Отзывы владельцев о марке Lexus (Лексус)
Лексус - это высокий класс
Думаю, что Лексус не только моя мечта – больно уж хороши машинки, с какой стороны не глянь. Джипом тоже бредят многие – это не только для гордого осмотра сверху автомобилей пониже, но главным образом для большей безопасности. Престиж, кураж – это второстепенное. Своих будущих детей буду возить только на джипе, а лучше на всего Lexus. Потому решил купить срочно – когда-то надо начинать. Увидел GX 470 – очень понравился, посчитал ресурсы и пошел тестить и записываться. Долго не ждал – месяца не прошло, наверное из-за банально серого цвета так быстро получилось. А хотел винный цвет сначала, но в результате на серенькой езжу. Посейчас не знаю, почему ярче не выбрал. Да ладно, все равно красавец Лекс GX 470. Мощный, высокий – 296 лошадей, автомат-6, 215 мм над дорогой. Ну привод полный – это ж без вопросов. Комплектация Комфорт, хоть чуть сэкономить, хотя уж о деньгах не буду. Полгода езжу – одни радости, никакого негатива быть и не могло. Подвеска идеальная - регулируемая, управление послушное. Шумоизоляция выше всех похвал. Разгоняется эта тяжелая махина на раз – несчастные 8,5 сек до 100 км/час. О проходимости говорить не приходится – болот у нас поблизости нет, а бездорожья завались – и не страшно ничуть. По езде конкурентов у моего Лекса нет! Ток бензин жрёт как танк – в городе меньше 18 л на 100 км у меня не выходит. Другого ожидать и не стоило – за все надо платить. Из приятностей ещё: монитор большой, навигация, музыка отличная, люк-панорамник. Ну и салон похвалю. Кремовая кожа, простор, передние сиденья с кучей регулировок. Водительское ещё и с памятью. Задние кресла складываются – на двоих получается спальня в путешествиях. Никаких поломок-отказов нет, и не ожидается – даже говорить не стоит. Расходные мелочи всегда есть – не так дорого. Так что ездить на нем и ездить, от такого по доброй воле не откажешся.
Сделано для людей с высокими запросами
Lexus RX в моей семье уже три года, за это время не приходило даже мысли о том, чтобы поменять эту машину на другую. Меня устраивает в ней все. Отменное качество сборки, никаких косяков, все детали надежно подогнаны друг к другу. Салон просторный, отделан кожей. За три года практически ежедневных поездок, обивка не потрескалась и не поцарапалась. Водительское кресло регулируется по нужной высоте. Даже предусмотрены кнопки памяти положений. Также на водительской двери имеется управление всеми стеклоподъемниками, блокировкой дверей. Панель приборов расположена очень удобно – сразу за рулем, перед глазами водителя. Для комфортных поездок в любую погоду предусмотрена система климат-контроль, кондиционер. Также имеются датчики дождя и света, обогреватели зеркал. Экстерьер машины – отдельная песня. Только по внешнему виду можно понять, что авто дорогое и роскошное. Лакокрасочное покрытие за все время пользования целехонькое, никаких микротрещин. После помывки вообще вид, как будто только из салона. Не подводит и шумоизоляция. Даже на высокой скорости, можно спокойно разговаривать с собеседником.
Лексус за 2 ляма: нужно или нет?
До 2012 года у меня не было автомобиля. Все хотел купить шикарный седан, в котором буду чувствовать себя удобно. И вот, в начале 2013 года приобрел себе Lexus IS седан почти за 2 млн. рублей. Неплохая цена, да? Взял стандартную комплектацию цвета мокрого асфальта. Машина смотрится очень эффектно, я бы даже сказал – изящно. Ко внешнему его виду у меня нет абсолютно никаких претензий. Такое чувство, что каждая деталь этого автомобиля гармонично дополняет друг друга, делая единое целое. Отдельно порадовал движок v6. По трассе я разгонялся до 100 км/час меньше примерно, а 7-8 секунд! Просто зверь, рвет и мечет, как говориться. На трассе чувствую себя королем, в момент иду на обгон. Управление на высоте, очень удобно даже на большой скорости объезжать кочки и другие авто. Очень качественный руль, сделан из натуральной кожи, руки радуются, когда я за него держусь, не потеют и не скользят. Очень хорошо. Подвеска тоже хороша, поэтому не бойтесь ездить только по трассам и центру города, машинка хорошо справляется с ямами. Я чувствую себя королем ситуации на дороге. Если на девятке страшно ехать под 120км, то тут под 200 вообще не замечаешь скорости, дребезжания и прочего. Все просто идет как по маслу. Салон не плохой. Не могу сказать что королевский, но на уровне. Отличный семейный элитный автомобиль. Вот что я могу сказать про Лексуху сиданку 2013 года. Но что не удивило, а немного разочаровало, так это багажник. В общем, он не плохой, но я почему-то думал, что он будет больше. Смотришь на него, думаешь, что слона можно поместить, а на деле оказывается обратное.
