Отзывы владельцев о марке Land Rover (Ленд Ровер)
Советую после тест драйва
Данное авто приобретал в конце года у официального дилера, который сделал неплохую скидку, ведь машина-то недешевая. Отмечу, что экстерьер Велара мне понравился сразу, как только я отправился на тест-драйв. Я брал авто в комплектации S, которая включала в себя неплохие допы. Внешне авто имеет весьма презентабельный внешний вид, отлично смотрится на дороге, выгодно выделяясь в потоке. Про салон и говорить не стоит – всё подогнано тютелька-в-тютельку, как говорится. По характеристикам. Водителю не стоит ждать от машины ураганных мощностей – не было у производителя такой задачи. Однако для меня скорости вполне достаточно. Лично для меня важно, что трассу авто держит отменно, показывает себя устойчивым автомобилем. В городе проблем также не возникает в принципе, однако иногда могут появляться проблемы с парковкой из-за внушительных габаритов. Насколько экономичен расход топлива, я пока не понял – да и не совсем уместно говорить об этом, пока авто находится в стадии обкатки. А так, пока что более 10 литров в смешанном цикле и не было. Нравится регулировка сидений водителя и пассажиров, так что без труда можно настроить их под себя. Я много времени провожу за рулем, потому для меня комфортность посадки достаточно важна. А вот что меня смущает, так это шумоизоляция в салоне. Не могу сказать, что она плоха, однако через лобовое стекло просачивается шум города, что не может не смущать. Есть опции и на любителя, например, стеклянная крыша. Я к такому равнодушен. В целом авто хорошее, советую к приобретению после тест-драйва.
Универсальный и надежный внедорожник
Купил Land Rover Discovery 5 в августе 2018 года. АКПП, бензиновый двигатель 3,0 л (340 лошадей). До этого были Mitsubishi Outlander и Toyota Prado, но захотелось чего-то более современного и иного. Перед этим друг взял точно такую же модель, но с дизельным движком, сильно хвалил. Решился и я на покупку. Комплектацию выбрал HSE с адаптивными фарами, опцией контроля полосы, большим экраном. Машина бесспорно мощная. Двигатель, если сравнивать с турбодизелем Прадо более производительный, но туповата педаль газа, возможно дело в настройках компрессора. Расход: 11л по трассе и 14л по городу. Подвеска немного уступает. В Прадо она мягче, но это, по сути, минус, проявившийся в сравнении. Если не обращать на это внимания, то управляемость радует, система грамотно распределяет нагрузку по осям, подключает при необходимости межколёсный диф. На первом льду авто сохраняет отменную чуткость на команды руля. Багажник вместительный, можно открывать взмахом ноги, что очень удобно. Внешний дизайн – немного скругленные черты придают машине элегантности. Фары сделаны круто. Умные настройки (режим «авто») мгновенно переключают дальний свет на ближний, если появляются участники движения по встречной, при снижении скорости поток направляется в поворот, что делает маневрирование очень комфортным. Проходимость отличная. Часто езжу за город, иногда до пункта назначения приходится добираться по грунтовке не самого лучшего качества. Единственный недостаток (кроме жёсткой подвески) – прожорливость. Но от машины такого класса, я другого и не ожидал.
Когда чувствуешь себя за рулем очень уверенно
Land Rover Range Rover – мой первый внедорожник. Сначала меня поразил его стильный и немного брутальный дизайн – я не люблю плавность линий, и меня всегда спрашивают, зачем миниатюрной женщине такой огромный автомобиль, да еще совсем не женственный. Land Rover со своими правильными геометрическими формами и крупными габаритами очень мне нравился с самого начала – сильный, не заискивающий, мощный. На деле он таким и оказался – легко преодолевающим любые препятствия. В нем чувствуешь себя главным участником движения – высокая посадка, идеальный обзор, контроль над всем происходящим. Не сравнить с поездками на компактном хэтчбеке, который был у меня до внедорожника. Начала ездить на нем зимой, первый раз села за руль с волнением, потому что выпало много снега. Но с первых же минут езды эта неуверенность улетучилась – очень приятно и спокойно чувствуешь себя за рулем этого внедорожника. Отдельно отмечу пневматическую подвеску – дорогу не чувствуешь, ездить очень приятно. И это при том, что машина весит почти три тонны! Использую машину только для города, по бездорожью ездить не приходилось. Но все равно могу сказать, что проходимость отличная, так как бордюры и ямы преодолеваю легко и незаметно. Рсход бенза – большой. Зимой вообще 18 литров кушал – но это и понятно, пробки, подогрев и все такое. Это единственный недостаток. В остальном к машине претензий нет – надежная и послушная, моя помощница.
