Обзор автомобиля
Машина с хорошей рулежкой, но зимой не самая удобная
Перед покупкой Lexus RX, ездил на TOYOTA RAV4 2012 года. Откатал на ней 50 тысяч км и решил, что пришло время для смены транспорта. Покупал Тойоту за 1,5 миллиона, а продал за 1,2 миллиона рублей. Не плохой показатель, еще бы курс доллара был по 30, как при покупке и вообще шик. Для себя, я чётко понимал, что хочу Лексус. Вот нравятся мне их кроссоверы. Такие брутальные морды и в то же время все так утонченно. Не зря именно Лексус считают тем белым конём под прекрасным принцем. Поехал в автосалон на смотрины. Выбирал среди более старых моделей, так как лично я не вижу чего-то супер-пупер крутого в новых современных моделях. Такое же авто 2012 года не очень сильно отличается от 2016 начинкой, ну а визуально то уже не столь существенно. Итак, выбрал модель 2012 года, с бензиновым, 2,7-литровым двигателем с 180 ЛС. Машина тягучая, чувства заторможенности нет. Но есть и минусы, которые успели проявиться в зимнее время. К примеру, резина, которую мне в салоне продали (Хакапэлита 7), просто не способна адаптироваться под наши снега и лёд на дороге. Даже когда на светофоре стою, резина будто бы прокручивается. Шлифую лед колесами. Это, конечно минус, что нет заднего привода, а только передний. Но и плюсы вполне себе. На летней резине, безо льда и воды, отлично себя показывает, руль легкий и управляемость плавная. Ну и стоимость техобслуживания дешевая, хотя я только стандартные замены масла и всяких жидкостей и делал. Вам хочу посоветовать, обязательно брать машину на полном приводе. Иногда, сие решение будет очень обоснованным.
Машина - огонь, ни разу не подвела
Пару слов о моём Lexus LS 460. Имел удачу приобрести в прошлом году лексус. Вообще я искал большой полноприводный седан, который бы и ехал неплохо, и комфортно ощущал себя на дороге. Поэтому наслышанный о вечных Лексусах, которые проходят и 500 тысяч километров, решил глянуть на их модельный ряд. Очень понравилась модель ЛС. Тут всё, что мне нужно. Эдакий Мерседес в исполнении японцев. Поэтому уже вскоре я искал доступные варианты и наконец, подыскал почти идеальный вариант за 2.5 миллиона в отличном состоянии с 30 тысячами пробега. По меркам движков этих лексусов, машинка вообще новая, поэтому и проблем никаких изначально не было. Однако вскоре стала сказываться напичканность электроникой. Всё-таки это уже немного не те Лексусы из девяностых, которые были реальными мерседесами японской сборки, просто потому что не было лишней электроники, а соответственно и проблем с ней, всё просто и надёжно служило хозяину. Так и тут объёмный мотор (4.6 литра) простой атмосферный движок на 370 сил, отлично толкающий эту немаленькую махину с приятной скоростью. Ну аппетит у неё зверский. Кушает 95 бензин в городе очень много. Даже цифру не очень приятно вспоминать. За городом можно и в 10.5 литров уложиться, тут уже поприятнее. В салоне очень комфортно. Отделка кожей очень качественная и износостойкая. За 60 тысяч километров никаких нареканий к ней нет. В общем я бы назвал эту машину неплохим вариантом для средней семьи. Тут и все шмотки с сумками влезут в багажник (510 литров). И в салоне всем достаточно места. Сзади с большим комфортом размещаются два взрослых человека. Да и едет она стабильно хорошо. В общем, думаю неплохо послужит мне следующие пару лет так точно.
