Отзывы владельцев о марке Land Rover (Ленд Ровер)
Икона внедорожника
Считаю, что внедорожник должен быть и всегда оставаться внедорожником. Понавыдумывали этих кроссоверов, паркетников, хетчбеков. Даже пишут же, что это недоавтомобиль. Промежуточный вариант, облегченная версия, сконструирован на легковой платформе и прочую ересь. А потом начинают их оценивать по проходимости устойчивости. Ой, народ! Хотите нормальную машину – берите Defender. Не понимаю этих понтов – внедорожник для города, городского типа, а накой тогда. Ну не жалуйтесь, что он столько жрет. Изгаляются, режимы придумывают и бабки дерут. Не понятно что твориться. Как дети малые, хочу внедорожник, ездить не умею и некуда, обслуживать не могу, денег не имею, но хочууу. А как иначе охарактеризовать это недочудо инженерной мысли. Нужен мощный, надежный и проходимый автомобиль и вы знаете как им пользоваться и пользуетесь часто – вот тогда Defender. Полноценный монстр в обновленном формате. Красивенный авто для своих целей. И справляется с ними на 5 с большим +. Все остальное мне не понятно. Как ГМО. Так вот такие «анна-логи» нада запретить. Покупайте нормальные машины и думайте головой. Это личное мое мнение. Хотите судите.
Лучший кроссовер в этом классе
Ленд Ровер Дискавери Спорт брали с женой у официального дилера в 2019. Нам он как-то сразу понравился, сперва, конечно, клюнули на представительный внешний вид, а после обкатки пришли к выводу, что и начинка у него добротная. Реклама не врет, это реально лучший кроссовер в этом классе. Вместительный салон отделан приятными на ощупь материалами. Интерьер сделан простенько, но со вкусом, абсолютно ничего лишнего. Отдельное внимание стоит уделить приборной панели и бортовому компьютеру: стильный и эргономичный дизайн, удобное расположение кнопок, все нужное в одном месте. Однако, тут есть небольшой косяк с откликом мультимедиа в бортовом компьютере, немного подтормаживает, но к этому еще можно привыкнуть. Шумоизоляция в машине нормальная, никаких посторонних скрипов и шумов, разве что от ветра на большой скорости, но это даже не напрягает, особенно, если заглушить его музыкой. Дорожный просвет отличный, паркуюсь возле бордюр абсолютно спокойно. Единственное, что огорчает, так это дорогое обслуживание у официалов, ну у них всегда цены завышены, так что не мудрено. Благо, что сейчас есть масса вариантов, где пройти ТО без бешеных накруток.
Не покупайте
Денег стоит много, а ездит мало!!! Лучше старенький Фриландер. Натолкали всякой глючащей электроники.
Отзыв
2019 г/в дизель 3 л - очень капризный к качеству топлива заправлялся только на ВР, Лукойл, Газпром, Роснефть, после 21000 загорелся значёк "проверь двигатель." На сервисе дилера сообщили, что закоксовался левый EGR (клапан выпуска картерных газов) пришлось меня и промывать сажевый фильтр. Ремонт обошелся в 145000 рубл. т.к. не признали гарантийным случаем. Не знаю теперь где заправляться.
Достойный автомобиль
Машины выбирал долго, цель была – приобрести такую, на которой смогу ездить за город на рыбалку, на дальние расстояния и по бизнесу. Нужно было сочетать и представительскую внешность, и рабочие качества. В итоге выбрал Ланд Ровен Дефендер. У меня модель 2019 года выпуска, двигатель 2.0, работает на дизеле. Сразу отмечу, что для такой тяжелой машины движка вполне хватает. Разгон по трассе в горку набирает достаточно резво. Во время тест-драйва я имел возможность сравнить машины 2.0 и 3.0, честно, особой разницы не почувствовал. Отмечу очень мягкий ход, даже на очень неровной дороге. Машина идет, как корабль по морю. Удобно то, что привод постоянный полный. Собственно, для этого машина и выбиралась. Из неприятных моментов стало неожиданностью то, что запчасти очень дорогие. Ситуацию исправил, найдя поставщиков контафакта. В течение первого года пришлось потратится на опрессовку, после нее перестал уходить тосол. Немного подвела подвеска и диск, но это моя собственная вина. При цене в 3,8 млн с рассрочкой на 7 лет, акцией и хорошим трейд-инн машина более, чем достойная.