Люблю свою тачку! В ней все прекрасно
LR – это LR, и я так считаю, что из тех, кто однажды сел на это авто, единицы пересядут на другое. Land Rover — это премиальный уровень во всем! Вот и я с Land Rover discovery пересел тоже на Land Rover, но уже Range Rover. Дизель 4.4, год выпуска 2012. Авто смотрится внушительно, салон вместительный и просторный не только спереди, но и сзади. Отделка, эргономика — все супер, перечислять фишки нет смысла. Как всегда у LR все безупречно, комфортно, со вкусом. Когда начинаешь движение — ловишь кайф! Устойчивость на трассе шикарная, на любой скорости держит надежно, в поворот входит четко и плавно. Динамика суперская, с места подрывает конкретно. Превосходная обзорность, плавность хода, тишина в салоне — все говорит о высочайшем уровне Range Rover. Я влюблен в свой автомобиль и не стесняюсь говорить об этом. Дизельный двигатель просто танк, но бесшумный. Причем экономичный, за счет чего частично компенсировался большой налог на авто. На трассе расход 10 л, в городе 12-13 л. Движок 4.4 и коробку (8 передач) я считаю одними из самых надежных, проверенных временем. Ломучесть LR – это уже миф, пора забывать эти сказки. Пневма надежная, если за ней ухаживать и смывать грязь вовремя. А у безалаберных водителей ломаться все будет, не только пневма. Стоимость расходников обычная, как и у всех. Небольшие нюансы есть по электронике. Было такое, что после настройки электронного блока щетки лобового стекла забастовали, перестали включаться автоматически. На СТО их адаптировали, проблема исчезла. Я фанат LR и этому есть причины. Надежность, комфортность, безопасность, ходовые качества — высочайшего уровня. Не стоит верить стереотипам, нужно все проверять самому. Я уверенно рекомендую Land Rover Range Rover как шикарный по сочетанию качеств автомобиль.
Не в бешеном восторге, но заменить нечем
Свой Range Rover покупал на замену Lexus RX450H. Основными критериями выбора были полноценный привод, габариты салона ну и цена. Повезло купить его хоть и в 2016, но еще по нормальной цене. Пользуюсь уже больше двух лет, подумываю о смене, но пока не вижу достойной замены. Взял Vogue SE с двигателем на дизеле 3,0 л., с кожаным салоном. Пробег на данный момент почти 100 тыс. Кроме заводской комплектации еще добавил систему кругового обзора, спутниковую сигнализацию и заменил передние сидения на более комфортные. Про такие мелочи как крепление для зонта, брызговики и спойлер на крышу вообще молчу. Что-то из этого заказывалось и ставилось оригинальное, кое-что наши умельцы постарались. Из плюсов хочу отметить расход. По городу показатель колеблется около 11 л., трасса показывает чуть меньше 8 л. Подвеска позволяет уверенно чувствовать себя на дороге и проезжать лежачие полицейские без притормаживания, хотя я такое пару раз пробовал. Очень хорошо ведет себя на дороге, Ехал по хорошей трассе и с удивлением отметил 180 на спидометре, совсем этого не чувствовалось. Хороший уровень шумоизоляции и навигации. Последняя особенно порадовала в поездках по Европе. Ну и о минусах. Самый большой - отсутствие 4 зонного климат-контроля, он тут только 3-х зонный. Бывают неточности в работе бортового компьютера, что неприятно. Для машины такого уровня материалы могли быть получше. Пластиковые стойки у меня терлись о спойлер, дилер сказал что это гарантийный случай и заменили бесплатно. Так что все советую присматриваться к этому моменту. В общем пользованием данной машиной я доволен. Но нужно помнить, что многие функции благодаря которым я так люблю этот автомобиль поставлены дополнительно, а это расходы. Всем желаю ровных дорог и комфортной езды.
