Обзор автомобиля
Здесь всё на высоком уровне
Когда покупал машину год назад, хотел именно Фольксваген. Я больше пяти лет ездил на служебном Гольфе – ТО и замены расходников были только регламентные. То есть в качестве немецких авто убедился на практике. Себе выбрал Volkswagen Passat седан. Двигатель: бензин, 1.8 куб.см, 180 л.с, трансмиссия: робот, 7 передач, передний привод, комплектация максимальная: Highline. Немного расскажу по салону. Просторный, особенно сзади. Качество сборки прекрасное: мягкий, качественный пластик, детали тщательно подогнаны. Эргономика на уровне – все удобно расположено, все под рукой. Карманы и бардачки большие, вместительные. Регулировка кресел электромеханическая, лобовик и задние сиденья подогреваются. Двери тяжелые, захлопываются четко. Шумка отличная. Далее, по управляемости и ходовым качествам. Управляется отлично, ход плавный. Если сравнивать с Гольфом, то мне показалось, что Пассат не так чутко реагирует на руль. Динамика отличная, в любой ситуации ускоряется уверенно и предсказуемо. Подвеска адаптирована для российских дорог. Коробка настроена так, что на 7 передачу выходит после достижения 70 км/ч. Движок с коробкой сработаны настолько, что создается обманчивое впечатление легкости авто. По дороге идет, как плывет, причем на любой скорости. Временами ловлю себя на мысли, что ощущаю себя в Пассате капитаном круизного лайнера (довелось попутешествовать по морю). Отдельно отмечу подход к безопасности. Пакет очень внушительный: 6 подушек безопасности, системы курсовой устойчивости, контроля давления в шинах, распознавания усталости. Подведу итог: Фольксваген Пассат солидный, быстрый, мощный автомобиль, созданный, чтобы дарить удовольствие от быстрой комфортной езды.
Езжу на Крафтере с 2008 года
Данным автомобилем владею с 2008 года. Покупался у официального дилера. В комплектации помимо всяких электронных регулировок имеется климат-контроль. Но это не главный и не единственный плюс. Мне нравится в нем неубиваемая ходовая. Подвеска, не слушайте скептиков, вполне нормальная: мягкая, не гремит, если что, легко ремонтируется и недорого. Неоспоримый плюс Фольксвагена Крафтера в его способности ездить по любым дорогам. Также замечу, что для водителя создан высокий уровень удобства. Есть разные полочки, высокая посадка, приятный руль, хороший обзор по зеркалам, регулировка сиденья. Плюсик к безопасности и комфорту – яркий головной свет. А самое главное – большая грузоподъемность. Его хоть как нафаршируй, он поедет бодро. Двигатель разумно потребляет топливо. В среднем получается 9 литров на сто километров. Что касается ремонта. Здесь все просто: можно делать самому, многие детали ремонтопригодны, новые стоят недорого и всегда можно найти недорогие аналоги. Из недостатков больше всего раздражают короткие передачи, но есть разные модификации коробки. Ремень ГРМ менял всего дважды за 80 тысяч километров пробега. Если выбирать качественный, то он не хуже цепи. Конструкция лобового стекла добавляет расходов. Несколько раз менял его, так как часто камни, отлетающие от колес впереди идущих машин, делают в нем сколы. Но о приобретении не жалею, так как меня устраивает соотношение стоимости, качества и надежности.
