Отзывы владельцев о марке Lexus (Лексус)
Авто для шумахеров: ездить - одно удовольствие
Lexus RC F – чудо японского автопрома с высокоборотистым двигателем 5.0, выпускающим табун из 477 лошадей. Просыпается движок с божественным рычанием, и такое впечатление, что ускоряется машина бесконечно. Скорость нарастает – 150-16-170-180 км, но Фешка не сдается и упрямо идет вперед. Свыше 200 на спидометре? Фешка держит уверенно. Развесовка идеальна, машина изумительно сбалансирована, в повороты буквально ввинчивается, но на высоких скоростях проявляет необузданный нрав и начинает огрызаться, уезжая боком. Электроника тут же спешит на помощь, но сказывается вес и Фешку нужно держать. Но какое же наслаждение водить этого зверя на поводке, ощущать эту мощь. На обычных дорогах и в городе машина также необыкновенно хороша, отлично управляется и неплохо маневрирует. Владею Lexus RC F год, покупал новый из салона, очень доволен, мощный, дарит шквал эмоций и океан драйва, проблем не доставляет.
Машина класс, хотя и жрет охотно
Спустя полгода владения последним Lexus LS 460, решил наконец поделиться с вами ощущениями от этого автомобиля. Для начала объясню, почему именно Лексус. О надёжности этой марки наслышаны многие, я думаю. Так и я сам ощутил это, владея крузаком. Всё-таки Лексус и Тойота это почти одна и та же вещь, поэтому в надёжности своего нового Лексуса ни на каплю не сомневался. Брал в салоне по программе Трейд-Ин с солидной скидкой от сдачи уже упомянутого крузака. Среди полного привода и чуть более мощного варианта с задним, выбрал первый вариант. Полноприводное авто, на мой взгляд, это уже почти универсальная машина, а это я и искал при обновлении своего основного автомобиля. Заказал у дилера серебристый ЛС, и вот уже через неделю я сижу за рулём своего новенького лексуса, который по комфорту езды был как небо и земля, если сравнивать с Land Cruiser. Теперь коротко о том, что представляет из себя типичный автомобиль лексуса в целом. Это огромный атмосферный бензиновый движок (в моём случае 4.6 литра), который даёт приятное количество лошадей на выходе, 370 – если быть точнее. Это не про экологичность. Здесь простой большой и мощный мотор, который прослужит вам сотни тысяч километров. Так что я брал этот автомобиль новый и понимал, что даже спустя 100 тысяч км он будет так же хорошо служить мне. Жрёт от 95 бензин очень охотно. Готовьтесь к 20+ литрам, если вы едете по городу. На ходу же он чувствует себя почти идеально, в комфорте нет никаких шумов с улицы – шумка работает на все 100. Подвеска отрабатывает абсолютно все кочки, она непробиваемая. В общем, если вы в первую очередь цените комфорт и надёжность, то это ваша идеальная машина.
Впечатления о владении лёхой LX
Всем привет, уже долгое время езжу на внедорожнике Lexus LX 570, поэтому хотел бы с вами поделиться общими впечатлениями о пользовании данным автомобилем. Брал у ОД 7 лет назад. За все время эксплуатации, общий пробег составляет 75 000 км. Поэтому мне есть о чем говорить. Давайте начну с того, что мне понравилось в машине. В первую очередь это ее внешний вид. Покупал черного цвета, поэтому выглядит все очень шикарно, детали отлично гармонируют между собой. Брутальный передок машины смотрится эффектно и вызывающе. Теперь о салоне. В нем очень много свободного места, спокойно может поместиться 7 человек, так как имеется три ряда для сидения. Обивка выполнена качественно, в салоне ничего не дрожит, все сделано достойно. Также стоит отметить большой багажник. При необходимости и хорошем жевании можно уместить вещи всех членов семьи для поездки на длительный отдых. Подвеска. Очень хорошая, так как срабатывает на любых неровностях, иногда складывается такое ощущение, что я еду по воде, а не по дороге с кочками. Расход бензина – соответствующий. В среднем по городу выходит до 20 литров, и это немного напрягает, хотя если говорить о характеристиках машины и ее габаритах, то это должно быть нормой. Что мне не нравится в моей машине, так это в первую очередь сам бак для топлива. Не могли бы производители сделать его по больше, потому как если выезжать на длинное расстояние, приходится много раз заправляться. Также ожидал чуть большего от обзора, иногда плохо видно даже пешеходов. Да уж, не то я ожидал от машины премиум-класса, так точно.