Бомба, а не автомобиль
Я, наверное, являюсь одним из первых владельцев Lexus UX. Взял его практически сразу, как только она вышла в свет. Автомобиль буквально зацепил меня с первого взгляда. Давно я ждал чего-нибудь такого, одновременно и стильного, и не обычного. Так вот, поделюсь своими первыми и последующими впечатлениями. Во-первых, дизайн машины, это понятно. Во-вторых, комфорт. Лексус мягкий, удобный, вместительный. При поездках на дальние расстояния спина не затекает и не болит. Немного низковатый потолок, высоким пассажирам будет упираться в макушку. Приборная панель удобная и интуитивно понятная, все необходимое находится под рукой, можно даже не подсматривать, где и что расположено. Багажник тоже вместительный. Велосипед может и не впихнешь, а пару больших чемоданов влезут как родные. На дороге Лексус УХ ведет себя достойно, из стороны в сторону не качает, дорогу держит хорошо. На команды откликается быстро. Вот только топлива просит многовато и стоимость обслуживания высокая, а в целом, бомба, а не автомобиль. Советую.
Разочаровал дизайн, но в целом неплох
Опыт вождения у меня большой, скажу сразу. За свою жизнь покатался и на жигулях, и на иномарках. Вот с последних были Тигуан и СХ5. Но втайне мечта о Лексусе. Наконец, в октябре 2018 решился. Lexus NX с 2-литровым двигателем (бензин) и автоматической коробкой, наконец, поселился в моём гараже. И первое впечатление: дизайн неважный. При первой встрече я наверное был ослеплён возможностью осуществить свою мечту и даже на внешний вид особого внимания не обратил. Типо, внешность не главное и на функциональность не влияет. Сейчас же, рассмотрел, и понимаю, что дизайн слишком вылизан, слишком натянуты формы назад. Интерьер же сделан неплохо. Всё стильно, современно, практично. Багажник довольно небольшой, но пока особо и не сетую, не доводилось перевозить много вещей. Но есть и замечания – сиденья. Они не удобные. Буквально час за рулём и у меня начинает болеть спина. На машине ездили жена, отец и впечатление аналогичное. Дальше – больше. Бортовой компьютер оснащён скудными функциями, мультимедиа тоже неважная, то же радио сложно настроить. Аудиосистема оставляет желать нужного, ну или я не могу найти оптимальный режим. Датчики света и дождя вообще живут отдельной жизнью. Например, если днём заехать в тень, то врубаются фары, иногда машина включает дворники на сухом стекле. Не пойму – столько лагов только у меня (повезло с браком?) или это в принципе отличительная черта Lexus NX? Кстати, тормоза слабые. Для машины таких габаритов их мощности явно не достаточно, думаю «подшаманить», ибо может закончиться вся эта история нехорошо. Насчёт подвески читал, что жёсткие. Это мнение тоже оказалось правдой, увы. Расход топлива довольно солидный, по городу уходит до 14 л, по трассе – немного меньше, 11.
Есть за что простить прожорливость
Автомобиль с пугающим расходом до 22 литров, к которому... привыкаешь через пару месяцев. Ну с такими габаритами и движком 4,7 иначе и быть не могло. Все же не кроссовер, а настоящий рамный внедорожник. Бензин только 95, плюс страховка, плюс налог. Внушительная сумма, о которой в пылу покупки не думалось. Отделка салона, материалы и даже под капотом все организовано на 5++. Кожа буквально шелковая, ни малейшего сверчка или люфта. Идеальная шумоизоляция, идеальная подвеска. Да, размеры совсем не городские. Особенно если живете в спальном районе с узкими улочками во дворах. Но только за рулем Лексуса я почувствовал себя спокойно. И понял, как это круто, что на дороге все опасливо прижимаются к бордюру, стремятся пропустить меня) Акпп автомат и ее можно брать, как пример для всех других. Такого плавного хода я еще не видел. Совершенно не наблюдается тормознутости при разгоне, нет даже щелчка не переключение передач. Третий ряд сидений вроде и комфортный, но не такой как передний и второй. НА дальние расстояния я бы в нем не ездил. Разумнее сложить и получить нормальный багажник, в который всегда найдется что запихнуть при длительных поездках.