Обожаю свой элегантный танк
Мощный автомобиль для состоятельных. Не столько дорого в покупке (БУ можно взять относительно свежий и вполне недорого), сколько в обслуживании. Запчасти – дорого, топливо – очень дорого. Конечно, чем-то двигатель в 4.7 надо кормить. Пока для меня престижность была превыше всего (заработок позволял), я ездил и получал удовольствие. Сейчас рыдаю, оплачивая счет на заправках. Но это лирика. Факты: 25 литров газа по трассе. В городе и до 30 запросто. Претензий по эксплуатации автомобиля нет вообще. Редко выходит из строя, я лично за 2 года отделывался только плановым техобслуживанием (но и оно в среднем стоило дороже, чем к Тойот таких же габаритов). Очень комфортный салон. Вот прямо жить хочется. Поездка из Питера в Сочи – одно удовольствие. Даже при жуткой августовской жары система охлаждения справляется «на ура». В комплекте шел компьютер с системой навигации. То есть, куда-то располагать мобильный телефон с пользоваться им как навигатором нет необходимости. О всевозможной блютус голосовой связи я уже молчу, это само собой разумеется. В ходу очень мягкий, несмотря на раму. По снегу проходимый, не садился на брюхо нигде. Очень удобная подножка (не мешает проходимости): жене в облегающем платье не приходится приспосабливаться, чтобы выйти. Леди при выходе сохраняют грациозность, что является просто необходимым для такой машины. Машину очень порекомендую. Но сначала сверьте свои финансовые возможности с аппетитами этого элегантного танка.
Мой отзыв о красивом и комфортном Лексусе
Доброго времени суток уважаемые автолюбители. Год назад пробрел себе Лексус RC350, комплектацию F Sport. Проездил уже ни много ни мало 12000 километров и хочу с вами поделиться своими впечатлениями об данном авто. Сначала расскажу у о внешнем виде. Брал я Лексус цвета мокрого асфальта, поэтому он смотрится очень эффектно. Внешний вид меня прям, завораживает, очень нравятся изгибы корпуса, задние и передние фары. Салон оформлен, как мне кажется в строгом стиле бизнес-класса, очень хорошо сделан, отличная обивка из натуральной кожи, однако есть недостатки. К примеру, мне кажется на передней панели через чур много кнопок, но скорее всего это на любителя. Очень комфортные сидения, водительское может регулироваться на ваш «вкус и цвет», также очень хороший подогрев. Кондиционер работает исправно, буквально за несколько минут можно добиться необходимой температуры. Как для купе, то багажник вполне нормальный, однако конечно, хотелось бы, что бы он был немного больше. И еще очень хорошая шумоизоляция в салоне. Теперь о езде. Мне нравится, как машина разгоняется, очень плавно и спокойно. Не слышно этого никому не нужного пафосного рева мотора, а также полос резины на дороге. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 7 секунд (не верьте про 6.3, врут). Есть спортивный режим, но как по мне, от него мало толка, кроме того, что машина начинает резвее набирать обороты, а АКППП работает по шустрее. В реальности особых различий не замечаешь, только бензин начинает кушать непомерно. Очень хорошая подвеска, еду словно по вате, а не по дороге с кочками. Расход бензина в среднем составляет 15-17 литров на сотку. Мне кажется, это многовато.