Более чем доволен своим Лексусом
Скоро пойдёт третий год, как я купил в салоне новенький внедорожник Lexus LX, который радует меня до сих пор. Очаровывает не только внешний вид, но и технические характеристики. Обычный бензиновый двигатель, но с объёмом 5663 кубических сантиметров, а мощностью 367 лошадей. С такими невероятными показателями вам не будут страшны никакие погодные условия. Будете первым выезжать с парковки зимой. Кстати, о парковке. Несмотря на габариты автомобиля, проблем вообще не возникает. Боковые зеркала и камера с широким углом обзора оптимизировали процесс. От вас только требуется найти место. Двигатель удобен для ремонта. Но не думаю, что эта информация понадобится вам как минимум в ближайшие лет пять. Я заглядываю под капот только чтобы масло поменять. Что же насчёт бензина. По моим примерным подсчётам, 20 литров на сотку ест в городе и вдвое меньше по трассе. Это довольно мелкие цифры для такой мощной машины. Коробка передач у нас автомат с 6 ступенями. Это делает вождение максимально удобным. Авто маневрированное, легко справляется с поворотами. Кстати, огромный багажник. 701 литр – довольно внушительная цифра. Весь салон в целом потрясающий. Электроника, удобная панель, синий дисплей, кнопочки под рукой. У передних сидений есть подлокотники и подогрев. Даже несколько режимов. Моё сидение запоминает два положения. Это очень удобно, чтобы не возиться долго с регулировкой. Есть подушки безопасности и запаска. На потолке есть осветители. Подстаканники, бардачки, дополнительный свет. Производитель сделал всё для полного комфорта. Машиной я более чем доволен. Считаю, что она действительно стоит своих денег. Идеально подходит как для городской трассы, так и для путешествий по бездорожью.
Эта машина действительно нечто уникальное
Купил свой первый спорткар – LC 500. Главным конкурентом при выборе был Porsche Panamera, но последние десять лет предпочитаю ездить только на Lexus, поэтому Порш особо не зацепил. Пока намотал небольшой пробег – всего 1200 км, но уже могу сделать массу выводов. Очень сильно в автомобиле нравится сумасшедший внешний вид. Он привлекает взгляды прохожих и других автовладельцев. Каждый элемент экстерьера указывает на гармоничное сотрудничество профессиональных дизайнеров и конструкторов. Огромная решетка, которая плавно переходит в нижний бампер – это изюминка автомобиля. Смотрится агрессивно и очень угрожающе. Буквально каждая деталь машины говорит о наличии под капотом мыслимой дури. Кстати, о моторе. Это нечто, ранее не был за рулем таких автомобилей, но атмо он и в Африке атмо, особенно если это «восьмерка». Набирает скорость эластично и плавно, конечно же, в сиденье не вдавливает, о чем часто пишут в отзывах, но динамика практически совершенная. Разгон от 50 км/ч до 100 км/ч не отличается от 150 км/ч до 200 км/ч. То есть никаких запинок и провалов не наблюдается. В холодное время года расход составляет около 20 литров, но летом еще не тестировал, посмотрим… Внутренняя отделка выполнена из высококачественных материалов премиум-качества. Элементы управления и эргономика прекрасные! Клавиши по большей мере выполнены из прочного алюминия, за исключением кнопок на руле, они пластмассовые. Форма и конструкция сидений делают их необычайно удобные, когда сажусь за руль, то забывают обо всем. Долгое время привыкал к низкой посадке, особенно после LX 570.