Эффектная мощная машина
Купил Lexus RX350 в комплектации Премиум всего полгода назад. Пока всем доволен. Обзор начну с дизайна. Внешне авто выглядит спортивно, это выгодно выделяет его в потоке других машин. Да и что греха таить, в красивой стильной машине ездить особенно приятно и чувствуешь себя более уверенно. Дальше по двигателю, его мощность равна 301 лошадиной силе, объем составляет 3,5 литра. Поэтому машина едет отменно, всегда есть запас мощности. В городских условиях на сотку расходуется до 16 литров бензина, на трассе около 11 литров. Подвеска у этого Лексуса с мягким ходом. Тормозная система на высоте, есть усиление экстренного торможения. Шумоизоляция отличная, даже на большой скорости можно спокойно общаться, не напрягая горло. В самом салоне все на высоте, материалы качественные, приятные на ощупь. Приборная панель удобная, можно отследить всю нужную информацию – давление в шинах, средний расход топлива и т.д. Аудиосистема отличная, сразу понятно, что премиум-класса, слушаешь ммузыку и никаких помех, скрежета и других неприятных шумов. Сиденья в машине в меру мягкие, очень удобные, при необходимости их можно отрегулировать . Водительское кресло имеет специальные ячейки для сохранения настроек. В холода можно включать обогрев сидений.
Подвеска низкая, жене неудобно
Покупал Lexus IS250 у официального дилера, ранней весной 2018 года для жены. До этого каталась на Мицубиси, у самого Lexus RX. Пока свой был в сервисе несколько недель гонял на «подарке», тестировал. Впечатление двоякие. На одной чаше весов: дизайн – стильный, роскошный, удобный салон (но только передняя зона, сзади тесно для взрослого высокого человека), хорошая динамика, легко набирает обороты. Багажник небольшой (300л), но в целом для размещения покупок хватает. Очень понравилась кнопка запуска, не нужно копошиться в поисках ключей и внутренняя отделка, очень приятная на ощупь. Производителям Lexus отдельный респект за электронику. Начинка – по последнему слову техники, мне как фанату девайсов это очень нравится. Обтекаемая форма кузова способствует классной аэродинамике, авто хорошо держит траекторию. Но только не зимой. Стоит поймать хоть небольшую колею – управляемость теряется. По скользкой дороге на высокой скорости IS250 вести сложновато. Задний привод в придачу притупляет бдительность, но стоит попасть в небольшую колею – авто постоянно приходится «ловить», от этого при езде на большом расстоянии довольно ощутимо устаю. Но если эксплуатировать по только городу, то эта проблема нивелируется. Подвеска – низкая. Жена хоть и мало ездит, но бампер уже приходилось править. К минусам отнесу и лишние шумы в панели при расширении от повышенных температур. Щелчки и потрескивания – не критичны, жена даже не замечает, но меня бесят. Расход: около 8 литров по городу. Общее впечатление: для себя бы еще и подумал стоит ли брать, но для жены, которая мало ездит и лишь по городу – хорошая машина.
Машина с превосходной управляемостью
Моей последней покупкой стал Lexus LX внедорожник, машина моей мечты. Это очень комфортный, практичный. Тем, кто хочет внедорожник высокого уровня, обязательно понравится. Был приобретен в салоне без особых проволочек, что понятно, учитывая немалую цену этого автомобиля. Начну с подвески. Очень хороша! Комфортная, даже при резких поворотах машина не «падает» на бок, а держится как влитая. Есть климат консьерж, на работу которого жаловаться не придется – все функционирует работает отлично. Удобные, достаточно эргономичные сиденья. До лексуса у меня был Фольксваген Поло, так вот у него сиденья были менее удобные. Спина чаще уставала. Автомобиль оснащен системой адаптивного круиз контроля, это настоящая палочка-выручалочка, когда в жаркое время года ты стоишь в пробке. Летом 2018 было несколько адских дней, ив другой машине я наверное бы просто зажарился, а в лексусе все отлично, никакой усталости. Еще есть такая супер-удобная штука, как кнопочный ручник.Не надо держать ногу на тормозе, можно расслабиться на светофоре, если он очень долго включается, и не заморачиваться. Аудиосистема приличная, оставил штатную, хотя сначала была мысль поменять на что-то более крутое. Но поездил-послушал и передумал – от добра добра не ищут, как говорится. Что касается тормозов, то с ними все хорошо. Далее про расход топлива, то есть про то, что волнует в первую очередь покупателей: если держать среднюю скорость, то примерно 17,5 литров.