Что нужно знать про Lexus RX
Хочу оставить отзыв о внедорожнике Lexus RX 17 года выпуска. У меня автомобиль с двигателем на 3,5 л., 30 л.с, полным приводом и люксовой комплектации. Все с этой машиной прекрасно – эффектно выглядит, ее угловатые формы мне нравятся, они делают дизайн более агрессивным, внутри комфортно в любое время года, она очень надежна и безопасна. Теперь подробнее о самых главных впечатлениях. Динамика – на пятерку. Скорость набирает моментально, кажется, что сиденье из под тебя ускользает. Управление тоже следует похвалить. Электроусилитель руля позволяет крутить баранку мизинцем левой руки без малейшего напряжения. Отмечу плавный ход, отменную проходимость – машина пригодна не только для городских поездок, достойно переносит и загородные путешествия по проселочным дорогам. В салоне чувствуешь себя приятно. Мягкая кожа, удобные регулируемые сиденья с поддержкой поясницы, информативная приятная глазу панель управления с большим дисплеем, хороший звук аудиосистемы, проигрывает треки с телефона и с интернета – эта машина создана для приятных поездок и для людей, которые высоко ценят комфорт. Здесь кроме климат-контроля есть еще и ионизатор воздуха, сиденья подогреваются моментально. Багажник можно открывать и из салона, и снаружи – это я еще не успел оценить, странное решение. Приборная панель показывает время, расход бензина, давление в колесах, температуру и другие важные изменения – все, что нужно контролировать водителю. Расход топлива вполне приемлемый – в смешанном режиме 14 литров получается, что соответствует ожиданиям.
Тачка для тех, кто ценит роскошь и чуткую управляемость
Внедорожник Lexus LX – роскошный автомобиль. Владею им 2 года. 367 лошадей, бензиновый дигатель 5.7, автомат. Ощущения до сих пор кайфовые, хотя эйфория малость поутихла. Просто на смену пришел стойкий позитив. Внедорожник у меня не первый, до этого ездил на Митцубиси Л200 и Террано, Лекс – безусловный фаворит для меня. Ровная трасса, проселки по дороге на дачу к родителям, грязевые топи, снежные каши – он едет везде. Ни разу не переживал, что где-то встанет. О недостатке динамики речи вообще нет. Уверенно, быстро, тихо, без трясучки. АКПП переключается плавно, есть разные режимы. Никакой задумчивости или тупизны. Подвеске можно петь оды. Жесткость меняется одним поворотом шайбы. В основном рассекаю на Normal. На трассе выбираю Sport .Конечно, Лекс не становится спорткаром, но повадки ощутимо меняются. Для грунтовок, полей и прочего бездорожья самое оно – режим Comfort. Педаль информативная, замедляется хорошо, тормозит эффективно. В салоне тихо, комфортно, материалы отделки соответствуют уровню авто – подгонка деталей отличная. Климат-контроль вменяемый. Много фишек для комфортности, не вижу смысла перечислять. За 2 года посещал техцентр дилера только для ТО. Замена масла, колодок. Поменял резинки переднего стабилизатора. Диагностика стабильно показывает, что все узлы в норме. Электроника, электрика, мотор, подвеска – все супер. Лекс радует надежностью, и надеюсь, как минимум еще года два также отработает. А какое удовольствие идти по трассе – курсовая устойчивость отменная, плывет крейсером.
Вместительный и надежный
Что можно сказать об автомобиле, в которого буквально влюблён? За 4 года эксплуатации своего Лексуса не нашёл ни одного изъяна. В отзывах читал, что у кого-то выходила из строя коробка передач, но и видел, как на лексусах безнадежно буксовали по снегу, соревнуясь с внедорожниками ради забавы. Проводил во время ТО, расходники, понятное дело, дороже чем на легковушку. Существенных технических недостатков за время эксплуатации LX не нашёл. Если не говорить о прожорливости, ну ждать другого от двигателя, объёмом V 5.7, не приходится. Дорогие налоги и страховка. Но это уже издержки комфорта. Машина создана так, чтобы владельцу и его пассажирам было удобно ездить. В салоне легко помещается 7 достаточно плотных человек, и это разрешено по паспорту. То есть, мелкие дети чуть ли не в прятки могут играть. На ходу машина мягкая, а вот если перепрыгивает через ямы или полицейских, то жесткость, традиционная для внедорожника, чувствуется. По городу у меня выходит 25 л, если еду по трассе, то бортовой компьютер показывает расход от 13 до 15. Тут ещё один минус. Несмотря на два бака, на дозаправку при моих активных и длительных поездках заруливать приходится часто. Дизайн салона продуман до мелочей. Рычаги и кнопки переключения находятся на непривычных местах, но достаточно быстро осваиваешься, что где. Мы с семьей ездим в лес и на озеро летом. Встроенный небольшой холодильник позволяет всегда иметь прохладную воду и пару бутербродов для детей. При необходимости можно поставить в багажник (и мы это сделали) переносную охладительную камеру.
