Обзор автомобиля
Любовь с первого взгляда без разочарований
Машину купил почти год назад, опыт езды на ней уже есть – делюсь охотно. Покупал, конечно, новую – через салон. Хотел купить другой Лекс, но увидел внедорожник GX – и сразу на него запал. Вид у него стопроцентно Лексусовский – узнаваемая морда, фары, большой основательный нос с лейблом на переносье. Что еще надо – рестайлинг удался на славу! Внутри все приятно и взгляду, и на ощупь. Панель очень мягко подсвечена, монитор выдает максимум информации, но не вполне привык к сенсорке. Есть режим подсветки в темноте – удобно видеть все в салоне в нережущем глаз свете. Сиденья с электрорегулировкой, в том числе и с настройкой поясничной зоны. Есть не только подогрев, но и обдув сидений. Большой багажник снабжен розеткой для зарядки на 220 в – не лишняя штука в поездках с ноутом. Приятные дополнительные удобства составляют подогрев зеркал, противотуманные фары. Но главное: про езду. Двигатель крутой – 296 л.с. не мало – тянет без проблем. Ход ровный, разгоняется за считанные секунды – 8, как по написанному. Коробка не подводит, не дергает. Подвеска на спорт-режиме жесткая – дорогу держит всегда. Дорожный просвет впечатляет, конечно – аж 215 мм, но по бездорожью не езжу – сказать ничего не могу. Машиной пока доволен, что дальше будет, не знаю. Надеюсь, что буду ездить без проблем, пока поменять не захочется.
Самый обычный отзыв о крутом авто Lexus RC в кузове Coupe
Стоит сказать, что я никогда не был большим фанатом автомобилей с кузовом купе, мне всегда нравились спортивные седаны вроде БМВ 5 серии. Однако когда у меня появилась возможность, я все-таки решил попробовать что-то более спортивное и выбрал Lexus RC Coupe. Эта машина понравилась мне не только своими внешними данными, но также и заявленными производителем техническими характеристиками. На данный момент я пользуюсь автомобилем уже более полугода и очень рад, что сделал именно такой выбор. Lexus RC Coupe – это чрезвычайно комфортабельное средство передвижение, которое обладает прекрасными ходовыми качествами, просто шикарным салоном и отличной скоростью. Лично мне очень нравится форма кузова этой машины и ее 19 дюймовые колесные диски, которые идеально вписываются в общую концепцию дизайна Лексус. Под его капотом находится мощная V образная восьмерка, которая способна выдавать мощность в 477 лошадок. Благодаря этому мотору, тяжелое купе разгоняется до 100 км/всего за 4,5 секунды. Лично мне этого вполне хватает, чтобы уверено чувствовать себя как на загородной трассе, так и в городском потоке. Что касается комплектации данной модели Лексус, то окна включает в себя все самые последние навороты. В том числе здесь мощные светодиодные фары, надежная система безопасности, множество устройств помогающих в управлении, отличная мультимедийная система. Эту машину я приобрел в дилера. Хочется отметить, что сервис в компании поставлен на высшем уровне. За время пока я пользуюсь машиной, мне еще не приходилось, обращается за технической помощью. Все механизмы и системы работают слаженно и надежно. Что лично меня как владельца очень радует.
Мечтал о Лексусе уже давно
Очень нравятся Лексусы, поэтому регулярно обновляюсь. Естественно, у меня появился и новый Lexus ES250 2018 года. Кроме оболденного экстерьера с его огромной радиаторной решеткой и безупречным дизайном оптики тут есть на что посмотреть. Я не буду рассказывать о том, как я всех делаю в гонках, потому что уважаю свой автомобиль и себя, таким не страдаю. Это интересно малолеткам, которые не знают, что такое действительно статус. Я купил машину для комфортной, неспешной езды в пределах 120 км/ч (там, где это позволяет). Из-за габаритов, кажется, что не в машине едешь, а на катере плывешь. Такой комфорт я уважаю. Порадовала новая экокожа, очень толстая и в меру жесткая. Такая не сотрется за годы эксплуатации, хотя у меня так долго один автомобиль не находится во владении. Как и в предыдущем поколении, шумоизоляция на троечку. Из салона выехал и сразу к своим мужикам на СТО. Проклеили арки – совсем другое дело. Стоило мне все это 2000 рублей, а дилер хотел содрать в 10 раз больше. Не жадный я, просто принципиально не переплачиваю, поэтому на Лексусе и езжу. Очень мягко и тихо работает двигатель, коробка вообще бесшумная. Дополнительные системы контроля это хорошо, но вот датчик давления в шинах бесит. Он срабатывает при перепадах температуры и какое-то время после начала движения светится. Докупались: сигналка старлайн, защита коробки и картера, сетка к радиатору, пленка на фары, капот, зеркала и ручки.
