Отзывы владельцев о марке Land Rover (Ленд Ровер)
Стильный Рэнж - моя любовь
Здравствуйте, друзья! Уже достаточно много лет я езжу исключительно на Рэнжах. Пробовал и другие известные марки, но оказалось полная туфта. Поэтому я не мог не купить новенький Velar. И снова британцы меня не разочаровали. После тест-драйва сразу же пошел в салон оформлять покупку. Так я стал владельцем Range Rover Velar с коробкой-роботом и мотором объемом два литра. Наездил я на нем еще очень не много, но уже могу сказать, что машиной очень доволен. Да, есть некоторые нюансы, но они все равно не могут испортить того прекрасного впечатления, которое сложилось в первые дни за рулем. Из достоинств авто хочется сразу выделить броский, современный дизайн салона и кузова. Особенно салон – синоним шика! Сиденья супер-мягкие и удобные, консоль информативная, понятная. Пластик на приборке, который у некоторых вызывает кучу негатива, мне пришелся по душе. Обзор одинаково хорош и днем, и вечером. Ночью помогают фары с матричной оптикой – два прожектора. Расход топлива – приемлемый – 11 литров. Каждому, кто мне говорит, что это много, я рекомендую купить Ладу Калину новую, там говорят расход до 25 литров доходит. Ну, чтоб все понравилось, такого быть не может, поэтому скажу, что расстроило – система вентиляции. Она или неправильно продумана, или плохо настроена, поэтому запотевают стекла.
Совершенство, а не машина
Год назад я приобрела новый автомобиль Land Rover Range Rover Evoque. До этого я всегда ездила на внедорожниках, поэтому мне легко говорить об этом представителе. Без преувеличения, я могла только мечтать о такой машине: манёвренной, красивой и вместительной. Он безупречен во всех пониманиях. Что касается расхода топлива, то он очень большой: в среднем 15 литров на 100 км, на трассе 11. Для меня это минус, но все же машина очень мощная. Под капотом – 240 л. с. Разгоняется авто за 7 секунд до 100 км крайне легко, к спинке сидения не прижимает. К плюсам машины, безусловно, отношу шестиступеньчатую автоматическую трансмиссию, построенную на базе гидротрансформатора, мультируль, удобной геометрической формы, обшитый натуральной кожей, Эргономика машины на высоте – все под рукой. Говоря о комфорте, то у меня спина и вовсе не устаёт, хотя на нем мы ехали на юг (порядка 1600 км). К сидениям нужно привыкнуть, у них очень сильный изгиб в области поясницы. В этой поездке мы даже переночевали в нем, было комфортно даже моему мужу, рост которого 188 см. Мой «железный конь» проходил все ямы и канавы спокойно, никто в салоне не подпрыгивал, даже лежачего полицейского можно не заметить. В салоне все продумано до мельчайших подробностей: установлены системы обогрева, удобные подлокотники, в которых таятся места для стаканов. Подвеска для меня показалась очень твёрдой и жёсткой, но это только на первый взгляд. После того, как нога привыкла, то это давление уже не ощущалось. Зато прекрасно можно увидеть, как легко «парит» автомобиль по трассе. Если вы не знаете приобретать эту машину или нет, то безусловно ответ очевиден: обязательно и без сомнений! Она во всем превосходна. Я до сих пор не смогла найти ни одного минуса, настолько она идеальна. Конечно, прочитав отзыв владельца нельзя понять всю красочность, поэтому советую вам взять его на прокат и ощутить все его прелести самому лично. Спасибо всем за прочтение, желаю удачи в приобретении своего нового «железного коня»!