Тем, кто хочет погонять
Уже два года езжу на седане Lexus IS300. До покупки него гонял на Хендае H1. Эх, как мне нравилась эта машина! Приятно тугой руль, двигатель 147 л.с. Отличное управление из-за рессор, коробка передач работала исправно. На Хендае я продолжал ездить. Принял решение купить машину выходного дня. В бюджет попадали Лексусы. Очень привлекал меня внешний вид ИСов. Начал ходить по салонам, наткнулся на IS300 по нереальной стоимости. Отдал за новую машину свой Мерс Вито с доплатой. И вот я уже счастливый обладатель ИС300. Красивый безумно, с крутым обвесом. Порадовал кожаный салон. Как-то пролил кофе на сиденье, жена всё оттерла за считанные секунды. За управление ставлю твердую 5. Рулится легко и четко. Много вспомогательных систем – не раз выручали меня во время заносов. Задний привод в зимнее время не беспокоит. Система антибуксовки всегда срабатывает вовремя. Я периодически отключал ее, чтобы немного подрифтить. Если делаете так же, обращайте внимание на педаль газа: может моментом кидануть. Эргономика на 4+. Подкачала в плане высоты окна. Летом люблю ездить с открытым. Как только высовываю руку и наклоняюсь к окну, тут же ударяюсь об потолок и задеваю арку двери. Рост у меня средний – 179 см. В остальном всё в порядке. Хочу отметить очень важную деталь: при включении заднего хода боковые зеркала меняют обзор. Это удобно, потому что я сразу вижу низ бампера и ничего не задеваю. Про задние пассажирские места и так все знают. Класс IS в не для перевозки людей в теле. Им точно не будет комфортно. Изоляция шума на уровне, хоть немного и уступает классу GS. Если только очень быстро еду, слышу, как работает двигатель. А он, кстати, мощностью 232 л.с. Надежный, тянет хорошо. Для поездок по городу динамики хватает. Советую тем, кто хочет погонять, присмотреться к IS350.
Авто с отменным дисплеем и внушительным набором систем безопасности
Lexus RX купил муж в подарок по моей просьбе. Очень хотелось надежную машинку со статусной внешностью. Выбрала искрящийся белый цвет и комплектацию Executive +. Подходя к Рексику, погружаюсь в зону комфорта. Он встречает освещением из-под ручек. Посадка вызывает восторг – кресло и руль автоматически отодвигаются. В салоне стильно, красиво, отделка качественная. Сиденья удобные, обтянуты перфорированной кожей. Откидные карманы в дверях, регулируемые подстаканники. Мелочь, но именно из них складывается зона комфорта. Подогревается все, что можно, климат-контроль адекватный. Муж любит ездить со мной пассажиром, говорит, что комфортно себя чувствует и расслабляется в Лексусе. Дисплей шикарный – цветной, больших размеров. Рексик хорошо укомплектован системами безопасности и помощи водителю. Клиренс высокий, спокойно паркуюсь к бордюрам, в снежной каше не застреваю. Отличная проходимость и по городской грязи и по разбитым проселкам. Динамика достаточная, не люблю «рвать когти» с места. Лекс хорош для моей неспешной манеры езды. Идет как корабль, плавно, уверенно. Режим Спорт вообще не использую. Из допов: поставила защиту двигателя, сетку на решетку радиатора. Делала шумку (шумели арки), кузов защитила жидким стеклом. У Lexus RX есть люк с электроприводом. Бонус это или нет, смотря как посмотреть. На морях пригодился, приятно по побережью ехать с открытой крышей. Люк радует только летом на отдыхе, в морозы раздражает скрипом. Вот такое противоречивое к нему отношение. Топлива в среднем уходит 14 л. Это зимой в городе. На трассе меньше – до 10 л.
Для пригорода
Городской кроссовер Lexus UX я купил в конце 2018 года. Выбрал спортивную комплектацию 200h F-Sport. Сразу привлек стильный экстерьер. Морда агрессивная, дерзкая, провоцирующая. Я заценил ее еще тогда, когда модель не вышла в продажу. Передняя решетка отлично вписывается в композицию. Сзади есть полоса из светодиодов – эффектно сверкает в темное время суток. Салон очень удобный и практичный, денег на него не пожалели. Большое количество пластиковых деталей не портит интерьер авто. Моя комплектация оснащена крутыми креслами. Спина не ноет. Салон вместительный. Сзади высоким пассажирам может быть некомфортно. Бензиновый мотор 2 литра в паре с вариатором работают слаженно и четко. В повороты вхожу уверенно. Мощности 178 лошадей хватает для комфортного передвижения по городу и трассе. Есть запас при подъеме в гору, обгоне и смене полосы. Функция автопилот – клевая, но немного бесполезная. Она позволяет ехать, не держась за руль. Это запрещено. И зачем она тогда? Городской кроссовер идеален для передвижения на небольшие расстояния. Если вы живете в пригороде, вам он точно понравится. Я живу на окраине города, целый день передвигаюсь с одной точки на другую, поэтому для меня самое то.
