KIA Sorento Prime: реальные отзывы владельцев и опыт эксплуатации
Отличное решение для любителей спортивного направления
Всем приветик! Почему именно это авто? Наверно, устала в багажник седана запихивать крупногабаритные предметы. Очень люблю спорт и систематически с друзьями устраиваем покатушки на велосипедах или на лыжах. Взяла в комплектации – Люкс, в черном цвете. Брала у ОД, в своем городе. Признаюсь честно, долго не думала и не выбирала. Доверилась совету прожжённых знакомых. Объем двигателя – 2,4л , 200 л.с. Очень динамичное авто. Хорошо и уверенно идет по трассе. Управляемость на высоком уровне. В повороты входит с минимальным креном. Проходимость меня также радует. Ездили в лес, по бездорожью и по незнакомой местности. Нигде не застряла, а даже наоборот помогала вытягивать Фольтсвагена из грязюки. Клиренс – 185мм. В общем, бордюры и ямки меня не пугают. Коробка автомат с полным приводом. Передачи переключаются хорошо и четко. Шумоизоляция на крепкую четверку и то, если скорость выше 110 км/ч. Багажник. Собственно, это именно то ради чего весь сыр бор. Он действительно очень вместительный. Все мое снаряжение помещается на ура. Салон стильный и напичкан электроникой. Все необходимое есть в наличии и в зоне доступа от водителя. Места хватает всем, даже на заднем ряду. Фары ксеноновые. Светят хорошо и плотно. В среднем расход – 6,5л. Согласитесь, здорово. Заправляю диз топливом и только на хороших заправках. Кстати, насчет зимы. Заводится хорошо. Проблем не возникало. Хотя и зимы, как таковой, у нас в Беларуси нет. -5 было и то, пару дней. Еще мне подсказали, что на заправках можно просить зимнее дизельное топливо. А вдруг забыли или летнее осталось. Во всяком случае, проблем сейчас нет. Одним словом: машиной очень довольна! Рекомендую
Не было вообще ни одной поломки
Kia Sorento Prime внедорожник в комплектации люкс я приобрел в 16 году. В городе машина показала себя хорошо – маневренность и управляемость на достойном уровне. Проходимость, конечно, тоже порадовала. Также была и долгая поездка на 10 тысяч километров, в которой выявилось, что машина для таких путешествий прекрасно подходит. Ни водитель, ни пассажиры дискомфорта не испытали благодаря удобным сидениям. Благодаря мягкой подвеске и внушительной мощности легко преодолевали и серпантин, и каменистые участки дороги с большим наклоном. За всю дорогу ничего не поломалось, не застучало и не заскрипело. Посмотрим, как дело пойдет дальше. Единственный минус – один динамик плохо стал работать, слышны хрипы.
Чувствуется, что это машина премиум-класса
Ria Sorento Prime кроссовер – машина премиум-класса, мощная (двигатель 2,2 литра, 200 л.с.) и удобная в управлении (6-ступенчатая АКПП), купил в прошлом году. Впечатляет количеством полезных (и не очень) опций. Мне помогают такие из них: контроль невидимых зон сзади, управление тягой при поворотах, адаптация амортизаторов. Многие режимы и системы так и остались для меня загадкой. Может, позже оценю. Бывали опасные моменты, когда пришлось резко поворачивать, чтобы избежать столкновения. И автоматика ощутимо помогала, поэтому машину я смело рекомендую другим автолюбителям, которые ценят безопасность. Внутри много всяких регулировок, что очень удобно. С моим высоким ростом не всегда оптимально чувствуешь себя в водительском кресле. Но в Ria Sorento Prime мне вполне комфортно. Шумоизоляция хорошая. Так что и по комфорту, и по управляемости претензий нет.
Это одно из лучших предожений современного авторынка
Соренто Прайм одно из лучших предложений на рынке в данный момент, на мой вкус. Большой качественный семиместный автомобиль с хорошим мотором и очень уютным салоном, именно поэтому я и купил себе эту машину. Мне очень нравится всё- много момента, неплохая рулежка для автомобиля такого размера, хорошие тормоза. Сейчас рестайлинг вышел, вроде, он еще интереснее смотрится, салон там чуть другой. В итоге- отличный автомобиль за свои деньги, если вам нужен большой семейный внедорожник.
Комфортный и легко управляемый
Внедорожник Kia Sorento Prime приобрел в 2016 году. Авто 2015 года выпуска, дизель 2.2 и 200 лошадок. Трансмиссия: автомат, 8 передач и полный привод. Работает эта связка довольно слаженно и живенько. Кстати, Прайм позиционируется производителем как премиум-класс. В принципе, авто ему соответствует. Куча опций, облегчающих водителю жизнь: есть система помощи, когда выезжаешь задним ходом и система управления тягой на поворотах, круиз-контроль и еще куча всяких фишек. Хорошая динамика и управляемость. Движок уверенно ведет себя и на нижних, и на высоких оборотах. Автоматика на высоте. Когда на трассе на хорошей скорости пришлось вильнуть от умников, лезущих под колеса, и начало заносить – думал, перевернусь сейчас. Но машина выровнялась сама. Салон комфортный, кресла с электрорегулировкой. Спинка места водителя подгоняется и по изгибу поясницы, еще очень удобно, что есть функция памяти. В салоне достаточно тихо, дизайн приятный. В целом Праймик в эксплуатации неплох, и смотрится презентабельно. Из минусов скажу, что расход топлива экономичным не назвать. 10 литров для трассы многовато, как по мне. И подвеска не особо – все ухабы и кочки ощущаются.