Престижное и безопасное авто
Внешний вид моего Volkswagen Passat достаточно привлекательный, кузов стильный. Визуально воспринимается как серьёзный и солидный автомобиль. Краска качественная, ещё нигде не облезла. Вот только хромированные детали стали мутными из-за реагентов, которыми зимой посыпают отечественные дороги. По поводу интерьера ничего плохого не скажу, мне нравится его удобность. Но через пару лет начали поскрипывать панели при езде по бездорожью, но на трассе – идеальная тишина. Радует меня и управление, машина податливая и хорошо себя ведёт даже на ухабистых отрезках. Авто оснащено 6-тью подушками безопасности, кондиционером, обогревом зеркал, электрическими подъёмниками стёкол, подогревом лобовухи, кресел, CD магнитолой, системой стабилизации и т.п. Приятно, что немецкие производители беспокоятся о комфорте и безопасности водителей. Лично для меня, Volkswagen Passat – качественный, удобный и престижный автомобиль. При грамотном и своевременном сервисе двигатель надёжный и выносливый, не будет подводить долгие годы. Главное – не забывать, что всему нужна забота. Кстати, забыл уточнить, движок попадает под экологический норматив «Euro IV». Холодный запуск барахлит, поэтому лучше машину зимой на улице не оставлять ночевать. Скажу честно, Пассатом я очень доволен, менять не планирую, если не произойдёт какой-то форс-мажор.
Большой, комфортный Volkswagen Teramont 2018 года выпуска
Уже полгода катаюсь на новеньком внедорожнике Volkswagen Teramont 2018 года выпуска. Полный привод, объём двигателя 1984 кубов, мощность 220 лошадок, автоматическая коробка передач. Что же ещё нужно для счастья? Разве что разгон до 100 км/ч за 8 секунд и большой багажник на 409 литров. Нельзя не отметить расход топлива. 12 литров на 100 км по городу и 9 по трассе. Это средние цифры для внедорожника с такой мощностью. Мой выбор упал именно на эту машину из-за того, что я очень ценю комфорт и удобство в длительных поездках. Можно отвезти всю компанию друзей на природу. Ведь даже на третьем ряду можно не прятать колени, а сидеть вполне спокойно. К тому же, в салоне отличная шумоизоляция. Акустическая система позволяет кататься под приятное звучание музыки. Это делает поездки ещё более комфортными. Некоторых может не устроить то, что машина едет по трассе не так легко. Зато вы точно не пропадёте в метель или слякоть. Для меня это очень важно. Силы не позволят вытаскивать машину из сугробов или каждое утро откапывать её со стоянки. Запчасти можно найти в любом автомагазине, ремонт тоже произведут абсолютно везде. Другой вопрос – цена. Мне автомобиль обошёлся в 3 400 000. Но, если уж вы берёте внедорожник, то вы должны быть готовы к таким расходам. К соотношению цены и качества каждый может отнестись по-разному. Но для меня такая цена полностью оправдана. Думаю, вы даже сэкономите, если возьмёте новый Volkswagen Teramont, а не какой-нибудь седанчик. Приятный бонус - гарантия от производителя на 4 года или 120 тыс. км. На спидометре - уже 25 тыс., нареканий на какую либо поломку нету!
Сбалансированный автомобиль с эффектным дизайном
Хочу поделится опытом владения фольксваггеном транспортером. Мы длительно выбирали между ним и фордом, и рад, что сделали правильный выбор. Машина что надо. Брали в автосалоне автомобиль с пробегом, но на тот момент он был менее 70 тысяч. Воспользовались рекомендацией менеджера, до этого о машине мало, что знали. Нужна была лошадка, которая сможет возить большую семью. Плюс планировали семейный бизнес, связанный с торговлей. Взяли модель 2006 года на торсионах. Двигатель 2.5i. Внешне скромный вид компенсировался отличными ходовыми качествами. В снег можно было проехать даже на нечищеных городских дорогах. В салоне с комфортом помещается 8 человек, не считая водителя, и значительный объем вещей. Машиной очень довольны. За больше, чем 5 лет активной эксплуатации меняли только расходники и делали ТО вовремя. Слабым местом у транспортеров является днище. Поэтому время от времени туда надо заглядывать, а еще иногда варить. А чтобы варить приходилось как можно реже, стоит своевременно обрабатывать антикором.
