Отзывы владельцев о марке EXEED (Эксид)
Сломалась на трассе
Уважаемые автолюбители, к дальним поездкам на этом автомобиле лучше готовиться и брать теплые вещи. У меня на пробеге 2000км, машина встала на трассе. Турбина отказала. Как итог ожидание эвакуатора 2 часа на морозе, затем поездка до ближайшего дилера и ночевка в чужом городе за свой счет)
Путешествие Москва-Анапа на Exeed Txl
Являюсь владельцев Exeed Txl уже год. Проехал более 25 000км. Немного хотел рассказать про поездку с детьми на наш ЮГ на Exeed Txl. Перед поездкой в августе посетил ДЦ для проведения ТО 20 000 км и заодно воспользовался акцией «Увлекательное путешествие с EXEED» (бесплатная), по которой мне сделали диагностику по 15-ти пунктам, комплексную мойку и самое главное приклеили наклейку «EXEED VIP Service», которая мне нужна была для бесплатного проезда по М4. 3-его сентября стартанули из Москвы в Анапу. На каждом пункте приема оплаты нужно было проехать через самый правый, который обклеен логотипами EXEED. На большинстве пунктов для проезда просили СТС, чтобы убедиться, что там указана марка EXEED, некоторые пункты проверяли наличие наклейки, но ни на одном пункте проблем с проездом не было. Итогом проехали в Анапу и обратно абсолютно бесплатно. Расскажу немного про саму поездку. Дорога туда заняла 28 часов, было много остановок, но, как оказалось много АЗС оборудованы детскими площадками и пока мы перекусывали дети могли поиграть на площадке, размять ножки. На сон уделил 4 часа. Обратно ехали 24 часа, делали минимум остановок и решил обойтись без сна (на самом деле не сложно, только последние 2 часа вырубало). Немного по цифрам: проехал 3 160 км. Средний расход 9 л. На бензин ушло 12 000р. Думаю немного для такой дальней поездки, с учетом до потолка груженой машины вещами. Крейсерская скорость на М4 была где-то 130 км/ч. Про комфорт. За все пройденное расстояние ни разу не затекла спина, хорошо, что есть спинной упор. Частенько включал адаптивный круиз контроль, особенно ночью, когда машин было крайне мало. Сзади у детей была своя игровая комната, хорошо, что много места и можно всё разместить. В общем и целом, убедились в надежности и комфорте своей машинки на таком длинном расстоянии.#Exeeder
#летоEXEEDER
Летом мы с моим EXEED VX неразлучны! В будни я на нем езжу на работу и в магазины стройматериалов для строительства дома, а как приходят выходные, так начинается папа, поехали… папа, дай порулить… Ну что, поехали #летоEXEEDER!!! В конце июня мы поехали со старшим сыном в поездку примерно 250 км от Москвы. Основную часть пути, конечно, я был за рулем, но сын тоже километров 100 в сумме проехал. Я уже конечно привык к удобству и качеству эксида, а вот сын каждый раз приходит в восторг :))) расскажу, что особенно нас впечатляет!! Ощущение, что ты в космическом корабле. Приборная панель и проекция на экран выглядит как из фантастического фильма. Сын говорит, что это футуристично и стильно))) Подсветка с разными цветами тоже придает атмосферу. Чувство безопасности. Когда едешь на пассажирском сидении рядом с 21-летним сыном за рулем , конечно волнуешься. Но в эксиде столько полезных функций, что вождение становится на 100% комфортным и безопасным. Всякие системы помощи водителю очень радуют. И вообще автомобиль легко управляется, даже не чувствуется, что это внедорожник. Удобство для водителя. Сидение можно настроить ну просто под каждый изгиб позвоночника))) настроек куча. И удобно, что кресло запоминает твои настройки. Спина и шея вообще не устают. Сын еще заметил интересную функцию, когда ты открываешь водительскую дверь кресло как бы помогает тебе выйти и отодвигается назад. Фотоотчет прилагаю! Обязательно еще куда-нибудь поедем этим летом, и обязательно на EXEED VX :)
Мой первый китаец