Не для перевозки мешков с картошкой
Две недели назад стал счастливым обладателем Lexus IS. Сразу же отмечу, что это авто бизнес-класса, в котором идеально практически все, начиная от борта компьютера и заканчивая обшивкой салона. Что касается торпеды, то производитель наделил её спортивным стилем, да и тахометр тоже. Несмотря на то, что коробка передач автоматическая, но мост (особенно заднюю его часть) слегка подбрасывает. Считаю это плюсом для сторонников дрифта. Кстати, этот Lexus подойдёт любителям гонок. Что касается подвески, то она низкая, даже слишком. Хотелось бы чуть повыше. К мотору претензий нет – резвенький. Это даже и удивительно, ведь машина не отличается большими габаритами. Из недостатков пока обнаружил только два, но они не особо критичны. Во-первых, слишком мало места для пассажиров сзади – комфортно могут разместиться только 2 человека. Во-вторых, не впечатлил объёмом и багажник. Но если учитывать, что авто бизнес-класса, то чего я ожидал? Не предназначен этот Lexus для перевозки мешков с картошкой. Кондиционер тоже немного расстроил, ожидал большего. Не скажу, что плохо охлаждает, но максималка ощущается как средняя. По городу топливо расходуется в пределах разумного: 7-8 литров на 100 км. Такие показатели у меня с включённым кондиционером. Радует также наличие охлаждения и подогрева кресел. Грех жаловаться и на рулевое управление – я в восторге. Передняя часть поворачивается просто шикарно из-за заднего ведущего моста. К положительным качествам хочу отнести и большое количество подушек безопасности. Да и прочность кузова на высоте, что не может не радовать.
Лексус для хороших дорог
Фанатом Lexus был давно. Когда решился на покупку, оставил выбор на седане - IS250. До этого тоже был японец – Toyota Camri. Взял в начале 2018, порадовал себя на Новый год, повезло – ждать не пришлось, стоял, родной, дожидался в салоне. Решил оценить качество именно в базовой комплектации, она у Лексуса тоже неслабая. Двигатель – шестёрка, мощный, тихий. Шумоизоляция на уровне – в салоне посторонних звуков не слышно практически. В этом плане Тойота проигрывает. Что привлекло сразу: спортивный дизайн (хоть некоторые и считают подвеску низковатой, но для авто такого типа она другой быть и не должна), даже не нужно дополнительного тюнинга, резвый движок (не зря её делали для гонок), отменной рулевое управление. За счёт ведущего заднего моста передняя остаётся очень манёвренной, что удобно в условиях города. Авто легко вписывается в повороты, на парковке. Салон комфортный, довольно просторный, для 2-х человек сзади места полно. Но конечно для большой семьи не подойдёт. Единственный недостаток Lexus IS250 – небольшой объём багажника. Всего 300 л. Как для использования по городу – хватает, но если приходится выбираться за покупками, то уже тесновато. По прожорливости: по городу расход 7-8 л летом со включенным кондиционером. Считаю, как для такой машины, расход даже экономичный. Доволен авто - не то слово. Но, отмечу, несмотря на статус, качество и престижность, выбирать Lexus IS250 для езды по плохой дороге – не стоит. Низкая посадка быстро станет причиной ремонта ходовки.
Неоднозначный выбор: красивый, но прожорливый
После нескольких лет мечтаний о новой машине марки Lexus я ее все таки купил. Lexus NX200t стал моим чуть более года назад, и этот момент совпал с еще одним значимым событием – рождением сына. Именно из-за пополнения семьи я стал подбирать новое авто, которое должно было иметь такие характеристики: безопасность, простор, представительность, комфорт. Также привлекал мощный турбиновый двигатель с многообещающей динамикой. И теперь я готов поделиться неоднозначным мнением. Эйфория от покупки прошла быстро, это связано с большим расходом топлива. Машина кушает больше 13 литров в смешанном цикле, я устал заправляться. Есть и еще один важный недостаток – неудобное водительское кресло. Длительные поездки приносят дискомфорт, и это очень огорчило. Но этой машине можно многое простить за красивый дизайн снаружи, а также исполнение салона. Внутри чувствуешь себя уютно, так как видно настоящее японское качество. Хорошая сборка, приятные на ощупь материалы, эргономичность – все это производит благоприятное впечатление. Правда багажник маленький, но это не стало сюрпризом. Мы с женой еще в салоне оценили его вместительность – на это мы пошли осознанно. Цена на автомобиль значительно приятнее в сравнении с моделями этого же класса. Это и оправдано.