Отзыв после первых месяцев знакомства с новым Discovery
Внедорожник Land Rover Discovery 17 года выпуска с дизельным 3-литровым двигателем радует меня чуть более 5 месяцев. Это первое авто (у меня их было всего 6), которое вдохновило написать отзыв. На сегодня пробег составляет 2 тыс. км. Конечно, никаких поломок не происходило, и в аварии попадать не доводилось, поэтому полет нормальный. Похвалы заслуживают ходовые качества. Полностью кренов на поворотах избежать не удается, но для авто таких больших размеров — это нормально. Законы физики никто не отменял. Отлично работают тормоза, очень чуткие, и это дает ощущение полного контроля ситуации на дороге. Салон выполнен из добротных материалов, все выглядит опрятно и стильно. Ничего не скрипит, все мелочи — на своих местах, все очень хорошо продумано. Насчитывается 8 USB-разъемов, все пассажиры могут подключить гаджеты одновременно. Салон просторный, на разложенных задних сидениях можно спать вдвоем, что мы с супругой и делаем в длительных поездках. Автоматическая КП работает слажено и мягко, возможно хотелось бы пошустрее, но я был готов к такой манере, поэтому быстро привык. И расход топлива очень приятный (для такого крупногабаритного автомобиля — это совсем скромный аппетит) — всего 10 литров по городу. Land Rover Discovery — один из немногих экономичных внедорожников.
Автомобиль превзошел ожидания
Land Rover Range Rover Evoque – автомобиль, который я купил, даже не став читать отзывы и собирать информацию. Первый раз со мной такое, наверное, кризис среднего возраста:) В сторону LR раньше не смотрел, но увидел в салоне весной прошлого года и зацепил он меня своим дизайном. По молодежному дерзкий, какой-то напористый. Формат – то, что мне надо, в меру компактный. Не маленький, но и не корыто. Запросил тест-драйв и сразу решил – беру. Белый, с дизельным двигателем 2.0, 150 л.с. Ну красавец! Даже странно, что менеджер чуть ли не платочком махал вслед. Это потом, когда эйфория схлынула, почитал отзывы. Ну да по порядку. Классно сделан, с добротной солидностью. В салоне материалы качественные, все тютелька в тютельку состыковано, ничего не дребезжит, все четко открывается/закрывается. Приборная модель шикарная. Красивая, удобная, с экрана все легко считывается. Аудиосистема, круиз, блютус выведены на руль – очень удобно. Большие зеркала с подогревом, хороший обзор. Прикалывает подсветка в салоне, первое время все игрался с цветами. Сейчас периодически меняю, под настроение. Климат-контроль действительно контроль, выдерживает именно мои заданные настройки, а не то, что сам придумает. По ходовке все просто супер! Динамика приятная, идет плавно, дорогу отлично держит. Подвеска жестковата, но без пробоев, управляемость отличная. Перестраивается четко, в повороты входит уверенно. С запуском в мороз проблем не знаю, спасибо вебасте. И главное. За год проблем не было с ремонтом. Что удивительно, как оказалось у марки в этом плане репутация не идеальна. В общем, как-то так. Не разочарован, Эвок купил бы снова.
Производитель нигде не оплошал
Купил Land Rover Range Rover Evoque год назад – не потому что мечтал-мечтал, а просто деньги были, старое авто нужно было менять. Не то чтобы совсем уж старая была, а захотелось поменять. Так часто бывает. А продавать свои машины незаезженными выгодно: добавил что-то – купи совсем новую. Пока ходил по салонам и думал, что надо-то? – попутно понял – ЧТО! А вот что: чтоб красивая была, ходкая, комфортная, безопасная, с высоким клиренсом, на бензине (вот как-то против дизелей есть странное предубеждение). И чтоб девушке моей нравилось – и смотреть и ездить. Эвок мне давно нравился – сначала на картинках, потом в демо-залах, ну и на тесте всё решилось. Присмотрел нужный цвет – чёрный, не белый же брать. Остальных цветов нигде не было, видимо их выбор за приличную доплату и под заказ. В базовой комплектации предоставили массу удобств и хороших параметров: подогрев руля, 200 лошадей, полный привод, коробка-автомат, разгон до сотки 8,5 сек. Биксеноновые фары, круиз-контроль, противотуманки, обогрев зеркал и лобового стекла. И много режимов и опций по безопасности – это еще разбираться буду долго. Качества проходимости по всякому чёрте-какому-бездорожью вообще выше всяких фантазий. На поворотах устойчив монументально, послушен рулю, как большой пёс хозяину. А про внешность – просто обалденно выглядит, всегда красивый и крутой, даже немытый. Девушки конечно глаз не сводят. В общем производитель нигде не оплошал. А я не прогадал.