Вполне хорош, но мне чиво-то не хватает.
У меня Дискавери 2015 года, брал у дилера но сразу не понравился громкий дизель, конечно к этому все из семьи давно привыкли но не приятно, у машины пробег 39 000км владею 3 года потёртости есть но не значительные, сколов не обнаружил, был на ТО 3 раза всё в порядке но был на одном Кап ремонте по очень глупой причине, мне под капот каким-то образом залетела птица это примерно вышло на 79 тыс с повреждением цепи грм. Автомобиль вообще хороший комфортный не сказать что надёжный но комфорт закрывает все не достатки, но повтарюсь что до 5 000км я и вся семья не могла привыкнуть к рёву мотора, расскажу историю ночевали мы однажды под орлом и я не спал и решил по все спят проехать чуть дальше но громкость двигателя всех разбудила.
Очень не однозначный автомобиль
Мелочи просто «убивают» впечатление от автомобиля. Электроника самое слабое место. Задумчивое и не всегда откликается с первого раза. Рулевое колесо постоянно сбивается градусов на 10. Накладные детали автомобиля стали отваливаться после первого года эксплуатации авто. И это SVAutobiography, самое дорогое из RR!!! Беспроводной зарядки нет
Честный отзыв о новом Дефендере
Пятидверный Дефендер 110 – это дорогой авто для ценителей, о чем говорит его цена. Я купил этот внедорожник в числе первых. До этого у меня были Мерс GL и Бэха X5. Перед покупкой поехал на тест-драйв. И Дефендер сразу поразил меня своей мощностью, проходимостью и экстерьером. Машина обошлась мне недешево. Внутри салона использованы такие материалы, чтобы их можно было без проблем оттереть и почистить после покатушек по бездорожью. Пол литой, отделан пластиком. Внутри много опций и крутых наворотов. Цифровая приборка, куча розеток на 12 В, разъемы для USB. Эргономика у нового Дефендера на высоте. Теперь о ходовых качествах. Когда машина съезжает с асфальта, она показывает себя со всех сторон. Деф может проехать везде: по полю, снегу, горам. У него космические возможности. Ассистент спуска облегчает съезд с горы, электронные помощники регулируют тормозное усилие. Особенно я оценил систему Тирэйн Респонс. С ее помощью можно выбрать оптимальный режим и потом уже поехать преодолевать препятствия. Но нюансы всё же есть. Иногда застреваю и буксую в раскисшем грунте, приходится спасать Дефендера при помощи того, что есть под рукой. Расход топлива приемлемый: в городе около 13 литров на сотку, а на трассе около 10. Динамики хватает, но после первого техосмотра советую чиповать движок, чтобы добавить 60 лошадей.
Не полное разочарование
Авто выбирал по принципу- "чтобы и в театр и не рыбалку". Машина из первых партий в России, дизель, все, какие можно(в т.ч. не очень нужные) опции. Не очень большая снаружи - удобно в городе, большая внутри и с повышенной проходимостью - удобно за городом. Отличная динамика, управляемость, устойчивость на дороге. Но все познается в сравнении. До этого был Mersedes-ML. Поэтому к этому авто следующие замечания: 1. Обзор несколько ограничен, широкими стойками. 2.Шумоизоляция недостаточная для авто с такой ценой. 3. Убирающиеся ручки даже при небольшом холоде начинают жить своей жизнью и убираться- оставаться непредсказуемо. 4.Электроника медиа и навигации часто глючит. 5. Уплотнение задних дверей пропускает частично пыль в салон. 6. Лобовое стекло скалывается от незначительных камешков. В общем как в той песне "А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо". Авто нравится за динамические хар-ки и современный сенсорный интерфейс.