Качество и сбалансированность приятно удивили
У меня Лексус ГХ 460 2011 года. Пользуюсь давно и остался доволен до сих пор. Это неплохой внедорожник от популярной брендовой марки, так что за престижность не приходится стесняться. Но, как и у любого автомобиля, у ГХ 460 есть свои плюсы и минусы. Начнем с самого важного — двигателя с объемом 4,6 литра. У меня о нем никаких негативных впечатлений не появилось. Приятный звук работы, отличная тяга. Машина стартует не особо быстро, сначала при давлении на педаль газа немного думает, но потом стремительно набирает обороты. Езда очень приятная, плавная, нет резких скачков и нестабильности на любой дороге. Мне кажется, что для внедорожника такого класса машина достаточно экономичная. Когда катаюсь по междугородней трассе, расход не переваливает за 10 литров. Но по городу, конечно, машина значительно прожорливее: 17-20 литров. Теперь о салоне. То, что он просторный, думаю и ежу понятно. Кожаная обивка очень приятная на ощупь, остальные материалы в салоне тоже хороши, внутри всегда чувствуешь себя комфортно. Шумоизоляция находится на высшем уровне. В дополнение ко всему есть отличная мультимедийная система, которая делает каждую поездку приятным путешествием. По поводу недостатков: хотелось бы, чтобы у камеры заднего вида была разметка. Хоть внедорожник нового поколения, зеркала у него почему-то не складываются, это тоже минус. Еще одна досадная мелочь: нельзя переключиться с миль на километры, такую важную деталь производители уж точно должны были учитывать. В багажнике пол с наклоном, что тоже не особо удобно: приходится закреплять или как-то подпирать вещи, чтобы они не скатывались к двери багажника. В остальном машина приятно удивила, даже цена не особо дорогая, так что я не жалею о покупке.
Имеется ряд недостатков
Автомобиль Lexus Ux на российском рынке новичок, потому как вышел на авторынок лишь в 2019 году. Машина заявлена производителем как кроссовер, однако этому типу данный Лексус соответствует, на мой взгляд, с большой натяжкой. Однако производителя можно понять – кроссоверы на рынке идут лучше, этим, наверное, и обусловлена такая приставка от производителя. Это больше тянет на хэтчбек с большим обвесом и высоким клиренсом. Конечно, внешне автомобиль явно выделяется на дороге в потоке машин. Дизайн Лексуса, как обычно, выше всяких похвал, это красивая внешне машина с довольно эргономичным салоном. Внутри отделка выполнена качественными материалами, нет дешевого пластика с неприятным запахом. Приборы все находятся под руками, нет сбоев в работе, все действует, как часы. Интересен гибридный мотор, так что не приходится вообще выбирать – машина сама подключает предпочтительный вариант. И переключения остаются незаметными для водителя, что очень круто. У машины однако имеется ряд недостатков. Внутри салона маловато места, так что для большой семьи данный кроссовер подойдет с натяжкой. Багажный отсек также невелик. Подвеска жестковата, особой динамики от мотора ждать не нужно. Педаль тормоза продавливается с усилием – особенность гибридных машин.