Отзыв от владельца с большим опытом
Внедорожник Land Rover Discovery – надежный всепроходимый автомобиль представительского класса. Мощная машина подходит тем, кто любит активный образ жизни и предпочитает спорт оседлости. Резвую, но экономичную машину под силу обуздать не каждому – она покоряется только одному хозяину, зато тот, кто смог ее обуздать, не захочет расставаться с этим автомобилем долгие годы. Так получилось и у меня, потому как мой Лэнд Ровер служит мне верой и правдой долгие годы. Вместительный салон оснащен всем необходимым для комфортной езды на дальние расстояния. Эргономичность позволяет водителю, не отвлекаясь от дороги, выполнять все необходимые манипуляции. Мощный мотор, автоматическая коробка передач и полный привод обеспечивают высокое качество любой поездки. Покупая данную модель, необходимо понимать, что машину нужно будет обслуживать только у официального дилера, то есть дополнительные вложения окажутся просто необходимы в дальнейшем. Да, Ровер не обойдется дешево, зато, как я уже говорил, любимому хозяину наверняка ответит взаимностью. Информацию про так называемую «ломучесть» Роверов я ставлю под сомнение, потому как достаточно минимального, но регулярного обслуживания, чтобы авто было как новое. Ну так у меня, по крайней мере. Одним словом, однозначно к приобретению.
Мощный и умный внедорожник
Добрый вечер, решил написать отзыв касательно своей Land Rover Discovery 5 поколения. Ранее катался на Аутлэндере и Х-трэйле, а вот в этом году решился на обновку и выбрал машину прошлого года и последнего поколения. Однозначно был уверен, что возьму новую машину, чтобы не дай Бог, не соврал предыдущий владелец о каких-то проблемах с авто. Подвернулась дизельная версия от популярного салона, чуть покатались, поговорили и за адекватную сумму купил машину. В общем о подвеске могу сказать, что она слегка жестковата, в сравнении с моими бывшими. А в остальном плане, система уже сама все регулирует и выдает информацию. Даже выводит на экран распределение нагрузки по осям в движении. Двигатель просто зверь в сравнении с дизельными тойотами. Но..и тут косяк, отклик у педали замедленный. Жмешь на педаль слегка - едет, еще чуть - никакого эффекта, а потом еще - и тут резко полные обороты, в кресло вдавливает, и ты летишь. Все как бы хорошо, но промежуточной мощности хочется тоже. Не всегда актуально быстро разгоняться. Дорожное освещение хорошее, качественное. В автоматическом режиме машина сама регулирует дальний и ближний. Если на встречке появляются машины - автоматика сама выключает дальний, никаких лишних проблем. А при сниженной скорости включается дополнительное освещение для поворотов, что тоже плюс в темное время суток при узких маневрах.
Советую
Land Rover RR Evoque – мой добрый друг без малого уже четыре года. До Лэнда каталась на Тойоте ЛС Прадо. Выбирала между Инфинити, Ауди Q5 и Мерсом ГЛК. Как-то проезжала мимо салона LR и решила заскочить. Увидела модель шикарного лаймового цвета. Я же девочка, мне нравится всё, что выделяется. Это было первым попаданием прямо в сердце. После этого узнала, что в базовую комплектацию входит зимний пакет и кожаный салон. Кто знаком с европейцами, тот в курсе, что эти плюхи обычно заказываются допом и стоимость машины вырастает в несколько раз. Экстерьер, как я уже сказала, бомбический. Салон отделан качественно. Внутренняя отделка – серая с яркими зелеными деталями. Места в салоне достаточно. Пассажирам сзади может быть некомфортно, если это рослые люди плотного телосложения. Я езжу одна, поэтому всё ок. Заднее пассажирское сиденье складывается – образуется большой грузовой отсек. Туда спокойно входят горные лыжи, палки, необходимая одежда. Автомобиль может похвастаться шикарной управляемостью. Отлично держит дорогу, не боится ветра и поворотов. Движок 240 лошадей со своими задачами справляется хорошо. Для города и трассы идеален, большего и не нужно. Большой минус – плохая шумоизоляция. Капли дождя попадают на крышу и барабанят так, что дай боже! Привет, езда в консервной банке. Забила, ничего с этим делать не буду. Еще не нравятся фирменные коврики. Под левую ногу нет никакой накладки. Сидишь себе, ковер пачкаешь. Вот такая вот машина. Сильных поломок не было. Зимой себя проявила хорошо. Советую!