Никогда не писал отзывы про машину, но тут всё-таки напишу. Поскольку автомобиль стоит того. Для начала предыстория - ездил до этого год с небольшим на Mercedes GLE V167 300d Sport Plus, машина в принципе устраивала, однако по ряду причин пришлось его поменять. В первую очередь напряг тот момент, что стоимость ТО и наличие запчастей было не гарантировано в текущих реалиях, стал просматривать разные варианты. Сначала думал взять 3-5-летку из премиум немцев, однако по тем же вышеуказанным причинам такой вариант отпадал: если машина уже не на гарантии, случись что - влетишь на стоимость нехилого ремонта. Из новых смотреть особо не на что, максимум что посмотрел это Hyundai Santa Fe - внутри он был очень неплох, но н а дороге.. это был сущий кошмар. Я даже не знал, что "робот" может так пинаться. В общем, в салоне я сказал что автомобиль у вас ужасный, и ушёл, разочаровавшись. С EXEED VX я знакомился 4 раза - сначала проехался сам, потом позвал на тест-драйв скептически настроенную жену, потом без тест-драйва смотрел в другом салоне ну и в конце тест-драйв большой семьёй со старшим сыном на Лужниках. В итоге выбор пал именно на него! Что зацепило: много места. Даже, хотя мне и не нужен третий ряд, он оказался не лишним как минимум уже два раза. Огромный плюс это возможность двигать второй ряд сидений взад-вперёд (привет, GLS X166) для регулировки количества места - это критически важно, когда за вами установлено автокресло и ребёнок ногами норовит толкнуть впереди сидящего. Также регулируется наклон дивана - сидеть сзади очень комфортно. Очень технологичный автомобиль - есть всевозможные помощники водителю: активный круиз, удержание в полосе / подруливание, системы предупреждения при перестроении, при приближении к впередиидущему авто, при быстром приближении сзади или сбоку, контроль мёртвых зон, есть буквально всё о чём мог мечтать и о чём не мог. Камеры 360 выручают на парковках и узких местах. Динамика - превосходная. Это я вам говорю как бывший владелец дизеля - даже на низах автомобиль тянет, турбоям не замечено. Коробка, хоть и робот, работает очень плавно, никаких заметных дёрганий (привет Santa Fe). Подвеска собранная, в меру жёсткая, при проезде "лежачих" не раскачивается, но при этом лучше не гнать по неровностям. Пока полный привод проверить было негде - тут у сообщества мнение расходится - кому-то его достаточно, кто-то говорит что не очень. Управление климатом удобное, держит нужную температуру. Для задних рядов свой компрессор и свой блок управления климатом! Есть клавиша ION, которая включает ионизатор и очистку воздуха от мелкодисперсных частиц, включаться может автоматически (стоит анализатор качества воздуха). Не обошлось без ложки дёгтя - всё же автомобиль ещё достаточно новый и постоянно вылезают какие-то глюки в мультимедии (ГУ) - например, чтобы запустить CarPlay, вам понадобится исключительно оригинальный кабель Apple или качественный MFI. Почему-то в столь технологичном авто подсветка багажника и номерного знака реализована галогенными лампами. Странно такое видеть на автомобиле, сплошь покрытом светодиодами). Почему-то не реализовали RDS в FM-приёмнике. Ну как люди в наше время будут запоминать частоту радиостанции? Для переднего ряда есть подогрев и вентиляция сидений, но почему-то для спинки они это не сделали. На чём сэкономили - не понятно. Очень надеюсь, что в рестайле все неприятности будут устранены. #летоEXEEDER
Тормозная система
Здравствуйте,всем владельцам Exeed txl известна проблема с передними тормозными дисками и колодками,но только не компании Exeed и официальным представителям,наплевательское отношение к своим клиентам!!!
Нормальный автомобиль за свои деньги.
Приобрел а/м в декабре 2021 года (уже после рейсталинга, но сайт не позволяет указать второе поколение). В сравнении с ранее эксплуатировавшимися авто (японцы и корейцы; европейцы много о себе воображают) явных нареканий нет. Отделка салона неплоха, машина жестковата, но это еще на тест-драйве стало понятно. Количеством ассистентов/помощников китайцы порадовали. Единственное, работа АСС немного напрягает на трассе, когда кто-то начинает перестраиваться в мой ряд с явным намерением его оперативно покинуть (арбузовоз, например быстро опередить по моей полосе) машина... сама оттормаживает, хотя без АСС, с обычным круизом, я бы вряд ли стал это делать ногой, понимая, что происходит. За почти 5 мес. эксплуатации раздражает пока только работа головного устройства при подключении телефона через QDLink. Машина периодически его "теряет" на самом интересном месте в аудиокниге :( Поеду в мае на ТО 10 тыс., будем разбираться в причинах такого отношения автомобиля к моему телефону. Альтернативой при покупке рассматривал Соренто, но реально не увидел в нем, то, за что следовало бы прицепить еще 1,5 млн. сверху от цены Эксида.