Очень тихий внедорожник
Внедорожник Lexus NX купил для жены, критерии были такие – японец, красивый, престижный, тяговитый, комфортный. Женщинам сложить мнение просто – если машина красивая, нравится подругам, автоматическая КП, удобно за рулем, то все хорошо. Единственный нюанс, который отмечен женой – на пластике в салоне остаются отпечатки пальцев. Я же хочу уделить внимание ходовым характеристикам, чтобы отзыв был полным и полезным. Движок очень радует. Но если обгонять очень резко, то может немного уводить из стороны в сторону. Руль нужно держать в таких ситуациях крепко, так как мощность большая, а массы автомобиля как будто не хватает для правильного баланса. Рулежка хорошая, информативная. Мотор работает очень тихо – на любых оборотах. Это отметили все, кто попробовал проехаться в нашем Лексусе. Хорошо работает подвеска, ее жесткость я бы определил как среднюю. Прекрасно едет по ухабам, убитые дороги проблем и неудобств не создают. Свет неплохой, но есть желание, чтобы фары освещали больше площади впереди. Но не критично. Мне нравится, что подсвечивается зона поворота. Отлично работают парктроники. В общем, внедорожник удовлетворяет нашим требованиям и заслуживает похвалы. Есть и негативные моменты. Например, маленькие зеркала, камера заднего вида совершенно бесполезна, шумоизоляция неважная. Короче, этот автомобиль соответствует своей цене по техническим характеристикам.
Крутая тачка
Lexus LS – самая крутая машина, на мой взгляд. Он большой, красивый, мощный – на нем можно все. Или почти все. Машина длинная, широкая – необычная спереди – фары, решетка радиатора – все удивительных форм. Увидишь один раз – узнаешь где угодно. Линии кузова оригинально и плавно изогнуты, весь он обтекаемый, но при этом вполне маневренный. Помогают и две камеры видеообзора, парктроники. Цвет выбрал белый, кожа в салоне чёрная – очень красиво. Все материалы отделки салона высокого качества, подобраны по цвету, детали идеально подогнаны. И в салоне тоже плавные линии, уют, упругая мягкость кресел. Просторные места для пассажиров, водительское сиденье идеально комфортно – обзор широкий, никакие детали его не закрывают. Эргономичны все кресла, настраиваются их параметры отдельно – рельеф спинки, подголовники. Есть также панорамный люк. Руль удобный, приятен в руках – отделан кожей и деревом. Климат-контроль для задних сидений автономный – можно выбрать режим прогрева или обдува индивидуально для каждой зоны. В наличии и холодильник, управление музыкой. Кроме салона обогреваются также зеркала. Стекла, кстати, двойные и технологичные – триплекс – и с антибликовым покрытий. Все двери имеют доводчики. Мощность двигателя 400 л.с., разгон быстрый, развиваемая скорость ограничена 250 км/час. В городе он весьма маневрен, но на просторе трассы чувствует себя лучше. Идет ровно, устойчиво, подвеска регулируется по высоте и жесткости, гасит вибрацию на неровностях дороги. Машина также не боится колейности – это качество просто неоценимо. Автоматическая коробка передач работает четко. Расход бензина не слишком мал – не меньше 15 по городу выходит. Но при таких характеристиках меньше и не может быть. Тут уж выбираешь – или круто ездить, или экономия.
Лексус 12 года
Мой Lexus IS седан 12 года выпуска. Я второй владелец машины, пишу отзыв потому, что хочу отметить главные достоинства и предупредить о некоторых нюансах, если вас привлекают авто бизнес-класса. Сначала о хорошем — это комфорт, управляемость, мощность. Быстро разгоняется, без проблем и заминок перестраивается в нужный ряд, парковаться помогают парктроники. Но справедливости ради замечу, что они бесполезны, если есть низкий бордюр. Внутри все обустроено на высшем уровне. Зимой уютно благодаря быстрому подогреву сидений, летом от жары спасает климат контроль. Панель управления понятная, предусмотрено множество опций, самые важные для меня — это навигатор и хороший звук музыки. И мои пожелания удовлетворены. Отдельного разговора заслуживает надежность — мне машина досталась с пробегом более 100 тысяч км., но нареканий не было. Ничего не стучит, не требуется ремонт, все работает слажено. Только плановые ТО проходи и меняй вовремя расходники. Из недостатков — машина хороша только для поездок по ровным дорогам. И багажник вместительным не назовешь — маленький, много вещей не разместить.