Женщинам очень понравится
Ленд Ровер Рендж Ровер Велар – очередной представитель английской марки в моем гараже. Конечно, авто хорошее, имеет массу преимуществ, но при это не без недостатков. Я приобрел Велара в 2018 году а салоне у дилера. И внешне, и внутреннее авто зацепило сразу. Это действительно образец стиля, неустаревающая классика. Покупка совершалась в новогодние праздники, потому дилер сделал хорошую скидку, что тоже сыграло свою роль в моем выборе – брал из наличия. Дизайн салона на высоте. Турбированного двигателя вполне хватает, чтобы эта нетяжелая машина летала, как на крыльях. Если собираетесь гонять, то нужно, конечно, брать двигатель мощнее. А так Велар устойчив на дороге, ведет себя спокойно, маневренный, разгоняется быстро и легко. В общем для города лучше машины и не найти по своим ходовым качествам. Проследил за расходом топлива – не более 6,5 литров по трассе. Считаю это хорошим вариантом. В зимних условиях Рендж Ровер также ведет себя достойно, правда при -25 подкачала ручка на водительской дверце – она просто стала жить своей жизнью, и всё. В общем советую к приобретению, и женщинам тоже очень нравится эта машина.
Любовь всей жизни
Сегодня расскажу о моём недолгом, но интересном владении Range Rover Velar. Заимел этот британский короб я в этом году, всего три месяца назад. Захотелось чего-то большого и комфортного, поэтому стал изучать всякие варианты по рынку. В итоге решил остановиться на новой модели Range Rovera-a -Веларе. До этого два с половиной года ездил на Соренто в жирной комплектации, но всё-таки душа желала более приемистого и именитого железного коня. Поэтому кореец был скоро продан и внесён как первоначальный взнос в пятилетний кредит на Велара. Что мне всегда нравилось у Land Rover, так это их дизайн. Казалось бы, уже больше 15 лет делают ну очень похожие друг на друга машины, но разве они не прекрасно выглядят? Был вариант с экономичным, но очень вялым дизелем и с чуть более слабым бензиновым аналогом. Но всё-таки желание понаваливать взяло верх, и я взял два литра на 300 сил. Едешь по дороге любого качества, и просто плывёшь. Безумно нравится, как отрабатывает подвеска все неровности, а шумоизоляция вообще отгораживает от происходящего вокруг. Внутри же куча разных примочек, с которыми я ещё не полностью разобрался, если честно. Беспроводная зарядка смартфона, подключение к Apple Auto и прочие функции, за которыми будущее. Шикарный задний диван, на дальних поездках я бы и сам не прочь там находиться. Огромный багажник, в который влезут все ваши вещи для путешествия. Самый большой среди конкурентов. А это был важный фактор при подборе нового авто, так как часто выбираемся далеко за город. Поэтому никакие модели Мерседеса и БМВ даже не брались в сравнение. Из минусов ничего сказать не могу. Кажется это авто идеально во всем. Обращался к дилеру по мелочи: через неделю после покупки стала глючить электроника. Просто жить своей жизнью. Помогла прошивка ПО. Поэтому и Range Rover Velar, да и вообще Range Rover – это любовь по жизни.
Надежный Рэндж вывозит из любых неприятностей
Брала Рэнджа новеньким в салоне. К б/у отношусь плохо. Тем более, если учесть задачу, которую ставила перед собой. Я занимаюсь разведением лошадей. Поэтому не могу сказать, что часто, не дешевое удовольствие – покупка породистого жеребца, но систематически раз в два месяца или в полгода езжу их забирать. Сами понимаете, что расстояние может быть, как большое, так и маленькое. Рэндж отлично справляется с этой задачей. Уверенно держит дорогу. Проблем с бездорожьем также не возникало. Один раз попали под сильный ливень. Думала не выберемся в этом болоте. Ан нет, Рэндж – это по истине надежное авто. Спас нас всех и привез домой. Хорошо разгоняется. Правда эту функцию я опробовала уже без питомца. 100 км/ч за 7,2 секунды. Объем двигателя – 2,7. Шумоизоляция идеальная. Стоит полная тишина в салоне. Кстати салон очень просторный, много всякой электроники, ящиков и так далее. В среднем расход – 7,5, по трассе – 6,8, по городу – 8,7. Брала в комплектации – HSE. Езжу уже около двух лет. Никаких вопросов по починке не возникало. Все работает на 10 баллов. Багажник вместительный, хотя мне бы хотелось его еще немного увеличить. Наверно подумаете, дай палец всю руку откусит. Во всем я довольна и ни разу не пожалела о своем выборе.