Всегда хотел большой автомобиль, поэтому и решился на тест EXEEDа
Всегда хотел большой автомобиль, поэтому и решился на тест EXEEDа. Признаюсь, был приятно удивлен. Были опасения насчет мотора 1.6л, но он реально тянет, и не через силу. Машина едет легко и непринужденно Приятно порадовала работа автоматики помощи при движении. Решился взять, и не о чем не жалею.
Эксид лучший за свои деньги по версии DIZZLIKE
Имею в личном пользовании TXL дорест. уже больше года. Все покатушки на нем можно увидеть на моей канале. DIZZLIKE . машина устраивает всем. Очень хорошая динамика для такой баржи. Хорошая надежность. пробег пока 30 к. Но нет вообще никаких поломок(кроме ТО) . Полный привод Просто шикарен. Рулежка тоже выше всех похвал. Но естественно есть минусы, их можно увидеть на нашем канале. Но главное Сейчас выходит новый EXEED LX за очень гуманную цену 1,8-2. Что априори убивает всех конкурентов особенно корейского и немецкого производства. Скоро на автоспоте выйдет по нему статья. А мы будем следить дальше за новыми разработками Черри.
Дороговато для китайца, хотя с 5 летней гарантией и не очень.
Дороговато для китайца, хотя с 5 летней гарантией и не очень. Хороший мотор, коробка, шумоизоляция и большой багажник с салоном. Про внедорожные качества пока ничего не скажу, жалко краску, но из сугроба выбирается не плохо. Мотор живой, едет Exeed бодро, заявленный разгон преодолевает без проблем. Хорошие тормоза, устойчивость на дороге, из минусов наверное только размеры, но я к ним быстро привык.
Доволен как слон
Езжу третий месяц. Комплектация Лакшери. Доволен как слон. Разгона хватает более чем, хоть и говорили что 186 лошадок маловато. У меня расход 92 бензина на смешанном цикле чуть более 10 литров, зато 92 бензин. Вся электроника работает без сбоев. Автомат шикарен, я даже его не чувствую. Настройка подвески идеальна, только на грунтовке малость шумновата.
Достойный аппарат
Я всегда как то с опаской относился к китайскому автопрому. То ли ржавчина, то ли еще что то, но останавливало. А тут позвал меня сосед оценить/обмыть его новое приобретение. Знаете, вот если бы я читать не умел, то и не поверил бы. Такое впечатление, что китайцы научились делать машины. Я не знаю, как она будет ездить(надеюсь очень хорошо), но вот во всем остальном это зачетная машина. Во всем. Места много, удобные сиденья, мягкий приятный пластик, большой багажник. Музыка оставляет впечатление хорошего хай-фай агрегата. Оптика вся светодиодная, что очень хорошо смотрится. Достойный аппарат.
Современный, функциональный, но без изюминки
У меня комплектация Luxury (186 л.с., робот, полный привод, бензиновый двигатель). Недавно закончился процесс обкатки. Автомобиль яркий снаружи и обычный внутри. Выглядит привлекательно, не смотрится громоздким при скромных внедорожных возможностях. Салон функциональный, удобный и просторный. Но лишенный какой-либо изюминки. Багажник небольшой, однако при разложенных сидениях можно перевозить что-то габаритное, обустраивать спальное место. Камеры кругового обзора разочаровали. Днем с трудом что-то можно различить, а в ночное время показывают размытую картинку. Благодаря электроусилителю руля удается легко маневрировать на парковке. Но рулевое колесо неудобно в управлении. Диапазон регулировок здесь ограничен, и при долгой езде постепенно затекают руки. С трудом разобралась, где находится регулировка памяти положения водительского сидения. Опция срабатывает не всегда, в половине случаев машина отказывается помнить. По мотору и управляемости особых претензий нет. Это хороший кроссовер с неплохими настройками. Подвеска мягкая, проходимость по грунтовым дорогам нормальная. За время эксплуатации возникли претензии к электронным системам, многие из которых срабатывают не так, как надо. Не могу сказать, что цена соответствует уровню премиального кроссовера.
Первый полноприводный от Чери
Ну наконец-то в России появился этот автомобиль – подумал я и отправился прямиком в салон за своей машиной. Конечно, стоит отметить просто уникальный внешний вид, так как авто выглядит действительно отменно. Дорого. Выглядит и не менее дорого стоит. Научились китайцы делать уникальный дизайн – и тут не поспоришь, конечно. Внешне и не скажешь, что перед тобой «китаец», так как машина обладает достаточным лоском. Салон в плане дизайна также не уступит по комфорту и дизайну топовым маркам. Всё здесь сделано в соответствии с современными трендами. По части практичности авто также неплох. Сиденья комфортны, а главное эргономичны. Во втором ряду практически ровный пол, что добавляет удобства пассажирам. Удобный багажник имеет объем 900 литров. Понравилось, что авто в базе оснащено тем, что многие производители предлагают только за дополнительную плату. О технике. Маловат клиренс, а ведь авто заявлено как внедорожник, не стоит об этом забывать. Не для российских реалий точно. Турбомотор на 1,6 л вкупе с китайским роботом у меня лично вызывает некоторые вопросы. Недавно подумалось, что долго такое сочетание не продержится на российских дорогах.