Дорогой, но он этого стоит
Я владею Lexus LX570 с автоматической трансмиссией, полным приводом, бензиновым агрегатом объемом 5,7 л и мощностью в 367 лошадиных сил. Замеренный лично мною расход: в городе 22 литра, по трассе – 14 литров, не больше. Почему отдал предпочтение именно этой марке и модели. 1. Задиристый и одновременно солидный внешний вид. 2. Качественное исполнение салона. 3. Отличная динамика разгона, может соперничать с Патролом. 4. Нет, или я еще не нашел, врожденных болячек – авто надежное. 5. Семиместный огромный салон без ущерба комфорта. 6. Прекрасно себя зарекомендовала во время дальней поездки. 7. Плавность хода, прямо, как баржа. 8. Гидравлическая подвеска с тремя режимами высоты и жесткости. 9. Плюшка в виде «комфортной посадки и высадки», когда машина автоматически занижается при выключении зажигания. 10. Яркий свет фар. 11. Относительно небольшой расход топлива. 12. Очень неприхотлива в ремонте и дешевая в обслуживании. Какие минусы для себя можно обнаружить в этом Лексусе. В виду своей прожорливости и при маленьком баке приходится крайне часто заезжать на заправку. Если много ездишь в течение дня, это напрягает. Подвеска отрабатывает жестко при переезде через «лежачих». Стоимость автомобиля – заметно отражается на бюджете, а все из-за Каско и высокой востребованности среди угонщиков. Камеры кругового обзора, как мне кажется, на Патроле стоят лучше (моя прежняя машина). Автомобиль довольно хорош, думаю через время взять обновленный, если будет на что посмотреть.
Почти идеальное авто
О цене внедорожника Lexus RX говорить не буду. Авто не из дешевых, как и обслуживание. Респектабельности оно точно добавляет. И хотя это немаленький такой шкаф, я за рулем ощущаю себя так же уютно, как в своей старой Тойота Камри. Это при том, что машинка полноприводная, на 300 лошадиных сил и с движком 3,5 литров. Коробка автомат. До того, как заказал тест-драйв, всерьез подумывал взять Тойоту Прадо. Проехал разок, и понял, что РХ круче. На дороге ведет себя стабильно. Живо трогается с места, минимальный тормозной путь. В -10 салон полностью прогревается за пару минут, столько же надо, чтобы отогрелись все зеркала и стекла. Салон выбрал из бежевой кожи, чтобы не было сильного контраста с белым капотом. Цвет, кстати, не просто белый, а какой-то специальный искристый белый металлик. Выглядит не так плоско, как обычный белый. Качество пластика, накладок, всех деталей на 5++. Никаких скрипов, люфтов, прочей ереси за полтора года не появилось. Отдельно хочется отметить шумоизоляцию. Уж с чем-чем, а с ней постарались По техническому оснащению мне хватило комплектации PREMIUM. В ней предусмотрены все возможные системы внутреннего и внешнего подогрева, парктроники, круиз-контроль, куча датчиков на высадку/посадку водителя, начала дождя и пр. бортовой компьютер информативный, показывает данные начиная от остатка топлива, и заканчивая давлением в шинах. Если сравнивать расход Камри и РХ, последний берет поболее. После обкатки значение остановилось на отметке примерно 14 литров, а до этого и 18 было. Пару раз было 12, но это я почти не дыркался в пробках и на светофорах.
