить в 2018 году по имеющимся у меня возможностям, оказался Профи с однорядной кабиной. И денег на ГБО еще осталось. Это оказалось очень правильным приобретением, расходы на топливо сейчас по карману не бьют. Гружу его хорошо, не стесняюсь. Выдерживает полторашку только в путь. Управление при этом не усложняется, хорошо держит трассу. Минус кузова - длина у него чуть меньше трех метров, поэтому если трехметровые вещи то либо наискосок, либо с откинутым задним бортом. Других проблем не обнаружил.
За его цену претензий к нему нет
Патриот у меня уже почти пять лет, я уже в теме по поводу его достоинств и недостатков. Само собой, цена на первом месте - покупатель получает добротный новый отечественный автомобиль по цене запиленного японского аналога. И впоследствии реальная перспектива постоянной серьезной экономии на содержании машины. Для Патриотов запчасти и расходники гораздо доступней чем для таких же больших зарубежных внедорожников. Ну а про их внедорожные качества и достаточную ремонтопригодность даже и упоминать необязательно. Из минусов - шумоизоляция. Посторонних звуков до 120 - нет. А вот если ускориться – становится прям конкретно шумно.
Простой и надежный внедорожник дял разных задач
Цена на Патриота была серьезно ниже чем у других аналогичных внедорожников, это по-началу мне даже показалось подозрительным. Но по факту всё с ним ок, простой салон,дубовый пластик, без лоска машина, но зато большая, проходимая и надежная. Фактически это универсальный автомобиль для решения любых семейных транспортных задач. Плюс ходовая с подключаемым полным приводом и высоким клиренсом. И что особенно приятно, он у меня на четвертом году пользования до сих пор не сыпется. За все время поменял ему комплект тормозных колодок, форсунки омывателя, рабочий цилиндр сцепления и один колесный диск, который сам загубил по дури.