Мнение владельца о Lexus RX
Оставлю свой отзыв про автомобиль Lexus RX внедорожник. Купил новый автомобиль в салоне, и будете смеяться, но это моя первая машина. Да вот такие вот дела, до этого ездил на служебных. С ней уже полгода, проехал около 20000 км . Машина идёт бесшумно до скорости 110 км ч, дальше начинает немного шуметь, но не сильно. Подвеска упруга, но я бы не сказал, что она мягкая. Если по асфальту разбитому ехать, то не очень-то приятно. Переднеприводный, с автоматической трансмиссией, на бензине. И ещё хочу отметить, что при моем росте (а я больше 190 см) не совсем удобное сиденье. По мелким недостаткам: сверчки в салоне, выяснил что это идёт от задней полки шторы, она немного подрагивает на буграх и издает такие звуки на фоне тишины, ведь шумоизоляция отличная. Это, кстати, плюс. Великолепно работает климат-контроль, отличная аудиосистема. Управляемость автомобиля: шикарно держит дорогу, руль очень чуткий, траекторию держит, до 140 километров в час можно вообще забыть о каких-то проблемах. Разгонялся максимум до 160, и то по асфальту. Да, и насчет расхода бензина: если по городу, то может сожрать и до 17 л, это если с климат контролем. Если не пользоваться климатом, то где-то в среднем 12 получается. Климат часто отключаю, чтобы придать бодрости мотору. По трассе 3 л – если до 110 км/ч, если выше гнать, то получится больше 12 литров на сотню. Автомобиль выглядит прекрасно, обтекаемый, стильный, современный. до 100 км Lexus разгоняется очень быстро, особенно когда достигнуты 3000 оборотов в минуту, что при его весе (который приближается к двум тоннам) вообще шикарно. На трассе , если готовишься к обгону, нужно выставлять добиваться 4500 оборотов в минуту , на коротком обгоне это не очень иногда и комфортно. В целом автомобиль очень нравится, добротный, хорошей сборки, использую 95 бензин и езжу-не тужу, чего и всем желаю.
Тачка подойдет не всем
Уже продал такую машину, но поделюсь своими впечатлениями. Изначально покупал как семейный автомобиль, но в этом плане данная машина разочарование. Очень низкий клиренс, сложно заехать даже на бордюр, постоянно задевалось днище. При выборе подкупил внешний вид и отделка внутри, мощный двигатель, который дает возможность прокатится с ветерком по хорошей дороге, эффектные детали дизайна. Как машина для одного или двух человек отличный вариант, но вот для семьи машина откровенно тесновата. На задних креслах совсем мало места, колени упираются даже у человека среднего роста, да что там взрослый, даже ребенок в автокресле убирается ногами в переднее сидение. Водителю и пассажиру впереди еще более или менее удобно, есть место для ног. Престижная марка, совсем не дешевая. Когда покупал в 2014 обошлась мне чуть больше чем в полтора миллиона. Надежный автомобиль, хорошо ведет себя на дороге, в моей комплектации установлена отличная акустическая система, чистый звук. А я люблю слушать музыку в хорошем качестве. В обслуживании не затратна, за 4 года пользования только регулярное ТО. Вполне приемлемый расход топлива по городу. Повторюсь что это отличный, мощный и очень стильный автомобиль, но для семьи, особенно с ребенком, этот вариант не подойдет, лучше отдать предпочтение более вместительному авто.
Соответствует ожиданиям
Лексус- синоним слова надежность, как мне говорили. Собственно, так и оказалось. Езжу на машине второй год, как говорится, одной рукой рулю, другой слезы счастья вытираю. Машина суперкачественная и очень надежная, в обслуживании, неожиднанно, недорогая. Да, расход 13-15 литров, но это же огромная машина, нет в этом ничего удивительного. Классная мультимедиа, очень качественная кожа, материалы вообще на высоте, все очень дорого сделано, панорамная крыша есть, все очень хорошо сделано. Я не знаю, на что менять свой RX, когда придет время, видимо придется купить себе такой только новый.