Пассажиры на комфорт не жалуются
Седан ES нового поколения на базе Авалона приобрел четыре месяца назад на смену аварийной Honde Accord. Выбирая новую машину, рассматривал «Теану», которую менеджер не смог толком презентовать, Задумывался и о BMW 3-й серии, но поинтересовался у владельцев стоимостью содержания и отбросил эту мысль. Все больше склонялся к марке Lexus, и вышедшая новинка оказалась кстати, так как планировал покупку седана или универсала. Моя машина в комплектации Comfort (автомат, бензиновый двигатель на 200 л.с.). Машина полностью соответствует понятию бизнес-класса: эффектная, стремительная, маневренная. Аэродинамически она почти совершенна: с учетом сопротивления обработаны даже задние фонари и кронштейны боковых зеркал. К эргономике салона есть небольшие претензии. Нравится информативная панель, расположение рычага передач, функциональный и удобный руль. Не в восторге от жесткого пластика на передней консоли, легковесного курсора RTI-системы, отсутствие строго вертикального положения спинки водительского кресла. Из полезных опций, которые есть в моей новой машине – ионизатор воздуха (дышится настолько легко, что хочется посидеть в машине чуть дольше, когда заканчиваешь поездку), омыватели фар, двухзонный климат-контроль. Для холодов будет кстати подогрев передних сидений и боковых зеркал заднего вида. Развлекает аудиосистема с поддержкой всех современных форматов. К управляемости нареканий нет, подвеска отзывчивая, торможение четкое. Освоил все режимы, чаще выбираю Sport – едет динамично и плавно, руль становится более отзывчивым. По расходу топлива в смешанном цикле выходит 8 л (АИ-95). Машину такого уровня приобретал, прежде всего, для бизнеса (вожу обеспеченных туристов). Поэтому строго слежу за комфортом, безопасностью и надежностью транспорта. В новом Lexus с этим проблем нет: качество сборки на высоте, и я надеюсь, что регулярной профилактики на СТО будет достаточно для поддержания ее в форме. Управлением доволен, и мои пассажиры на комфорт не жалуются.
Яркие впечатления и незабываемые эмоции
Увидела Лексус в ослепительно-белом цвете с темно-шоколадным салоном – заболела прямо, так купить захотелось! Мазду водила, на Шкодах ездила, БМВ даже была, а Лексуса – никогда. Посидела, подумала – комплектацию подобрала. Обзвонила всех дилеров, выбрала два салона – поехала торговаться. Уффф! Купила! Как ни давила на менеджера по скидкам, видать, мой бюджет и мои нескромные желания по его понятиям не сходились. Как ни выкручивалась, а пришлось у брата занимать. Грабительских кредитов не терплю! В общем за все мои усилия досталась серебристая ЛэСка, белые видимо кончились. И вот она – красавица – стоит на старте, готовая сорваться и лететь. Простор, красота в салоне – кожа и металл в серебре и цвете сливок. Маркая, правда, зато вид неземной! Внутри 5 полноценных мест, можно и покатать кого-то. Но сперва я сама вдоволь накатаюсь. Очень понятно, как рулить, что чем управляет. Подвеска адаптивная, Скорость набирает – трудно поверить! – но меньше чем за 5 секунд. И мчит изо всех своих 421 лошадиных сил. Скорость развивает до – чёрт знает до чего – максималка 250. Но у нас и на 140 не очень много где погоняешь – то ямы и кочки, то пробки. Поеду отдыхать туда, где много автобанов. Тем более, что и спать в ней очень удобно.
Практичность и комфорт - бед не знаю
Взяла RX в комплектации Престиж. Признаюсь честно, повелась на марку Лексус. Моя работа и моя должность подразумевает под собой статусный автомобиль, с хорошей выносливостью и максимальной практичностью. Взяла его в салоне, дали 5 лет гарантийного обслуживания. Езжу с комфортом уже более 2х лет. Ничего не сломалось, не отвалилось. Салон бизнес-класса, с электроникой и отличной мультимедийкой. Сидеть и ехать очень комфортно. Вместительный багажник. Я туда холодильник, конечно, не засовывала, закажу для этих целей службу, а пакеты из магазина или велосипед туда отлично помещаются. На дороге чувствует себя уверенно и надежно. Конечно, со старта я не рву, уже возраст не тот, но обогнать смогу любого. Отличные тормоза, срабатывают на раз. Хорошая проходимость, хотя ездила только по трассе и дорогам. К сожалению, у меня в семье просто не хватает времени для походов по грибы или ягоды. Высокий клиренс – 175мм, думаю, позволит это когда-нибудь реализовать. Объем двигателя – 2,7л, 188 лошадок, коробка автомат, полный привод. В среднем расход – 9-10, по городу – 13-14. Для меня это небольшой расход с учетом того комфорта и спокойствия, в котором я езжу.