Хорошее авто, но не премиум
До этого у меня был Тигуан. Хотелось взять машину, соответствующую таким параметрам: лучшая проходимость, гидроАКПП и большой объем багажника. Выбор пал на Дискавери Спорт. Коротко и плюсах и минусах машины. 9-ступенчатая АКПП работает отлично. Ход плавный, переключения незаметные. Первая передача очень низкая. Клиренс большой, везде проходит. Багажник глубокий и широкий, вмещает много. Салон просторный, сидеть комфортно людям любых параметров. Шумоизоляция на уровне. В зеркало заднего вида строены три кнопки дистанционного управления воротами или шлагбаумами. Что касается минусов. Штатная мультимедиа просто отварительная. Сиденья жесткие, неудобные, очень узкие. Сделаны из кожи и текстиля. На мой высокий рост регулировки назад и вверх недостаточно, также нет регулировки наклона подушки сиденья. Замок ремня безопасности расположен слишком низко, пришлось воткнуть удлинитель. Руль вязкий, вращать надо с усилием. В среднее положение возвращается с трудном. Кнопки на рули плохие. У них длинный ход, срабатывают они не четко. Резюмирую: хотя производитель и говорит, что Дискавери – это премиум, но он таковым точно не является. Слишком много нюансов в плане комфорта, эргономики, много ляпов. Но как семейный повседневный автомобиль он хорош.
2 в 1: кабинет на колёсах и спортивный вездеход
Год назад приобрёл автомобиль Range Rover Sport из-за его гордого вида. Подвеска жёсткая, благодаря которой автомобиль тянет на название спорт. Двигатель – турбодизель, объёмом 4,4 литра, мощностью 339 л.с. В качестве трансмиссии используется 8-ми ступенчатая АКПП. До сотки разгоняется за 6,9 с. Максималка – 218 км/час. Машина – огонь! Расход топлива умеренный. Вписаться в заявленные производителем 11 л на сотню по городу и 7,6 л по трассе проблематично. Учитывая характер машины, 13-15 л в городском цикле – вполне реальная и адекватная цифра. Даже многократное торможение на высоких скоростях не приводит к перегреву тормозной системы. Дорожный просвет высокий, но его можно отрегулировать под себя, если ехать, например, на природу или катаясь по городу. Этому способствует функциональная пневмоподвеска. Если глубина брода будет критичной, то автомобиль предупредит вас об этом. При полной загрузке авто или при режиме «Подсадка» дорожный просвет сокращается до 155 мм, когда едешь по трассе дородный просвет возрастает до 200 мм, в режиме «Грязь» на скорости до 55 км/час её просвет можно задрать до 265 мм, чего с лихвой хватает для любых нужд. В экстренных случаях пневма поднимает машину на 300 мм над землёй. В салон легко садится, при условии, если машина находится в посадочном режиме. Салон просторный – пассажиры с ростом 180 см входят без проблем. Имеется подлокотник для водителя, который регулируется по высоте и по углу наклона. Руль напоминает консольный геймпад, но тем не менее, он очень удобен в использовании. Регулировок для него имеется достаточное количество и удобно расположится за рулём можно без проблем. Рулевое управляется в отличие от обычного Рэнджа чуть острее (просто был опыт, есть с чем сравнить). Обзор в авто отличный, если не хочется смотреть в задние зеркала, то все отлично просматривается и в салонное зеркало. Панель выполнена качественно, отсутствуют скрипы и посторонние шумы. Мультимедиа работает очень продуманно – если водитель пользуется, к примеру, навигацией, в это же время пассажир рядом может просматривать картинки. Музыка отличная, в комплектации даже имеются наушники. Поэтому, даже когда входишь в салон, он напоминает кабинет на колёсах. Приборная панель цифровая. Для пассажиров имеется раздельный климат-контроль, подогрев сидений и вентиляция кресел, огромный подлокотник с подстаканником и ящиком для хранения, например, гаджетов или перчаток. Дверца открывается очень высоко, что не стукнешься головой и не будет капать дождь, как это бывает на других авто. Открывается автоматически через салон. Объем багажника составляет 489 литров плюс раскладывается задний диван и можно вместить несколько дорожных сумок. Иногда после долгой дороги я там отдыхаю. Совет на будущее, перед выездом на природу, лучше снять защитные накладки спереди и сзади, в противном случае их можно потерять в дороге. Кстати, когда будут убраны защитные накладки, которые закрывают буксировочные проушины, цеплять трос будет намного удобнее, чтобы вытащить, например, ВАЗ товарища из грязи. Я рекомендую приобретать данное авто как молодёжи, как и людям в возрасте для поездок на дачу. Оно преодолеет любые препятствия на своём пути и стойко выдержит любые погодные условия.