Эффектный вид и мощный силовой потенциал
Внедорожником Land Rover Discovery владею год. Ровер у меня не первый, были также машины и других марок, но любовь к Роверам осталась. С Дискавери 3 пересел на 5 – год выпуска 2017, дизель, 3000 куб.см, 249 л.с. Мне дизайн нравится, обзор прекрасный, салон просторный. Сиденья третьего ряда раскладываются ровно – очень удобно спать, можно не тащить с собой палатку и спальный мешок при выезде на природу на 2-3 дня. Никто из пассажиров не обижен USB-разъемами, их 8 штук. Ходовые качества авто мне уже были знакомы по прежней модели, после Диско 3 хорошо чувствуется, что нет рамы. На подъемах отлично тянет, тормозит четко. Коробка передач отличная, чуток задумчивая, но эта особенность ее работы мне знакома и я к ней был готов. За год владения Дискавери отлично показал себя в городе и при выезде на прогулку в горы и на рыбалку. Расход топлива в городе около 10 л на 100 км. Из негативного: летом лопнула форсунка распылителя омывателя фары. Зимой обнаружилась проблема затягивания стекол спереди. Причиной оказалось то, что салонный фильтр маленький и быстро забивается. Проблема решается его заменой. И желательно менять фильтр не только на ТО, но и между ТО. Я фанат Роверов, и считаю, что это прекрасная машина по управляемости, проходимости, эргономике, качеству. Но хочу сказать, что подходить к его покупке нужно взвешенно. Автомобиль не простой, электроники много и если рядом нет официального дилера, не советовал бы рисковать. Должна быть финансовая «подушка» для обслуживания авто. Дизтопливо нужно только качественное. Если использовать правильное топливо, рекомендованные антигели и вовремя проходить ТО, машина служит без нареканий. Моим требованиям отвечает в полной мере и доставляет удовольствие от езды.
Всегда в центре внимания
Вот уже два года владею 5 литровым Land Rover Range Rover. Покупал автомобиль у официального дилера в комплектации Autobiography с максимально дополнительными опциями. Машину использую каждый день, поэтому объездивший весь город, могу с уверенностью сказать, что она надёжная. Люди, которые говорят что это не так, и что Ровера хватает только на поездку от одного сервиса к другому, наверное ездили только на третьих сундуках, выпущенных в первые годы выпуска линейки. Тачки последних годов практически идеальны. RR оснащен очень резвым двигателем, но требует своевременно прохождения ТО. Внешний вид машины статусный, представительский, я бы даже сказал брутальный. В толпе сразу выделяется. Отделка салона на высоте, материалы качественные, кожа мягкая и приятная на ощупь. Шумоизоляция отличная, в салоне вообще не слышно ни двигателя, ни уличного шума, можно хоть шёпотом разговаривать. На дороге держится просто великолепно, плавность хода шикарная, при этом не имеет значения состояние дороги, глотает всё. Но при разгоне нужно быть предельно осторожным, потому что ощущения скорости вообще нет: едешь 160-180 км/ч, а кажется, что не больше 100. В RR есть практически всё: ТВ-тюнер, хорошая музыкальная система, 5 камер кругового обзора, многорежимная подвеска, регулируемая вентиляция всех сидений, камера слепых зон на боковых зеркалах, обогрев лобовухи, поворотные фары. В общем, полный фарш. Единственно, что мне нравится в авто, это электроника. Куча проводов под капотом практически незащищены. Мультимедиа тоже неудобная, но я её перепрошил и всё стало отлично. Машина реально надежная, ни разу не подвела. Хоть снег, хоть грязь — ей фиолетово. Если есть возможность приобрести Range Rover, всем советую. Машина супер.
Купил спонтанно, но не пожалел
Хочу поделиться с вами своим впечатлением о новом автомобиле внедорожнике Land Rover Range Rover Evoque. Это моя третья машина, до этого владел двумя Киами – Сиид и Оптима. Ну и были другие машины, на которых иногда ездил, но не о них. Критерии выбора новой машины были следующими: относительная дешевизна и простота в ремонте ну и надежность. Дешевизна? Скажите вы, а я вот вам скажу да, машина популярная и на каждом ТО ее знают, поэтому и детали найти не проблема будет в случае чего. Хоть Evoque я и отношу скорее к эмоциональному приобретению, машиной я в итоге очень доволен. Проездив с ним 4 месяца, накатал 20 000 пробега. И вот, что я могу сказать. Двигатель, двухлитровый, бензин 250 ЛС – тянет все и вся. Полный привод, разумеется и автоматическая коробка. Шумоизоляция особенно порадовала. Окружающей среды не слышно, ни машины, ни дорога – тишина. Если на трассе разгоняться, вот тогда двигатель слышно, где-то с 5 000 оборотов начинается. Расход топлива умеренный, в городе 13-16 литров, а на трассе 9-11. Это не самые большие показатели, есть машины, которые и по 20 литров жрут, тем более, что заправляюсь я 92, а это тоже уже какая-никакая, а экономия. Комплектацию я брал базовую. Обошлась в 1,6 ляма рублей. Есть плюсы и минусы, о них пару слов – при всей своей спортивности, машину воспринимаю как кроссовер. На легковушку ну вообще не тянет. Багажник, как я думал, будет достойный…но, как показало время, его реально мало! Если заканчивается омыватель лобовухи – на мониторчик выбивает такое здоровое предупреждение, как будто без этой омывашки дальше не поедем. Но все это мелочи, т.к. на весь срок эксплуатации, менял только масло и все! Больше ничего не барахлит и не требует никаких вторжений.