Когда езда в удовольствие
За рулем своего Фолька Multivan – совершенно нового, купленного у дилера – я всего несколько месяцев. И решил поделиться своими наблюдениями и опытом, которые весьма позитивны. Самое первое впечатление: очень большой внутри, комфортно и полноценно семиместный, изящный и некрупный снаружи. Это серьезно повлияло на выбор. По приличной дороге идет сказочно, хотя подвеска кажется жестковатой. Однако в моей комплектации она адаптированная с электронной настройкой, разберусь – пойму удобства этой фишки. Впечатления от рулежки – просто супер. Водительское место на несколько сантиметров выше обычного расположения в джипе: прекрасный обзор и чувство комфорта. Легко бежит по любой дороге, несмотря на солидный вес – 3 тонны с хвостиком. При этом расход у моего полноприводного дизеля не так велик от 11 литров в городе до 8 на трассе. Снаружи мой вэн классически красив в моем любимом темно-сером цвете. Спереди выглядит просто супер – большое лобовое стекло говорит об удобстве обзора. Хорош багажник с высоко откидывающейся дверцей и автономным освещением. Внутри – комфорт неописуемый. Обшивку салона выбрал черно-шоколадную, сиденья удобные и подгоняются по высоте, откидываются, складываются. Можно спать, обедать (если снаружи непогода) с приятной беседой – почти как в кафе. Задние сиденья опускаются вперед, увеличивая пространство багажника. Под ними имеются вместительные ящики. Очень приятная подсветка, классно смотрятся декоративные вставки. По безопасности, на мой взгляд, равных Volkswagen Multivan немного. Устойчивый и высокий минивэн снабжен подушками безопасности, имеется мониторинг движения и слепых зон. Навигация на уровне, в наличии парктоник и круиз-контроль.
Достойный автомобиль за свои деньги
Здравствуйте, решил написать свой первый отзыв касательно нового авто Volkswagen Transporter Kasten. До приобретения владел Peugeot 4007 но так как автомобилю уже было 4 года, решил произвести замену. Цены на автомобили как раз подпрыгнули, даже на Б/У сегмент. Поэтому, не видел особого смысла выбирать поддержанные автомобили. На работе начальство у меня адекватное, поэтому мне выделили один день для посещения салона. Общественным транспортом никогда не пользовался, предпочитаю передвижение на автомобиле, а минивэны и микроавтобусы привлекают своим комфортом. Тем более, что у меня семья, всех нужно куда-то возить и места в автомобиле должно быть достаточно. Это значит, что кроме всяких колясок и велосипедов в машину должны поместиться и мы, в моменты, когда мы выбираемся на природу. То есть постоянно и всем должно быть комфортно. Исходя из требований, список кандидатов сократился мгновенно. Среди вариантов были Фольксваген транспортер 4 или 5 и Форд Гэлэкси. Ну и принцип был простой - покупаем то, что будет в более качественном состоянии. Сразу же после приобретения, наш новенький транспортер отправился в сервисный центр на крупный техосмотр. Но, так как машина была с завода, кроме замены масла и ремня безопасности больше ничего не потребовалось. Средний расход топлива по трассе составляет 6-7 л на 100км. По городу максимум 11 л. Машина получилась очень удобной и комфортабельной. Тряски в движении нет, мотор даже с нагрузкой в 300-350 кг (вся семья и вещи) спокойно тянет и даже не пыжится. Шумоизоляцию на уровне. Не гоночный болид, но спокойный и адекватный семейный автомобиль за свои деньги. Приобретением доволен, всем рекомендую.