Наслаждаюсб четвёртый месяц
Хочу поделиться опытом эксплуатации новенького Lexus ES поколения 2018-2019 гг. с салона. Я взял его в начале весны, три с половиной месяца назад. Помог дилерский кредит на 6 лет, основную часть которого я погасил почти сразу, продав свою Камри последнего поколения чуть больше чем за миллион. Изначально хотелось получить более комфортную машину, не жрущую тонны топлива и хорошо двигающуюся в потоке. Поэтому выбор пал на модель ES 250. Хороший баланс между динамикой и экономичностью, как по мне. 2.5 бензиновых выдают стабильные 200 лошадей. Очень приятный в езде автомат на 8 ступеней, рекордные 6.5 литров расхода при езде по трассе особенно радуют, когда понимаешь, что ты можешь спокойно ехать и 200 км/ч на этом авто, не чувствуя неровностей и не слыша лишних шумов. Если кратко, то двигатель сбалансированный, неплохо тянет даже при 3-4 тысячи об/мин. Для городских условий советую выбирать режим Normal – все спокойно и предсказуемо. Sport –открывает «возможности» этого авто. Хоть их и не так много, на самом деле. Синяя подсветка на панели приборов сменяется на красный цвет, руль становится тяжелее, хотя управляется машина лучше, педаль газа острее реагирует на нажатие. Дополнительные опции. Сразу оценил мультимедиа, установленную в салоне: куча сенсорных экранов, отличный звук, поддержка мобильных систем. В такой машине я всегда за рулём, однако порой хотелось бы насладиться комфортом задним рядом, ведь зачастую именно как машину с личным водителем этот Лексус и покупают себе всякие серьёзные люди, решающие вопросы. Безумно нравится, как она смотрится. Постоянно оборачиваюсь, когда закрываю её, чтобы убедиться, что я сделал правильный выбор. Хотя аналогичных машин на рынке огромное количество. Уже четвёртый месяц наслаждаюсь плавным и размеренным движением в своём новеньком Лексусе и в целом очень доволен.
Осваиваешь новые электронные штучки
Несколько лет назад решил купить новый автомобиль, взамен RAV4. Естественно выбор пал на кроссоверы. Рассматривал много вариантов: Среди них были Фольксваген Тигуан, Хюндай Санте, Ауди Q5 и Lexus. Почему-то внимание сразу привлёк RX. Кстати, после покупки я даже ни разу не пожалел о своем выборе. Машина совершенно неприхотлива в использовании, очень вместительна, как в салоне, так и в багажнике. В автомобиле заложено много плюшек, о которых я узнал уже в процессы эксплуатации. Так, например, очень мне понравились умные фары. Это реально вещь! Они поворачиваются вместе с рулем и автоматически выставляют горизонт. Дальний свет сфокусированный, яркий и четкий. Скорость Лехус набирает отлично, разгоняется до 100 километров за 7,5 секунд, а в режиме спорт на обгонах просто несётся вперёд, объезжает любую фуру в три счета. На дороге ведет себя тихо, держится уверенно. При агрессивной езде расход топлива великоват: городе выходит около 8 л, а на трассе — чуть меньше. К минусам могу отнести подвеску. Слишком она уж жестковаа, даже мелкие неровности прилично отдают в руль. Когда заднее колесо попадает в яму, ощущается внушительную удар. Неприятно. Может, конечно, на это еще влияют стоковые 19 диски с низким профилем, потому что по нашим дорогам на ней ездить больновато. Да, кстати кожа на сиденьях очень быстро помялась. На спидометре только 10000 км, а уже появились глубокие складки. За такие деньги хотелось бы материалы покачественнее. Дворники расположены неудачно, ниже зоны обдува. Зимой они полностью покрывается льдом. Причём даже нельзя одновременно включить обогрев ветрового стекла и рулевого колеса, машине просто хватает энергии. В общем, конечно, ничто не совершенно и у всех бывают свои недостатки, но в не целом машина приличная и стоит внимания.