Мощный зверь
Всем привет! Более пяти лет у меня в эксплуатации находился Range Rover Evoque. За весь срок я не встретился ни с одной из тех неприятностей, о которых рассказывали постояльцы различных форумов. Наверно, после того, как я обнаружил, что негативные отзывы часто основаны не на реалиях, а на домыслах, решил обращать внимание только на факты. В прошлом году решил сменить машину. Подумывал приобрести немца: Audi Q7 или BMW X5. Но потом прочитал о новой модели Range Rover Velar и заинтересовался. К тому же, я уже знал о качестве автомобилей данного бренда и не хотел рисковать, приобретая неизвестную мне марку. На момент покупки Велара информации в сети о нем было еще слишком мало. Поэтому больше приходилось общаться с менеджерами салонов и изучать технические характеристики. К самому автомобилю купил корзину полезных опций. Так, появились классные коврики, диски под цвет кузова Gloss Black, регулировки подсветки салона, тонировка, система, изменяющая различные настройки, например, скорость переключения передач. Мощнейший двигатель с табуном в 250 коней позволяет развивать большую скорость, уверенно совершать обгоны, комфортно и безопасно чувствовать себя на трассе. У Velar много общего с Evoque, разница мне кажется только в салоне: новая модель более современная. В этой похожести не вижу проблемы, наоборот, только плюс, ведь стабильное качество гораздо лучше неудачных экспериментов.
Одним словом - аристократ
Отъездил я два года на Чероке и понял, что хочу снова пересесть на Рэнж. Джип, конечно, классный в плане мощности, но не хватало мне эстетики, эффектности. Пришлось, к вырученным от продажи Чероке деньгам добавить еще солидную сумму, но оно реально того стоило. С цветом авто сильно не заморачивался, для меня он особо роли не играет. К тому же я считаю, что самые симпатичные авто это черные. Итак, имеется черный красавец мощностью 590 коней разгоняющийся до 100 км с места за 4,5 секунды. Заменил выхлоп и сделал чип-тюнинг. В бак лью только 98 бенз. Ходовые показали – просто вынос мозга. По трассе идет, как утюг по гладильной доске. На кочках не кидает, в поворатах прилипает к трассе зачетно. Небольшая вибрация по кузову есть при экстренном торможении, но еще бы – тачка же не маленькая. Тормоза, кстати, мега эффективные! При всех достоинствах есть несколько моментов, которые при желании можно было бы назвать недостатками, но по мне это просто мелкие недочеты. Первое – заводской руль. При габаритах машины он смотрится несуразно тонким. Я его затюнил. Если в нормальном режиме резко ударить по педали газа, коробка долю секунды подтупливает. Но я подозреваю, что это проблема всех авто, где есть компрессоры или турбины. В остальном тачка – идеал, думаю, следующую взять такую же, только новее, если будут реальные изменения в дизайне или движке.
Эффектный и комфортный автомобиль
Шикарная тачка с очень комфортабельным салоном! Land Rover Range Rover Sport точно не останется незамеченным, особенно в классическом черном цвете. Выглядит внушительно, ощущается так же. Мотор 4.2, на дороге показывает себя динамично. Даже низкопрофильная резина с дисками 20R не умаляет мягкость езды. При таких внушительных характеристиках расход вполне приемлемый, около 10 литров. А вот официальный сервис у нас отвратительный! На звонки не отвечают, игнорируют. Приходится ездить в Питер. В салоне все сделано так, чтобы пассажиры и водитель сидели с максимальным комфортом. Высокая посадка и, как следствие, шикарная обзорность. Мой единственный бзик по салону, это деревянные вставки. Как по мне, без них было бы лучше. Машина просто напичкана электроникой. А чем ее больше, тем выше вероятность, что один из элементов выйдет из строя. У меня периодически после мойки коротит верхнюю часть багажника, а в сервисе ничего толком не говорят. Может и правда замок заедает, но минус еще тот.