Моя эйфория от владения лексусом LX
Поделюсь ощущениями от обладания Lexus LX – шикарным рамным внедорожником премиум-класса. Авто покупал новое у автодилера, год выпуска 2013, 3 поколение, рестайлинг. Кузов внешне очень элегантный, с плавными очертаниями. Салон большой, отделан кожей и деревом. Все функционально и удобно: подлокотники, карманы, ручки и ступеньки для входа/выхода из машины. В салоне ничего не скрипит, сверчки не водятся. Приборная панель удобная, четко структурированная. Информации показывает много, и, по моему мнению, половина из нее мне ни к чему, типа давления масла. Двигатель (5.7 АТ, 367 л.с.) тянет прекрасно. Бодро везет при полной загрузке и включенном кондиционере. Динамика отличная, разгон 7,5 для без малого трехтонного авто внушает уважение. Коробка передачи переключает плавно. Есть функция выбора режимов езды. Они суперски адаптированы под разные дороги. «Комфорт» – и авто плавно плывет по городским улицам или топит по грунтовке, «Спорт» – внедорожник обретает замашки легкового авто и рвет пулей по трассе. Lexus LX – настоящий внедорожник, съезжаешь с трассы и тут он в своей стихии. Ямы, ухабы – для него мелочи. Подвеска не убиваемая! Сотни километров намотали на вконец разбитых дорогах и из замен – только резинки переднего стабилизатора. Расход топлива на обкатке доходил до 30 л в городе и 18 на трассе. Сейчас снизился до 25 и 15 л соответственно. Спустя 5 лет Лексус по-прежнему вызывает чувство эйфории от езды на нем. Из ремонтов: тормозные диски приказали долго жить, поставил новые и стал внимательно следить за тормозами. Передние колодки меняю каждые 7 тыс. км, задние – 15 тыс. км. Серьезных поломок не было. Продолжаю ездить дальше и радоваться. Менять буду только на Lexus LX.
Лексус дарит водителю легкость езды
Я купил Лексус LC 500, почти сразу после его выхода в свет. Пользуюсь чуть больше года. В первую очередь конечно превлекает его внешний вид, элегантные линии изгибов, аэродинамическая форма и идеально точно выверенные пропорции. Красиво смотрится необычная веретенообразная решетка радиатора, крыша, которая будто парит и крутое освещение. Внутри оформление не менее изысканное, чем снаружи. Сидение находится ближе к центру машины и отличается особым комфортом. Крупный щиток приборов и прямолинейная приборная консоль сделаны в лучших традициях, внимательных к деталям японских мастеров. Ничто в окружении не отвлекает от захватывающей дух езды. Салон внутри обеспечен оббвивкой из мягкой кожи и вставками из алькантары и ручной прострочкой. Кататься на машине невероятно приятно, ассистент дистационного управления Remote Touch и система безопасности отвечают за мягкость и безопасность «полета». Во время отдыха в машине или в пробке можно насладиться просмотром мультимедиа на гаджете премиум-класса. За езду отвечает сердце Лексуса LC 500 двигатель на 5 литров с мощностью в 477 лошадиных сил. Разогнаться до 100 км можно всего за 4,7 секунды. Легкость переключения передач обеспечивает десятиступенчатая коробка передач, дополненная двойным сцеплением. Все повороты, даже на высокой скорости проходятся совершенно идеально. Я просто наслаждаюсь ездой на скорости, а прочие неприятности в виде денег и обслуживания меня не беспокоят.
Езжу и бед не знаю
По счастливой случайности стал обладателем автомобиля Lexus GX. Это внедорожник бизнес-класса. Пишу о нем отзыв, может быть, он поможет кому-нибудь определиться с выбором и не бояться данной марки. Итак, мой прежний автомобиль пришел в негодность, и мне пришлось выбирать между Мерсом, Вольво и Ауди. Однако после множества тест-драйвов выбор внезапно пал на Лексус, правда подержанный, потому что цена на эту марку на рынке стабильно высокая. Проштудировал большое количество объявлений, созвонился с несколькими владельцами, после осмотра купил. Конечно, после Прадо, который был у меня до этого, езда как совершенно другая. По движению: авто идет мягко, комфортно, легко управляется, а главное чувствуются 296 «лошадей» под капотом. Однако при этом сумасшедшей динамики я не дождался, быстро эта машина не стартует. В повороты Лексус входит легко. В обслуживании данная машина неприхотлива, ТО обходится не очень дорого, учитывая класс самого автомобиля. На таком автомобиле вы точно будете чувствовать себя в дороге комфортно и не испытаете проблем. Так что покупайте – не пожалеете.