Хотите плавной езды - приобретайте Лексус
Для более объективной оценки, чтобы вы не думали, что у меня это первый автомобиль и мне не с чем сравнить скажу, чем владел до этого авто. В моем распоряжении были: Лексус 460, Хаммер Н2 и CL 500. На Хаммере накатался вдоволь по аврагам и болотам. Другими словами, я просто устал от постоянной трясучки и хотел стабильности, комфорта движения ну и более-менее надежности. Была возможность выбрать среди Б/У сегмента, но...вы же понимаете, каждый хочет продать машину не просто так и для этого готов утаить пару тройку плохих моментов. А для большей надежности, я решил покупать новое авто с салона. Касательно самого Lexus LC, хочу сказать, что получился тихой, мягкой и мощной. Это не потому, что я с Хаммера слез, а потому, что такой и получилась. В режиме спорт также движется плавно и четко. Производил замену колодок и масел (стандартный спектр замены у любого автомобиля). Задние места очень просторные, 4 человека сидят без особых притеснений. Климат-контроль на 4 уровня, очень удобная вещь. Любое дорожное покрытие дается гладко, будь то асфальт или галька. Заправляюсь 98 бензином в основном, очень редко 95. На трассе потребляет 10-13 на сотку. В городе, соответственно, 17-20 литра. Замечал, что в двигателе что-то стрекочет или постукивает. Заливал присадку с Тойоты, временно помогает, а дальше опять. Отсутствие подключения флешки или телефона, для личной музыки, что явно минус. Передняя подвеска настораживает, на сервисе говорят, что отличная, а мне расхлябанной кажется. А задняя, с возвышенностей как будто спрыгивает. Короткая что-ли. Если ехать на скорости, то при резком наборе слышен звук как будто пружина в автомобиле где-то обрывается.
Не буду лить елей - все по делу
Я владею Lexus GX около года. Сразу скажу, что я не из тех людей, которые только нахваливают авто, отзыв будет честным, все из жизни. Расскажу о том, какой зверь имеется: на полном приводе, автоматическая трансмиссия, двигатель 4,6 литров, под капотом 296 кобыл. Какие неоспоримые достоинства есть у Лексуса внедорожника. 1. Скоростные показатели и динамика. Набирает разгон уверенно, быстро, легко идет на обгоны с любой скоростью, тянет, одним словом, отлично. 2. Очень высокая посадка, которая обеспечивает полноценный обзор, и высокий клиренс, который гарантирует проходимость на любом покрытии и там, где его нет. 3. Надежность этого авто выражается во всем. Во-первых, конструкция кузова, во-вторых, качество внутренностей, плюс работа узлов – все говорит о том, что ты сделал правильный выбор и ты в безопасности. 4. Шумка просто на пять с плюсом! 5. Огромный багажник, что позволяет использовать Лексус, как машину для дальних путешествий. 6. Высочайшее качество и безупречный дизайн элементов салона. Во многом лучше, чем на том же Прадо. А теперь, какие минусы имеются. 1. Огромный налог. Но я знал, на что иду. 2. Задний мост хорош, но только не на трассе – постоянно нужно подруливать. 3. Есть небольшой крен кузова и от него никак не избавиться, так как тачка очень высокая. 4. Расход – больше 15 литров в городе – это ж мама дорогая! Но, опять таки, я знал, на что иду. 5. Малый запас хода – всего-то 5000 километров.
Машина без недостатков
Смотрел на лексус рх еще со времен выхода рх330, машина всегда подкупала своим дизайном, качеством материалов и феноменальной надежностью. В итоге- купил самый свежий, никак не нарадуюсь. Машина интересная, качественная, очень хорошо держит дорогу, высокая, комфортная, за рулем не устаешь, меня устраивает со всех сторон. Надежность- явный козырь всех Лексусов и Тойот, нет вообще никаких вопросов, машина на века сделана и все в ней прекасно.