Машина стоит своих денег
Долго решался на покупку и сначала даже думал о том, чтобы купить Фольксваген Тигуан, ведь для меня важна внешность автомобиля и хорошая проходимость в городских условиях. Из-за налогов присматривался к моделям до 250 л.с. Чтобы найти подходящую машину потратил несколько недель, посещая все автосалоны. Range Rover Evoque мне понравился сразу, так как выгодно выделялся своей внешностью среди других моделей. Оказавшись в салоне, понял, что стоимость автомобиля оправдана. Порадовали комфортные кресла, удобство расположения кнопок и просторный багажник. В салоне будет комфортно даже человеку с ростом более 185 см. Благодаря мощному двигателю проблем с обгоном и перестроением ни разу не испытал. Чтобы убедиться в надёжности автомобиля, ещё несколько дней читал отзывы людей, которым уже посчастливилось им владеть. В итоге выбрал модель с бензиновым двигателем – теперь хорошо экономлю на топливе. После покупки прошло уже 3 года и за это время автомобиль проехал 130 тысяч километров. Единственная возникшая поломка – раскололся пластиковый крепёж на крышке капота. Из-за этого он перестал закрываться. Но неисправность была устранена очень быстро. На основании своего опыта могу сказать, что в машине уверен полностью и при дальних поездках не возникает даже мысли о том, что она может сломаться. Машина стоит своих денег. Благодаря мощному двигателю автомобиль не кажется тяжёлым. Автоматическая коробка передач работает исправно и за все время использования не было замечено рывков. Чтобы сохранить салон в первоначальном виде, регулярно делаю химчистку, несмотря на то, что все материалы отличаются хорошим качеством.
Аппетиты красавца скромны
Land Rover/Range Rover Velar — премиальный красивенный внедорожник, который поражает внешним видом. В нем все устроено так, чтобы удовлетворить человека с очень высокими запросами. Начиная с панели управления — здесь огромное количество опций, многими из которых я еще не пользовался. Дисплеи работают без нареканий, а про кнопки на руле такого не скажешь, часто сталкиваюсь с неприятными зависаниями. Посадка удобнейшая, сидения регулируются, качество материалов хорошее, сборка тоже выполнена безупречно. Отличная шумоизоляция — в общем, внутри этого автомобиля чувствуешь себя привилегированной особой. Что нормально, если вспомнить о стоимости автомобиля. Я пока не уверен, что она не завышена. А, и про багажник сообщаю — он очень вместительный, что для меня важно. Должен похвалить проходимость — она отменная. Я опробовал несколько видов покрытий — гололед, песок и каменистая местность с приличным уклоном — все это было пройдено с достоинством. Ходовые качества критиковать нет оснований, едет плавно, управляемость неплохая, несмотря на габариты, классная сбалансированная подвеска. Только вопрос к обзорности — тут присутствуют недоработки. Этот недостаток заставляет меня нервничать на дороге. Что касается экономичности — то здесь я приятно удивлен. Аппетиты этого внушительного красавца скромны — потребляет всего 11 литров на сотню.
Для тех, кто ценит комфорт и скорость
Владею Range Rover Evoque всего полтора года, но покупкой до сих пор доволен. Вообще я не любитель оставлять комментарии или отзывы, но здесь, пожалуй, напишу о своих впечатлениях. Брал его новеньким, в комплектации Dynamic. Пробег на данный момент составляет 37000 километров. Для начала скажу, что я люблю погонять по безлюдной трассе, поэтому сразу искал такой автомобиль, который сочетал бы в себе комфорт, динамику, скорость и полный привод. Эвок как раз именно такой. Получаю просто нереальное удовольствие от манёвренности машины и ее скорости, когда выжимаю педаль в пол. В спорт-режиме, авто разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд, что очень даже хорошо для паркетника. При этом, в повороты входит отлично, не заваливается, при резком торможении или заносах включается система стабилизации, которая сама выравнивает курс. Я конечно по диким дебрям никогда не ездил, но по овражкам и канавкам с грязючкой покататься довелось, поэтому могу утверждать, что автомобиль может проехать везде. Расход топлива на большой скорости выходит около 10, 4 л. Как по мне, это отличный показатель. Салон просторный и эргономичный, сделан из хороших материалов. Обивка приятная на ощупь и не пачкается, до сих пор как новенькая. Климат контроль работает отлично. Из недостатков могу отметить небольшой багажник. Ну и машина в целом-то предназначена для других целей, а не для того, чтобы на ней перевозить мебель или вещи. В общем, у меня только положительные впечатления об Эвоке. Ни разу не пожалел, что я выбрал именно его, поэтому всем советую.