Достойное качество исполнения и оснащенность
Покупкой доволен. Автомобиль стоит вложенных в него двух миллионов, в чем я убедился за 3 месяца обкатки и знакомства с его возможностями. Брал в комплектации Flagship 1.6 АМТ 4x4 (186 л.с., полный привод, бензиновый двигатель, механическая трансмиссия). Особенно эффектно смотрится в профиль, выделяется среди других автомобилей на парковке. Салон отделан добротно, уютный. Водительское сидение регулируется, без труда нашел удобное положение. Шумоизоляция на высоком уровне. Машина слушается руля, едет и тормозит предсказуемо, устойчива при прохождении поворотов. С обгонными обязанностями справляется с трудом, но в горку идет уверенно. А вот ассистент при спуске не предусмотрен, что неприятно удивило. С поправкой на размеры и массу все-таки автомобиль показывает достойные ходовые возможности. Его проходимость на достойном уровне. Справляется с твердыми грунтовками, лесными дорожками, раскисшей землей. Однако при переборе со скоростью естественный рельеф больно бьет по амортизационным стойкам. Все же это больше кроссовер, чем внедорожник. Пакет теплых опций планирую установить дополнительно. Вызывает доверие оцинкованный кузов, пассивные и активные системы безопасности. Этот момент производитель продумал.
EXEED очень красивая и говорливая машина
Все что раздражает – это вечное бурчание автомобиля, как бабка старая, то пищит, то сигналит, то булькает, то пикает. Имею ввиду двери, капот, ключи, режимы, мультимедиа, багажник (автоматическое закрывание, кстати отлично). А целиком если смотреть то супер. Наконец убрали китайцы этот цыганский шик. Дизайн кузова обалденный! Салон не вычурный помпезный гламур, как все привыкли и к которому можно было еще кучу таких же нелицеприятных синонимов подобрать. Наконец они пришли к среднестатистической элегантности без изысков и роскоши, конечно, все рафинировано. Но это то, что надо. При чем все даже эргономически продумано. Регулировка почти всего на «крутилочках», которыми можно управлять интуитивно. Все под ругой. Качество обшивки и обивки на 5. Камера кругового обзора есть контрастность и цветокоррекция зашкаливает, но работает хорошо за исключение темного времени суток, в этом плане нужно поаккуратнее. Машина логичная и понятная. Сама же не из робкого десятка. Разгон отличный без рывков, плавный и за 5-7 секунд до 100 км/ч на роботе. Впечатляет. Езжу по городу по всем там проходимостям сказать не могу. Хороший автомобиль. Всегда боялась покупать Китай, спасибо дилерам за совет. Не разочаровалась. Все отлично.
Не стоит своих денег
Приглянулся мне полгода назад внедорожник CheryExeed TXL: солидный внешний вид, мощная морда, по характеристикам огонь просто. Недолго думая, купил. Как это обычно бывает, с функционалом стал разбираться уже после покупки. Забегая немного вперед скажу, что на трассе машина ведет себя превосходно. Когда находишься внутри, чувствуешь себя пилотом, все выбоины и неровности дороги даже не ощущаешь, они остаются где-то за кадром. Управление четкое, передачи мгновенно переключаются, короче, с технической частью все отлично. Теперь о наболевшем. В ЧерриЭксид проблема одна — софт. Очень непродуман функционал. Например, функция памяти передних сидений через раз сбрасывает настройки, приходится все вводить повторно, или же запоминает не то что надо. Автопарковщик вообще парковаться не умеет, когда становишься на паркинг, стояночный тормоз отключается и включается ручник, ведущий к тому, что авто может откатиться назад. Того и гляди, чтоб задом в кого не въехать. Далее, подогрева сиденья со стороны спины нет, подогрева рулевого колеса и заднего дивана тоже нет, руль хочется опустить пониже, но уже некуда, глянцевые панели на приборке неустойчивы к появлению царапин, быстро изнашиваются. И таких мелочей полно, жаль сразу внимания не обратил на это, взял бы другое авто.