Мечта сбылась
Всем привет. Много лет ездил на самых разных машинах, начиная от Toyota и заканчивая Ford Эксплоер. Когда Форд стал понемногу сдавать, пришла пора купить новое авто. Стал задумываться, что это может быть. Получилось так, что когда были в гостях у друзей, прокатились на Volkswagen Polo. Впечатления были прекрасные. Мне хотелось, конечно же, универсал, потому взор мой упал на Volkswagen Passat Alltrack B8, 2017 года выпуска. Цена конечно впечатляла - почти 3 млн, дороговато. Однако когда в конце лета 2018 года и увидел, что салон продает это чудо с существенной скидкой, всё было решено. Опишу сразу свою детище четырёхколёсное. Выглядит потрясающе, с очень удобным багажником, с качественно собранным кузовом, нет претензий ни к чему. Единственное что брызговиков нет сзади, ну это можно пережить. Подвеска просто великолепная. Её можно настроить на режим, который тебе нужен. При этом при выборе нужного параметра будут изменены и другие настройки, не только подвеска. Поездил на машине по самым разным дорогам России, могу сказать, что справляется на ура. Надо лишь грамотно выбрать режим. Есть конечно небольшой недостаточек - если на большой скорости войти в яму, то передние стойки сработают шумно. Ну, не надо в яму попадать и будет всё хорошо. Полный привод отрабатывает на все сто. По грязи и мокрому снегу разгоняется только так. При движении не гуляет. Двигатель 220 лошадиных сил, по городу больше 13 л на 100 км ещё ни разу не потратил. Езжу спокойно, но я в принципе не люблю гоняться, но и не торможу и не мешаю никому, впрочем обычный ездок, так скажем. На трассе может и 7 литров съесть на 100 километров. На трассе он вообще великолепно себя ведёт. Что касается салона, то он просто великолепен, отделка на высоте, подсветка красивая настраивается, в общем всё потрясающе. Вывод: отличная машина, полностью устраивает. Как в пробках, так и на трассе, в горах, просто по городу - везде хорошо. Если кто-то заинтересован в немецком универсале, однозначно рекомендую.
Габаритный и с разными приятными плюшками
Я не большой специалист в автомобилях, поэтому отзыв будет построен на моем субъективном мнении о машине. Минивэен 2014 г.в. Все это время Volkswagen Multivan находится в очень бережной эксплуатации мной и мужем. Ездим в основном по городу, летом на отдых. Прежде всего отмечу комфортную посадку. Расположение руля, педали, кресло водителя регулируются индивидуально под любой рост и сделаны так, что не устаешь даже на дистанциях более 400 км. На переднюю панель вынесено много кнопок для управления авто, прямо под рукой рычаг переключения передач. Коробка автоматическая, работает без рывков. На руле есть дублирующие кнопки с панели, их так удобнее переключать. Машина габаритная, это особенно ощущаешь во дворах, да когда припарковаться надо. Большой плюс — умеет складывать зеркала, что заметно увеличивает маневренность. Незначительный, но минус: некоторые детали в салоне имеют странные элементы отделки толи под дерево, толи под пестрый выгоревший пластик. Знаю, что многим нравится, но я не в восторге. Выглядит благородно. Не слишком квадратная, без чрезмерной обтекаемости. Визуально подойдет и для мужчины, и для женщины. Вместительность повышенная) Как раз для троих детей и бабушек с дедушками. Сидения высокие, но больше женские, чем мягкие. Внушительный багажник, в который даже со всеми сидениями вмещается масса вещей. Открывается мягко, для закрытия низкорослыми людьми предусмотрена удобная петелька.
Отличный паркетник на каждый день
Машину выбирал головой, нужен был небольшой паркетник, желательно с полным приводом и коробкой автомат. На эту роль подходило очень много автомобилей, но я остановил свой выбор на Тигуане. Понравился салон, внешний вид, удобство использования, а добил меня низкий процент по кредиту. В общем, год уже езжу, мотор 1.4 150 сил, полный привод, комплектация средняя. Автомобиль очень тихий в салоне, высокое качество материалов, очень удобные кресла, хорошая аудиосистема, я доволен. Зимой полный привод- это вообще блаженство, совершенно не переживаешь, что где-то застрянешь или с утра не сможешь выехать из сугроба, где ты вчера припарковался. Из недостатков могу отметить только не очень большой дорожный просвет, но не стоит забывать, что это не внедорожник, а просто кроссовер. Еще всякие интересные опции дорогие, тоже обидно, хотел диодные фары, но не потянул. Машину могу рекомендовать.