Если вам нравится айфон
Range Rover Evoque я приобрел в начале этого года. Ощущения от машины с самого начала были приятные. Слегка смущал только салон – цена была немаленькой, и мне показалось, что оформлен он был не слишком аккуратно за такие деньги. Местами была заметна неровная строчка, а кожа была мелкобугристой. Но со временем перестал обращать на это внимание, и салон стал даже нравиться. Единственное, с чем пришлось повозиться, это посадка. Под свой высокий рост подогнать все было непросто. Но когда подогнал, почувствовал себя очень комфортно. Дизайн немного грубоватый, но по-своему стильный. Ничего лишнего нет, все прямо перед глазами и все понятно. Откликается на газ не очень быстро – около секунды. Зато разгон полностью соответствует заявленным семи с небольшим секундам. Это плюс. Подвеска где-то на среднем уровне между жесткой и мягкой. Если не определились с тем, как удобнее водить, Эвок будет золотой серединой. На дороге не пуля, но довольно быстрый. За счет малого угла поворота неплохо ведет себя в потоке, особенно для Ровера. Крена нет, на дороге чувствуешь себя стабильно и уверенно. Для пассажиров на задних сиденьях места вполне достаточно. Багажник не самый большой, но два-три чемодана в него уложить получается. Неплохая аудиосистема, отличная подсветка. Среди минусов можно отметить не самый быстрый отклик на газ, долгую настройку посадки и посредственный обзор в центральное зеркало. Но все же наибольшим недостатком будет цена. По этому признаку Эвок можно сравнить с Айфоном. Если вам нравится Айфон, понравится, скорее всего, и RR Evoque, несмотря на то, что с такой ценой имеются и другие варианты.
Discovery SUV не подводит в дальних поездках
Land Rover Discovery купил в июне 2018 года, перед этим 4 года ездил на Паджеро. Выбрал Дискавери 5 поколения, с дизельным двигателем на 3 л и автоматической КПП. Эксплуатирую активно, изначально брал машину для дальних поездок. Дизельный двигатель – мощный, вытягивает даже на крутых подъёмах, рад, что выбрал не бензиновый. Тормозная система чёткая, точно реагирует на команды. Подвеска немного жёсткая, но в принципе нареканий нет. При вхождении в поворот наблюдается небольшой крен. Но это не минус авто, а законы физики, всё-таки габариты машины солидные. Салон вместительный, третий ряд пассажирских сидений складывается в ровную поверхность. Но система немного мудрёная, не сразу понял, как правильно это делать, туговато шли. Но зато в машине образуется просто полигон. Я, как любитель выездов на природу, очень оценил габариты машины. Поверх сложенных сидений просто укладываю надувной матрас, на котором и вдвоем можно с комфортом разместиться. Также на сиденьях третьего ряда есть система креплении для детских автокресел (isofix), предусмотрен подогрев, разъёмы USB (всего по машине их 8). Из минусов отмечу турбояму, которая обычно образуется на старте. Но это обусловлено особенностями двигателя и коробки-автомата, если приловчится, то проблем не будет. Расход ДТ по городу – 10, по трассе – 8 л/100 км.