Длительные поездки переносятся легко
Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями от автомобиля Lexus GX470. До него я водил Lexus RX350. Год он служил мне верой и правдой. Знаете, вот бывает такое: всё в машине хорошо, а тебе всё равно что-то не нравится. А что именно – понять не можешь. Так у меня было и с предыдущим Лексусом. Долго ездил по салонам и выбирал модель. Остановился на GX470 2009 года выпуска. Естественно, взял новый. Подержанных я не признаю. Цвет черный: я по натуре консерватор. Зацепил динамичный экстерьер. Впечатляющие габариты, некая угловатость силуэта, брутальность. Салон отделан бежевой кожей. Смотрится очень стильно и дорого. Интерьер дополняют деревянные детали. Несколько слов об эргономике и комфорте. Сиденья удобные и просторные, достаточно мягкие. Места много – ноги не затекают, если едешь далеко. Багажник очень большой. В него даже заходит бытовая техника. Небольшой минус – дверца широко распахивается. Это нужно учитывать во время парковки. Из приятных дополнений – люк на крыше. В деле Лексус показал себя достойно. На трассе обычно езжу со скоростью 120 км/ч. Можно и быстрее, но я не любитель погонять. Подвеска комфортная. Не трясешься, когда проезжаешь лежачих полицейских или ухабы. Шумоизоляция отличная. Посторонние звуки не отвлекают от вождения. Коротко о недостатках модели. Со временем на капоте появились сколы. Также разработчики недостаточно потрудились над ближним светом. Он отвратительный. Как только купил, сразу поменял лампочки. Машиной доволен. Девять лет эксплуатации дорогого стоят. Надежная, с отличной управляемостью и подвеской. Подходит для городских условий и поездок по трассе.
Все, что нужно знать о комфорте
Внедорожник lexus rx появился в моем гараже практически случайно: я попал к официальному дилеру, где тестировал тоже внедорожник, но значительно дешевле. Мне предложили только попробовать прокатиться на этой лошадке, я не устоял и как результат купил данное авто. Первые впечатления от автомобиля: отличный, динамичный, высокий – такого клиренса я более не встречал. Комфортабельный салон вне всяких похвал и не выдерживает сравнения ни с одной машиной: он обшит качественной кожей, которая требует минимум ухода за собой. Электролюк, отличная мультимедийная система. И все это великолепие кстати облагается сравнительно невысоким налогом – производитель позаботился об этом. Единственное, что немного мне не нравится после двух лет эксплуатации, так это большой расход бензина – до 16 литров на сотку. В условиях постоянного подорожания топлива это, конечно, становится все более и более ощутимым минусом. А в остальном все даже очень хорошо. Управляемость у Лексуса выше всяких похвал, потому машина вполне пригодна к использованию женщинами.
Красивое мощное авто
Люблю красивые спортивные авто, поэтому увидев в салоне Lexus LS 500 SPORT 2018 года выпуска сразу же захотел его купить. Цена для меня не проблема, а вот время ожидания совсем не понравилось, сказали около 3 месяцев. По этой причине взял из наличия в салоне, она была такая красотка одна. О безопасности Лексуса думаю и говорить не стоит, тут все схвачено, подушки безопасности, всякие усиленные стойки так далее. Отличный звук, акустическая система с сабвуфером, легко управлять кнопкой с руля. Кожаный салон выше всяких похвал. Маловато места сзади, но машина больше рассчитана на такого эгоиста как я, ну разве что еще девушку прокатить с ветерком. Кресла с автоматической регулировкой по 28 параметрам и подогревом, также есть подогрев руля и зеркал. Внешне это конечно зверь, стильный, садишься в такую и самооценка взлетает выше неба. Множество электронных девайсов помогут и припарковаться, и поддержать комфортную температуру в салоне да и много чего еще. Встроенный GPS навигатор работает четко, не хуже приложений на iphone. Пытался разбираться мультимедиа, но много всяких ненужных параметров, поэтому еще может позже будет время еще раз поковыряюсь. Ехать на таком мягко, даже разгоняясь до 140-150, коробка автомат, так что сел и поехал, только лишь бы дорога была ровной.