Лучшая машина, что у меня была
До Джетты ездил на Шкоде Октавии второго поколения, все было в ней прекрасно, кроме двигателя 1и6, очень не хватало динамики. За 5 лет владения Шкода надоела и встал вопрос о покупке нового авто. Решил посмотреть на Джетту. Само собой после Октахи это космос, особенно с двигателем 1и4 турбо и роботизированной КПП. Сдал в трейд ин и взял в кредит себе новую машину. Доволен максимально, очень жаль, что у нас нет кузова универсал, я бы себе, конечно, хотел Гольф в таком кузове, видел в Европе, когда был в отпуске, абсолютно идеальный был бы для меня автомобиль. ТО у дилера не бьет по цене и межсервисные интервалы радуют, поэтому я всем доволен, рад что не изменил концерну VAG, в который раз убеждаюсь, что это, наверное, лучшее предложение на рынке.
Неплохой немец, стильный и вместительный
У меня Volkswagen Caddy Maxi 1.9 TDI (третье поколение), под капотом 105 лошадок. Искал минивен в формате микроавтобуса, простой, понятный, вместительный и надежный. Решился (в очередной раз!) довериться немецкому качеству и не прогадал. Из дизайна кузова хочу выделить приятный пластиковый обод сзади. Он уже несколько раз спасал, когда на рынке сдаешь назад и цепляешь какой-нибудь ящик. Жаль, что пластиком не обшиты двери по низу, это бы спасало от коррозии, которая с 2012 года при интенсивной эксплуатации и хранении на открытом пространстве уже появилась. Стабильно держит дорогу, правда, при этом тратит много топлива. Но у меня коммерческий автомобиль, поэтому расходы на его содержание отношу на стоимость товара. В целом машину рекомендую, серьезных проблем нет. Следите за маслом и охлаждайкой, бывает, что они уходят без видимых на то причин.
Расход топлива для модели скромный
Месяц назад купили автомобиль Volkswagen Touareg 3 TDI с объемом двигателя 3000 кубических см у официального дилера. Восьми ступенчатый автомат расторопный, в сочетании с дизельным двигателем 249 л. с. Ест немного, расход топлива по городу составляет 9-10 литров на сотню километров. Приборная панель с большими экранами мультимедиа, которые расположены горизонтально, благодаря чему авто не уступает знаменитой Тесле. Без понятия, на какой операционной системе этот компьютер, но панель очень чувствительная и шустро работает. Из комплектации имеется панорамная крыша, очень удобная при длительной поездке, благодаря ней я загорела. По дороге двигается уверенно, чувствуешь себя, как на легковом авто, из-за пневмоподвески. Очень нравится в нем путешествовать и при долгой дороге нисколько не устаёшь. А теперь о минусах. Через неделю после покупки мой муж обнаружил очень приятные косяки, в виде запотевания фар и большого зазора панели со стороны пассажира. Хотели поменять авто, но нам отказали. В связи с этим хотели подать в суд на дилера мол машина битая, но после диагностики нам сообщили, что это такой заводской брак. И это за такие деньги! Во время покупки, мы даже внимательно не посмотрели на такие существенные недостатки, очаровавшись привлекательным внешним видом. Даже, если её продавать, покупатель решит, что она битая, и она намного упадёт в цене. Кожа на панели приятная на ощупь, но при нажатии прогибается и скрипит, зазоры бардачка неровные. Считаю наше приобретение за такие деньги очень неудачным и тем более без возможности замены. А так у авто красивый внешний вид, отличные ходовые качества и высокотехнологичная мультимедийная система.