Идеал все-таки существует
На седане Lexus LS430 езжу больше 12 лет. Малышку мне на день рождения подарили родители. Была приятно удивлена такому подарку. К тому времени я уже получила права. Машина идеальная. Коробка автомат порадовала больше всего. Я не люблю авто на ручке: механика жутко неудобная. А здесь всего две педали. Точно ничего не перепутаю. С первого взгляда влюбилась в дизайн. В профиль Лексус обтекаемый, лаконичный. В фас – очень стильный и солидный. Красивый серебристый цвет красиво переливается на солнышке. Отделка салона очень качественная. Черная кожа сочетается с деревом и пластиком. Места много. Я, несмотря на свой высокий рост (175 см), чувствую себя комфортно. Ноги не затекают. Голова не упирается в потолок. Темная обивка очень практичная – на ней не видно пыли, грязи и царапин. Плохо разбираюсь в машинах, даже не знаю, в какой комплектации моя LS430. Но наворотов достаточно. Есть вентиляция, массаж, холодильник… Очень много опций. За столько лет еще не успела протестировать каждую, хотя предпочитаю ездить с комфортом. Автомобиль идет резво и уверенно. По бездорожью не катаюсь, только по трассе и городу. Подвеску можно регулировать по жесткости и высоте. У меня включен режим «Норм». Система самостоятельно меняет жесткость, считывая информацию с помощью датчиков. Подвеска отличная. Неровности и ямы «съедает» хорошо. Фары светят ярко и ровно. С ближним и дальним светом нет никаких проблем. Руль легко крутить, но с увеличением скорости он тяжелеет. На трассе как-то даже двумя руками управляла, до того тугим стал. Лексус колеи не боится, спокойно из нее выходит. Стекла очень толстые. Когда мимо проезжают фуры, их вообще не слышно. Часто решаю какие-то рабочие вопросы, когда веду авто. Железный конь меня полностью устраивает. Знаете, не упасть в грязь за такой большой срок эксплуатации – дорогого стоит. Думаю, он мне прослужит еще не один год. Спасибо родителям за такой дорогой подарок!
Лексус стоит отданных денег
Автомобиль приобрел в прошлом году. Год выпуска — 2015. При таком курсе доллара считаю цену завышенной с нехилой переплатой за бренд. С другой стороны, пересмотрел кучу краш-тестов, и начинаю понимать, за что берут такие деньжищи. Уровень безопасности максимальный, потрясающая эргономика и идеальная сборка. Кузов прочный, много подушек безопасности. Еще до покупки устраивал тестовые заезды в разную погоду, в том числе и по заснеженным дорогам. Вроде не пробуксовывает, из разумных снежных заметов выбирается самостоятельно. После того, как постоит на улице в мороз, оттаивает быстро. На то, чтобы полностью очистились зеркала и стекла, надо буквально несколько минут. Выглядит шедеврально. Меня не смущает тот факт, что клиренс не очень большой. В городе дороги норм, но кто планирует брать для сельской местности, лучше учитывать этот момент. Соседи обзавидуются, конечно, но выбраться из грязи будет трудно. Из важных для меня плюсов — комфортная посадка, шустрость и маневренность, достаточное количество места в салоне. Из основных минусов — расход от 13 литров. По трассе заметно падает (до 8 л/100 км), но не так часто я на нее выбираюсь. Багажник по размерам средний, а вот дверь прямо маленькая. Из-за этого габаритные вещи проходят плохо, все же это не та машина, в которой ездят на рынок ;) Судя по отзывам знакомого, у которого лехус уже лет 6, двигатель у них неубиваемый. И ТО выходит нормально по деньгам, хотя любят пугать его необоснованной дорогивизной. Так что лично для меня авто оптимально по соотношению цена-качество.