Это динамичный вездеход
Брала в комплектации – SE. Объем двигателя – 3,0л, 248 лошадок под капотом. Коробка автомат, передачи переключает четко, не тупит. Динамика на очень достойном уровне: 100 км/ч за 7,6с. Иногда, я люблю погонять и принимаю участие в гонках на скорость на Воробьевых. Я и Рэнджик почти постоянные чемпионы. Маневренность также на отличном уровне. Обогнать, повернуть или развернуть – проблем нет. Единственно, при развороте желательно понимать, что машинка-то не маленькая. Не надо лезть в узенькие дырочки. Подвеска средней жесткости. Днище себе не пробила, да и как бы сложно это сделать с клиренсом – 200мм. Проходимость отличная. Это вездеход. Полный привод всегда спасает. Даже как-то помогала вытаскивать РАВ4, застрял. Конечно, что хотел водитель, заехав в сугроб по лобовое стекло, мне не понятно. Может, заснул, хотя не признался. Багажник - это бермудский треугольник: сколько не клади, все равно место останется. В общем, заложить так, чтобы ничего больше не поместилось, мне еще не удавалось. Хотя были и поездки на море, на дачу, на природу, переезды и всякие просьбы. Заправляю дизельным топливом и только на фирменных заправках. Честно признаться, слежу за погодой и. если минус, на заправках уточняю: зимний? Плюс использую присадку. Название говорить не буду, а то еще подумаете, что рекламирую. Форумы Вам в помощь. Из нюансов. Бывает, что показывает ошибку электроники. Приспособилась и отключаю аккумулятор. Ошибка исчезает. Скрипы сайлентблоков. Не часто, но бывают. Этот вопрос можно закрыть, обратившись к специалистам узкого профиля и их заменить. В целом машиной очень довольна! Рекомендую!
Простой, надежный, весьма экономный внедорожник
Был у меня Дискавери 2008 года, куплен был у официального дилера в лизинг для фирмы. Пользовались с удовольствием и хочу об этом рассказать. Двигатель 2,7, коробка автомат, пневмоподвеска, самая полная комплектация, люк на всю крышу, в оформлении салона вставки под дерево, приятный зеленый цвет. В компании и до этого был Дискавери более раннего выпуска, так что выбирали осознанно. В основном использовалась для командировок на довольно дальние расстояния. Так что основное применение на трассе и немного город. Очень активная эксплуатация стала причиной, что ТО проходили каждые 12 тыс. Поначалу меняли по гарантии: начала стучать рейка на 27 тысяче, несколько раз менялись гидравлические сайлентблоки, очень скрипели во время езды, где после 35 зашумел ступичный подшипник, тормозные шланги сменили на 60 тысячах, сразу и передние и задние, хотя нарекания были только на передние. ну и еще всякое по мелочи. К плюсам отнесу расход: 9-12 литров по трассе и до 15 по городу с кондиционером. Внешний вид для многих кажется непривлекательным, но я нахожу эти простые квадратные формы брутальными и элегантными по своему. Оформление салона - кожа, которая даже после активного использования выглядела без потертостей, трещин. Приятно радует подогрев лобового стекла, с нашими зимами это очень даже нужная вещь. Отлично держит дорогу, маневренная, комфортная подвеска. Свет - луч бьет далеко даже у основной оптики, так что необходимости переключаться на дальний свет почти не возникает. Из недостатков отмечу некачественную покраску расширителей колесных арок, стоимость аксессуаров, долго прогревается салон и парусность, что довольно странно при весе в 2,5 тонны. Серьезных поломок не было, все в рамках нормы при таком пробеге, марку рекомендую.