Проедет везде, но прожорлив
Land Rover Range Rover – внедорожник с нереально крутой проходимостью. Хотя и были некоторые проблемы, которые обошлись в копеечку, не жалею о его приобретении ни секунды. Проблемы касались цепей, их поломка произошла после того, как пробег насчитывал более 50 тыс. км. После этого ремонта других сложностей не возникало, а эксплуатируется автомобиль очень активно. Ездил и по полям, и по гористой местности – там, где условия для автомобильных поездок не предусмотрены. За 4 года дважды менял масло. Других задач по техобслуживанию решать не доводилось. О хороших впечатлениях. Удобные сиденья и эргономика салона. В путешествиях спина не устает. Благодаря удачному устройству салона, без сложностей переключаешь разные опции. Посадка водителя высокая, благодаря чему обеспечивается хороший обзор. Чувствуешь, что контролируешь ситуацию на дороге, даже во время оживленного движения. Управление понятное, простое, внимание от дороги переключать не приходится. Подвеску можно поднять или опустить в зависимости от особенностей грунта. Машина мощная, и сугробы, и гравий, и песок преодолевает без усилий, в гору едет хорошо. Но зато и потребляет немало топлива. В общем, считаю машину очень добротной. Проходимость, комфорт, управляемость – такие качества позволяют простить прожорливость.
Продавать пока не планирую
На Land Rover RR Evoque езжу три года. На Эвок выбор пал по нескольким причинам. Понравился внешний вид и компактные размеры. В комплекте требований также было: уверенная проходимость в городских джунглях, движок не более 250 лошадей и чтобы ездить было приятно во всех отношениях. На тест-дайве РР сравнивал дизель и бензин. Дизель очень удивил своей плавной и тихой работой, но мне хотелось драйва. Предпочел более шустрый бензиновый. Немного шумноват, но не критично. Руль на Эвоке электрический, на мой взгляд, он даже лучше гидравлического. В салоне просторно, комфортно, материалы хорошего качества, все смотрится очень прилично. В багажнике все нужное легко помещается – покупки, дорожные сумки. Ходовая ожидаемая для кроссовера. Жестковата, на лежачих полицейских проезжать нужно крадучись, иначе будет дискомфортно пятой точке. АКПП адекватная, реагирует четко и без рывков, а тандеме с двигателем работают безупречно. Движок после обкатки раскрепостился – на обгон уходит стремительно. Шуршит резво, ощущается, что запас хода еще есть и немалый. Кузов без ржавчин, лакокрасочное покрытие превосходное, редкие сколы и царапины легко решаются полировкой. Топливо Эвок потребляет 14-15 л, это по городу. Авто в основном эксплуатируется в городе, жена возит детей в школу и на занятия в секции. Пробег на данный момент 33 тыс. км, ничего не ремонтировал, только плановые ТО. Очень нравится надежность авто, и продавать пока не планирую.
Проходимый и надежный Discovery
Land Rover Discovery был моей «розовой» мечтой, которую друзья считали глупой. И недавно моё сокровенное желание осуществилось – приобрёл. За год мой восторг от этой машины не иссяк. Хочу отметить, что этот габаритный вездеход не предназначен для быстрого старта, ведь такая модель отличается своей проходимостью и надёжностью, а не скоростью. К тому же, внедорожник очень привередлив к топливу. Некачественный дизель «заставляет» потрескивать форсунки. При равномерной езде по городу расход топлива достигает 12 л, по идеальной трассе – 8 л. Салон до безобразия стильный, качественный и выдержан. Это понятно, англичане славятся своим консерватизмом. Руль автоматически регулируется – удобная штука, особенно когда даёшь машину жене. Подогрев сидения впечатлил, можно самостоятельно установить температуру или выбрать авто-настройку. Также не стоит забывать, что Ленд Ровер – любитель дорогого и качественного масла. Расход топлива тоже от этого зависит. Прекрасно заводится в российские морозы, а количество датчиков помогает с лёгкостью контролировать все характеристики. Если вы жить не можете без рыбалки, вылазок в лес, охоты, то не пожалеете о выборе Дискавери. Внедорожник идеально подходит для езды по деревенским дорогам. Конечно же, вездеход малоподвижный на трассе, но на бездорожье он как рыба в воде. Достоинств машина имеет много. Одна из них – регулируемая пневмо-подвеска клиренса от 180 до 285, есть 5 режимов, но первые четыре регулируются при полной остановке авто, а пятая включается в автоматическом режиме. В какие только захолустья мне не доводилось заезжать, Land Rover меня никогда не подводил. В ближайшие лет 5 даже и не буду задумывать о новом железном коне.