Сказочная скорость и способности электроники
Свой чёрный Lexus RC я приобрёл буквально полтора месяца назад. В салоне Лексуса подобрал идеальный цвет (уж больно шикарно смотрится чёрный RC), собственную комплектацию на основе версии 2.0T AT F Sport, но с индивидуальными допами. Покупался, по приятной скидке, полученной после сдачи моей Камри по Трейд-Ину. В итоге обошёлся мне в 3.2 миллиона, учитывая. Так что получилось очень даже выгодно, если учитывать достоинства при долгом сотрудничестве с одной и той же компанией, грубо говоря (всё-таки Лексус это лишь подразделение Тойоты). И первым делом я бы отметил, наверное, супертехнологичность, которая свойственна всем японским автомобилям. В машине просто приятно находиться, наблюдая за плавной работой мультимедиа, бортовых компьютеров и мониторов с полноценной акустикой. Итак, два турбовых литра бензинового двигателя, самая современная 8-миступенчатая коробка автомат, от которой кайфуешь просто потому что она не ощущается, когда плавно ездишь в потоке. Очень понравилась экономичность авто: был заправлен полный бак, и мы выдвинулись из Москвы в Питер. После 4.5 часов дороги осталось ещё куча бенза на передвижение по северной столице. Спасибо огромному 66-литровому бензобаку и очень приятному расходу на трассе, составляющему всего 6 литров на 100 км. Таким образом стоимость дороги в один конец для четверых дешевле, чем та же дорога за то же самое время, но на Сапсане. Возможность отключения стабилизации, мощный движок и задний привод позволяют немного пошарашить боком на парковке. И тут есть абсолютно всё, что надо: 17 динамиков аудиосистемы, красивейшая отделка алюминием, 10-тидюймовый ЖК-дисплей. Сказка внутри и гонка снаружи – это если кратко описать Lexus RC.
Работа приборов на высоте
Взяла именно Лексус, так как в какой-то момент поняла, что мой уровень уверенности соответствует именно этой марке. Дополнительно ключевыми для меня были следующие моменты: абсолютно новое авто, на гарантии, маленький налог. При всей своей стервозности, я все-таки девочка экономная! Брала в комплектации – Престиж. Объем двигателя – 2,7л, 188 лошадок под капотом. Коробка автомат. Передачи переключает четко. Для любителей скорости – Спорт режим для Вас. Внешний вид потрясающий. Каждый раз, когда сажусь за руль, по отзывав прохожих, понимаю, что это именно моя машина. Не я ей соответствую, а она мне. Салон просторный и стильный. Сразу чувствуется, что летишь в бизнес-классе. Эргономика на достойном уровне. Все приборы, навигация работают отлично. Качество звука - бомба. Меня можно назвать меломаном. Люблю после тяжелого трудового дня послушать пару тройку треков в хорошем качестве. Да, есть моменты, которые немного смущают. Есть много полочек и ящиков, только у меня туда ничего не помещается. Нет встроенной памяти положения водительского сиденья. Приходиться постоянно настраивать. Клиренс на достойном уровне – 175мм, бордюры мы перешагиваем, ямок не боимся. Подвеска в меру жесткая и в меру мягкая. Меня устраивает, не люблю «тряпку». Проходимость на достойном уровне. Еще нигде не застряла, да и я была бы в шоке, если бы пришлось еще кого-то о чем-то просить, сидя за рулем такой машины. Расход в среднем – 9,8л, по трассе – 7,7л, по городу – 13,3л. Свет фар на 10 баллов. На дороге мы лидеры! Шумоизоляция на очень достойном уровне. Страшно себе представить, если бы мой учредитель не смог поговорить по телефону без проблем.