Верный скоростной седан
Хочу похвалить свой верный седан Фольксваген, который дети считают чем-то вроде умной железной собаки: тепло, приятно и надежно. Ездим семьей 4 года – по делам, на отдых, за покупками, на тренировки и экскурсии. С детьми без машины жизни нет, да и сами отвыкли от общественного транспорта напрочь. До Фолька Пассата ездили 3 года на Volkswagen Golf – не жаловались. Тесновато стало, как детишки подросли. На вторую машину денег не хватало, пришлось расстаться. Хотели продать по трейд-ин, но купил родственник – по хорошей цене к взаимному удовольствию. Купили в то время дешевле мильёна новую машинку в хорошей комплектации. Довольны всё это время, постараюсь рассказать – что нам так пришлось по душе. В ходу авто идеально: разгоняется быстро, скорости робот переключает мгновенно – на сложных дорогах в поездках это удобно, безопасно и экономит бензин. Больше 7 л/100 км не идет даже по пробкам. Подвеска надежная, сбалансированная – дорогу держит, на кочках не трясет. Дети вообще не замечают неровностей дороги – спят, болтают, песни поют, перекусывают. Круиз-контроль обеспечивает безопасность и экономит силы в дальних поездках. Климатизация раздельная – одних можно охладить, других подогреть – температурные пристрастия у всех разные. Цвет самой машинки черный – жене так захотелось. И ничего плохого не скажу – краска не облупляется, моется на раз-два – по виду никогда не скажешь, сколько машинка наездила. Салон без излишеств, цвет обивки выбрали серый – дети всегда чем-то измажут, а тут не заметно. Протер тряпкой, автопылесосом прошелся – и прекрасно выглядит. Огромный багажник хорош для семьи из четырех человек, два из которых маленькие дети: игрушки, самокаты, мячи и запас еды – туда влезет всё. В отпуск ездим только своим ходом – никогда не знаешь, где захочется остановиться на обед, купание или игру в футбол.
Позволяет на себя ощутить, что такое немецкое качество
Вместительный, надежный, резвый – это если в трёх словах о Volkswagen Caddy Kasten. У меня машина 2006 года и позволяет хорошо почувствовать, что такое немецкое качество. Не буду делать акцент на очевидных вещах, типа хорошая сборка, скажу о том, что действительно важно. В багажник влезает коляска в не разобранном состоянии – для семьи с маленьким ребенком незаменимо. Одновременно и безопасность на уровне. Тормоза отзывчивые и плавные, схватывают сразу после воздействия на педаль. Даже если машина нагружена при экстремальном торможении встает, как вкопанная. Еще один плюс – большой просвет, можно запрыгивать на бордюры, что облегчает момент парковки в городе. В обслуживании недорого, проехал больше 120 тысяч, поэтому точно знаю, о чем говорю. Запчасти в доступе, многое можно самостоятельно менять. По движку. Завод поставил турбодизельный 1,9 л мощностью в 105 лошадок. Сделал чип-тюнинг и получил 133 л.с. – летает! Расход замерял точно – в городе не более 8 литров, на трассе не превышает 6 литров. В холодное время года, в том числе при сильных морозах заводится с пол-оборота, но долго греется. Посадка комфортная, обзорность отличная – в общем одни преимущества. Единственное, что заметил, если не нагружен во время езды чувствуется, как зад подпрыгивает. Сейчас как раз занят вопросом устранения этой неприятности.
Подходит для транспортировки грузов
Четвертый год пользуюсь Каравеллой. У меня на длинной базе, 8 мест. Покупал у дилера, остановился на этом варианте так как семья большая и на момент покупки как раз шло строительство дома за городом. Так что покупался как для поездок семьей так и для использования в качестве транспортера для грузов. Ездили всей семьей на море несколько раз, было очень удобно наличие розеток по салону. Не надо что то придумывать для зарядки всех детских гаджетов. Для перевозки грузов в полу есть много петель для креплений. Было дело что снимая все сиденья кроме передних перевозил доски по 3,5 метра. Из плюсов еще отмечу, что даже при установке всех кресел остается много место для багажа, а его у нашей семьи обычно много, даже обычная поездка на выходных в супермаркет превращается в погрузку десятков пакетов с продуктами и бытовой химией. Дизельный двигатель и бак на 80 литров, по трассе этого однажды хватило почти на 1000 км. Неплохой уровень шумоизоляции как для такого класса машин. В зимнее время не может не радовать автономный отопитель, у которого есть свой собственный аккумулятор, позволяет быстро прогреть салон даже не включая мотор. Из минусов хочу отметить что где-то после 50 тыс пришлось поменять втулки стабилизатора и рулевые наконечники, и это я ездил не по убитым дорогам. Подвеске же нужен только своевременный уход и небольшие ремонты по необходимости.