Для настоящих мужчин
Однозначно Land Rover Sport автомобиль серьёзный, характерный и требует мужского к себе отношения. Ему можно петь дифирамбы в любое время дня и ночи все четыре времени года подряд. В нём просто всё сделано для человека. Качество, комфорт, внешний вид, куча современной электроники, - и прочее, прочее, прочее. Единственное, что понадобится немного времени, чтобы тщательно разобраться с мануалом и научиться правильно пользоваться всеми электронными наворотами с сенсорными кнопками и не путаться в них. Дальше машина доставит множество положительных эмоций. Стоит автомобиль, конечно, очень недёшево, однако тут цена оправдана качеством, маркой и надёжностью. Не может полноценный внедорожник стоить мало. Мне со всеми там допами и плюшками обошелся почти в 6,5 миллионов деревянных. Гарантия три года или 100 тысяч километров. Естественно, обслуживаюсь у официалов, ибо экономия на ТО вещь очень сомнительная для меня и для самой машины премиум-класса. Правда, тут есть такая проблема, как потеря времени. На ТО присутствую всегда лично, а оно занимает как-то часов восемь у дилера, никак не меньше. Все материалы качественные, солидные, прикосновение к любой детали вызывает приятные ощущения. Двигатель бензин, 3000 кубов и 380 лошадиных сил – мощность впечатляющая. На трассе идёт ровно, устойчиво, дорогу держит, создает впечатление мягкого ровного полёта. Расход, конечно, немаленький, по трассе около 11 литров в среднем, в городе и до 20 доходит, особенно в пробках. Отличный четырёхзонный климат, хотя могло хватить и трёхзонного, несомненно, удобная опция вентиляция и охлаждение всех сидений. К обогреву давно привыкли. Но в жару приятная прохлада реально доставляет удовольствие и добавляет комфорта не только водителю, но и всем пассажирам. Нереально круто пользоваться проекцией на лобовое стекло, не нужно крутить головой, чтобы увидеть данные с приборной доски или посмотреть по навигатору дорогу. Свет – это отдельная тема. С матричными фарами не может сравниться ничего, при этом все перипетии непогоды им безразличны, свет всегда будет идеальным. В общем и целом, проехав за 9 месяцев 2019 года почти 50 тысяч, я уверился в правильности своего выбора. Land Rover Sport – машина реально огонь. Понятно, что ездить на нём только в городской черте – это верх глупости, этот зверь чувствует себя комфортно на высокой скорости, в дороге, а не в пробках. Да и всю свою мощь он в городе уж точно не проявит, а исключительно ради престижа его брать не стоит – разочарует.
Личный опыт владения
Land Rover Discovery 4 – мой первый внедорожник. Считаю, что в городе нет необходимости в таких больших машинах, но его купил «с нуля» ради семейного путешествия по России. С тех пор прошло 3 года, и она у нас до сих пор, так как переехали в загородный коттеджный поселок. Относительно авто: его динамика и функционал убедили еще во время тест-драйва. Двигатель тяговитый, ходовая надежная, хорошая устойчивость при езде по трассе и по бездорожью. Обзор в зеркала заднего вида прекрасный. Для своих габаритов «Лэнд Ровер» проявляет хорошую маневренность. С места срывается моментально, но гонять на нем не советую. На скорости 140 км/ч по трассе ехать комфортно. Салон практичный, на 5 мест. Потолок высокий, водительское сидение регулируется, что крайне важно для меня с моим высоким ростом. Задние сидения можно сложить, и перевозить объемные грузы. Пару раз использовали эту зону в качестве спального места. Жестковато, нужен матрас. Средний расход топлива при моем стиле езды – 13,5 л, что довольно экономно для авто массой более 2,5 тонн. Зимой расход достигает 15 литров. Полгода как заметил, что стал частым гостем на СТО. Изначально менял масло каждые 10 тыс км. пробега и всегда напрашивался на профилактическое обслуживание. Теперь же поводы для обращения стали серьезнее: выходит из строя электроника, которой машина буквально напичкана. Приходится вкладываться в ремонт, мастера научились чинить эти неполадки за умеренные деньги. Хотя по нынешним временам это дороговато. В целом, «Дискавери» проявил себя как надежное авто, при помощи которого можно комфортно путешествовать и передвигаться по бездорожью. Теперь тщательно слежу за электроникой, но знаю: если придется менять машину, то примерно на такую же.