У этой машины много разных плюшек
Купил Lexus NX для жены в начале мая 2018 года, сам езжу на Рав4. Выбирала она, изначально были нацелены именно на эту марку машин, поскольку супруге нравится. Итак, имеем Lexus NX белого цвета, бензин, 2,0 л, 238 лошадей и коробкой-автоматом. Общие впечатления: просят больше, чем дают. То есть, за свои деньги, в машине много недочётов. Но по порядку. Дизайн довольно неплохой, выразительный, в лучших традициях Лексуса. Динамика нормальная, нареканий нет Салон в коже, она неплохая, смотрится дорого. Но пластик ужасный. Он пачкается даже от взгляда, по-моему, любое прикосновение оставляет след и его сложно удалить. Второй момент, салон вроде и просторный, но с водительским местом что-то не так, спина сильно устаёт, уже подумываю заменить, супруга жалуется и сам убедился. Датчики света подвисают, случалось, что пару раз врубал мне дальний ни с того, ни с сего. Камера заднего вида в Лексусе NX отстойная. В солнечные дни ничего не видно. Кстати, шумоизоляция неважная, что удивило. На трассе сильно слышен гул шин. Ещё момент – небольшой багажник как для внедорожника. Расход топлива сперва повёрг в шок. Первое время доходило до 19 л по городу. Но сейчас вроде стабилизировалось, «кушает» 13 л/100 км, правда в холодную пору аппетит увеличился немного, до 14, но всё же терпимо. Теперь о хорошем, помимо интересного дизайна, понравился бесключевой доступ. Зеркала сразу складываются, стёкла сами поднимаются, включает сигнализация. Климат-контроль работает чётко, фары отличные, поток света широкий, яркий. Парктроники работают хорошо, удобны. В целом, конечно, как для репутации Лексуса и цены модели NX, косяков много. Как по мне. Или нужно их доработать производителю, или снизить стоимость.
Седан Лексус ИС - честное мнение о модели
Я искал надежный и красивый автомобиль, в котором приятно находиться и управлять. Долго выбирал, рассматривал разные варианты — и Volvo, и Renault (да, думал, есть что-то приличное и бюджетное). Но лучше Lexus IS (кузов седан) ничего так и не нашел. Первое, что привлекло — потрясающий дизайн. Выглядит машина превосходно, это лучший вариант для тех, кто хочет производить впечатление. Окончательно я убедился, что можно не продолжать поиски и остановиться на Lexus после тест-драйва. Водительское сиденье удобное, панель управления понятная, все сделано для удобства, материалы не воняют, как во многих автомобилях других марок. Жаль, что нет памяти нужного положения, после генеральной уборки в салоне приходится заново устанавливать сиденье под себя. И если вы собираетесь водить по очереди с женой, например, эту особенность нужно учесть. Отдельную похвалу выношу по поводу звучания мультимедиа — очень богатый глубокий звук. Хорошая шумоизоляция — в салоне можно говорить шепотом. Никаких посторонних звуков нет, сверчков всяких и прочего. Но прошло не так много времени после покупки, посмотрим, что будет дальше. Расход бензина немаленький — по данным бортового компьютера в городском режиме расходуется почти 13 литров. Еще к недостаткам можно отнести тесное заднее сидение — больше 2 пассажиров туда не помещается.
Лексус лучше Бэхи, отвечаю!
Lexus is250 — это автомобиль премиум-уровня! До него ездил на бэхе и думал, что круче не бывает. Бывает, как оказалось. Даже не знаю, к чему можно придраться. Салон просторный, в том числе для высокого мужчины. Вместительный багажник (помещается детская коляска). Очень чуткая к управлению. Педали реагируют на малейшее нажатие, никакого люфта в руле. Проворачивается буквально одним мизинцем. Двигатель мощностью 2,5 и это с лихвой ощущается в процессе езды. Шумоизоляция салона на высшем уровне. Когда еду, почти не слышу внешних звуков. Только приятный шелест шин по дороге. Переживал за обзорность — все-таки я дядька немаленький, но она отличная. В борткомпьютер встроен даже тахометр! Рекомендую поиграть с настройками, так как изначально они нехило так разбалансированы. В том числе, регулировки сидения и руля — обязательно выставьте под себя. Вообще, салон приятный. Обивку сидений выбрал темную, так как ребенок и светлую замучился чистить в предыдущей машине. Некоторые сомнения вызывает кондиционер. Если прогревается машина моментально, то на охлаждение уже надо чуть больше времени. Особенно это чувствуется при включении подогрева/охлаждения кресел. Подвеска мягкая настолько, что ямы почти не ощущаются, в том числе пассажирами задних сидений. А вот клиренс мог бы быть чуть больше. 135 мм — это не так уж много и при парковке впритык к бордюру надо учитывать.