Красивый автомрбиль для шикарных дам
Мой отзыв посвящается любимому автомобилю Лексус ЛС 460. Автомобиль представительского класса, настоящий флагман на дороге. В этой машине меня устраивает всё, особенно то, что его мне подарил супруг. Авто имеет весьма богатое оснащение. Она динамична, управляема, за дорогу держится, что не оторвешь. И это с учетом того, насколько отвратительные дорогие в городе. Кстати за городом Лексус тоже молодец – вполне себе проходим и годится для легкого бездорожья. В повороты не входит – влетает. Скорости тоже выдает по максимуму, так что для любителей погонять это окажется весьма неплохим вариантом. Тормозная система великолепна – педаль выжимается мягко и легко, даже женщине не нужно для этого прилагать особых усилий. Из минусов немного смутил дизайн салона, точнее его обивка. Кожа кажется жестковатой на мой вкус, у предыдущего моего БМВ она была мягче, комфортнее. А вот электроника выше всяких похвал, никогда не подводила и не подведет, ведь это высшее качество. По ремонту растраты были только на расходники, но много вложений это не потребовало, потому всё нормально, особенно учитывая класс автомобиля. В обшем Лексус есть Лексус, советую к приобретению после тест-драйва, хотя в такую красотку влюбляешься с первого взгляда.
Сказочный автомобиль с отличными данными
Машина обалденная! В черном цвете мега-изящная и стильная, среди знакомых неизменно производит фурор! Конечно, ее нужно мыть и мыть часто, чтобы не выглядеть навозным жуком. Но это «болезнь» всех черномазых машинок. Досталась мне в «наследство» от брата, после того, как он купил себе новую. На данный момент езжу на ней чуть больше двух месяцев! Разгонистая, прекрасно держится на крутых поворотах. И это не смотря на то, что в кузове седан! Движок 2,5, инжекторный. С расходом бензина свыклась, хотя поначалу после моего любимого пыжика-хетч-бека 12 литров по городу откровенно пугали. Интересный момент — она заднеприводная. На общих ощущениях от езды пока никак не отразилось (езжу в основном по городу), но при преодолении некоторых препятствий должно быть легче. Обалденно красивый салон. Выполнен из кожи контрастного бежевого цвета. За столько лет местами она потерлась, планирую отдать на восстановление. Настроек столько, что половину я до сих пор не изучила! По сути, постоянно включаю только климат контроль))) Моя версия с коробкой автомат (на других не езжу). И это лучшее в машине! Никаких подтупливаний, скачкообразных движений. До 100 км разгоняется секунд за 7! Когда ехала к родителям, легко обходила длиномеры по трассе, которые летят со скоростью самолета. Никто не верит, что такое возможно с акпп. Из ремонта брат говорил, что было только плановое то, да расходники. Ни одной поломки, хотя автомобиль еще 2014 года!! Могу ли я рекомендовать ее? Да! Конечно, да!
Впечатления о Lexus спустя 2 года езды
Езжу на Лексусе уже больше двух лет. IS250 – это любовь. Идеален внешне и изнутри. Не особо понравилось, что не раскладываются задние сиденья. Но со временем как-то привык. У меня рост 184 см и вес 96 кг. Места маловато, но если ездить на небольшие расстояния, то нормально. Машина идеально подойдет людям компактнее меня. Звукоизоляция хорошая. От вождения не отвлекает, но и в тишине не едешь. Автоматическая коробка передач – огонь! Расход по городу с климатом и динамичной езде около 10-11 литров на 100 км. Мне кажется, это неплохой показатель. Повышенный срок эксплуатации имеют кузов, оптика, подвеска и двигатель внутреннего сгорания. Двигатели делают в Японии, как мне рассказали в салоне официального дилера, поэтому при грамотном использовании и своевременной обслуживании неубиваемы. Управляемость отличная. В повороты вхожу легко. Хочу отметить низкий клиренс – всего 130 мм. Передняя губа и того ниже, по моим наблюдениям. Знаете, несмотря на это еще ничего нигде не зацепил. Правда, на незнакомых дорогах стараюсь катать аккуратнее: боюсь бампер оставить. Меня напугал задний привод. Напоминает Бехи от 1 до 5 серии, которые зимой во дворах буксуют, даже если дорога практически ровная. У Лексуса задний привод быстро садится в сугроб, но вытолкать его легко. А вот передний если сядет, убьешь кучу времени. Как-то втроем копали, пока всё не выгребли. Узнавал стоимость запчастей. Тормозные диски от 2,5 до 5 тысяч. Оригинальные стойки до 12 тысяч. На другие детали пока не узнавал цену, но не думаю, что кусается. Если соберетесь покупать, помните момент с задним приводом и то, что антибликовое покрытие на дисплее очень хрупкое. Протер салфеткой, а оно всё поцарапано. На езду не влияет, конечно, но глаз режет. Из вариантов – замена стекла или стирание антиблика.