Технологии и сила
В прошлом году после длительных дискуссий о том, какой второй автомобиль купить в семью, у нас появился Range Rover Velar. Почему долго не решались на покупку? Стоимость более 100 000 долларов! Хочется такие деньги отдавать за что-то действительно качественное, надежное, удобное. Наш, идеальный во всех отношениях, кроссач оснащен трехлитровым 300-сильным мотором и восьмиступенчатой коробкой-роботом. По дизайну только похвала: стиль, выдержанность, продуманность и логичность. Салон бесконечно комфортабельный с отделкой в черно-белом цвете. Другие отделки смотрел, они не так цепляют и подчеркивают статусность, как мой вариант. Хотя белая кожа не всем понравится и дело не в эксплуатации, а в том, что она сильно пачкается, а тряпочкой ее не протрешь потом. Но при бережном обращении она сохраняет и приятный внешний вид, и свои характеристики. Ощущения за рулем – самые приятные. Сиденье с множеством настроек, места много, все приборы и регулировки под рукой. Высота посадки отличная, отсюда и видимость вперед прекрасная. Замечу, что на заднем сиденье комфортнее все же вдвоем, чем втроем. Нравится, что в салоне минимизированы кнопочки, а установлены дисплее. Это подчеркивает, что живем в веке продвинутых технологий. Ну и нельзя не сказать ни чего о мощном силовом агрегате. Разгон до сотни за 6,5 секунд, плавно и уверенно. Браво!
Когда бездорожье - это развлечение
Внедорожник Land Rover Range стоит приобрести лишь затем, чтобы на себе прочувствовать качество автомобиля бизнес-класса. Это реально продохимая мощная машина, которой не страшно бездорожье. В городе кстати авто тоже чувствует себя превосходно, несмотря на кажущуюся внешнюю громоздкость. Экстерьер сам по себе очень богатый, хотя в принципе за такую цену так и должно быть. Мощный дизель на 2890 куб.см., привод – полный постоянный. Автоматическая коробка передач работает без нареканий. Багажник на 875 литров походит для перевозки большого количества необходимых вещей. Порадовал высокий клиренс – 33 см., считаю это оптимальным вариантом для машины-внедорожника. Однако необходимо отметить также недостатки. Прежде всего, для меня это то, что это праворульная машина. До этого никогда не катался на таких, за время эксплуатации так и не смог толком привыкнуть. Так что лично для меня это минус, хотя для многих данный момент не критичен. У авто немного слабая ходовая, подкачала также электроника – за пару лет три раза обращался к автоэлектрику. Про эргономику салона не считаю даже и писать нужным, настолько добротно там всё укомплектовано, начиная от сидений и заканчивая климат-контролем. Езда на такой машине получается не только мягкой, но и максимально комфортной. Однозначно советую к приобретению.
Обладать машиной дорого, но приятно
Мне очень нравится моя машина, даже не смотря на то, что она регулярно подкидывает мне всякие гарантийные случаи, что мне, конечно, очень не нравится. Тем не менее, за полтора года в машине поменяли по гарантии коробку передач, несколько рычагов, какие-то электронные блоки. Все остальное время- машина радует, прекрасно едет и замечательно выглядит. В обслуживании недешевая, я не был готов к таким ценам, но, тем не менее, пришлось это принять. Покупал новой, если бы не было гарантии- сошел бы с ума от цен на запчасти, наверное.
